朋友圈晒出特斯拉，高冷女神给我点了赞

创作立场声明：拖延症害得我都没发参加#体验特斯拉#的活动了，迟来的体验分享，内容纯主观，期待和大家多多交流。

当我把试驾特斯拉过程中拍的照片，发了一组9宫格分（zhuang）享（bi）后，好几个从来跟我在朋友圈没有任何互动的高冷女神——给我点了赞。

先说结论，特斯拉是个人认为目前最值得买的豪华电动车，没有之一，无论是产品力还是品牌价值。

门店体验“自营”特斯拉

体验特斯拉是在5月末的一个周末，到现在也快过了一个多月，我这个拖延症也是没救了。和传统汽车由主机厂批发给经销商、经销商再零售给消费者的模式不同，特斯拉的门店是品牌“自营”的，所以，当天从看车、试驾到与销售顾问的沟通，所有的“体验”都是特斯拉式的。

硕大的橱窗Logo

首先，说说展厅设计与装修。目前汽车销售的“4S"模式仍然无法颠覆，主要是因为购车行为决策的背后离不开实地的静态和动态的体验，而迈入展厅则是体验的第一步。

我所在城市的特斯拉展厅设在市中心某相对高档的购物中心一层，这座商场定位高档、设计前卫，客流量一般不是很大，可以保证相对轻松愉悦的购物体验。特斯拉处在商场正门主要入口的一侧，可以说是处于黄金位置，旁边是轻奢品牌Coach的门店。特斯拉门店与购物中心本身气质还是切合的，都有些小高冷，特斯拉的入驻也提升了商场的吸引力，两者感觉是互为促进的。

玻璃上都拍出了coach的门头

展厅面积不大，目测不到200平米，放着S、3和X 三款车型，设计简约透明，科技感十足。由于当天主要是路过去看看车，店面的图片也没怎么拍，整体感觉是麻雀虽小，但还是小而美的。

其次，说说试驾的过程。和常规的4S店不同，特斯拉的销售顾问和试驾专员都是同一个人，当天为我服务的是一个短发小姐姐。首先，小姐姐很热情地问我需不需要试驾，我说我没带驾照可以试驾吗？她只是问我平常经常开车吗？我说是，她帮我做了一个简单的登记，就拿钥匙带我下楼去车库取车试驾了。天呐，这就是人与人之间的信任啊，常规4S店试驾一下还要签个试驾协议、有的还要复印驾驶证，办试驾手续就要半天，特斯拉的体验就是一个字——“快”。

展厅静态体验

到了车库，特斯拉有专门的一块停车区域，后边有专用的充电设备，墙上还有各种特斯拉的Logo。这次，我试驾体验的是X，主要是反正都买不起，要试就试最贵的。由于离试驾的时候过了一个月，体验的记忆有些模糊，就说下印象相对比较深刻的几个点：

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隐藏式门把手

专用充电桩

1. 换挡是跟奔驰类似的“怀挡”设计，刚开始开可能得适应一下。
   

2. 鹰翼门是先往上升，再从两边打开，不用担心碰到两边的车。
   

   
   

3. 帅气！

   辅助驾驶功能，摆弄了一阵才发挥作用，手搭在方向盘上可以感觉到方向盘自动跟随车道在转弯，油门也不用踩，其实跑高速还是很实用的，可以减轻驾驶的负担。打转向灯说是可以变道，我当天实验了下没成功，可能是旁边车道后面有车的原因。

4. 销售顾问小姐姐表现很专业，能够解答我所有的问题，看得出对汽车还是有一定的了解的。问了下竟然是毕业不久的大学生，学的还是文科类专业，真的是人不可貌像啊。

5. 车机没有CARPLAY、Andriod Auto功能，有点儿小遗憾。

6. 遮阳板是一个窄条，很独特。前排车门是无框车门，帅气。

试驾结束把车停好，回到展厅又看了下Model3，感觉3的设计更激进，更大胆，可玩性更高。但是极简的设计也是把双刃剑，好看是好看，但是有些功能按键还是实体的操作起来安全性更高一些。不过，还是X更帅气！

特斯拉的光环

第一次体验特斯拉忘了是2013年还是2014年的时候，国内还没几辆特斯拉，Model S超大的iPad真的是相当惊艳，而且是只有极少数人才能拥有的“玩具”，可以说是财富与新潮的象征，初期的车主也都是大佬，我记得雪球的老板方三文就是第一批开特斯拉的。

这么多年过去了，大街上的特斯拉越来越多，曾经让人趋之若鹜的特斯拉也进入到了“寻常百姓家”。但无可争议的是，如果你想选一辆豪华电动车，特斯拉还是最好的选择，品牌上仍是高档品牌，产品力也是相当优秀的。有人拿车身的间隙段差说事儿，我觉得谁没事儿无聊天天盯着车身的缝隙看啊？车评人吗？

现在特斯拉官网上就有官方认证二手车，可以看出来特斯拉的保值率还是相当优秀的——三年折价三成。试问，哪一个电动车品牌能做到呢？

在不限制牌照的城市，购买电动车仍然是一种“尝鲜”的土豪行为，特斯拉仍然能满足心理上的“虚荣”，效果亲测有效。以后，如果有机会，希望能够也能体验一周特斯拉，能够有更为深入和细致的体验。