突破传统的全能新家轿—皖南自驾沃兰多深度体验

一、简单聊聊

首先要感谢什么值得买提供的这次众测机会。

这台车推出的有些跨界，而雪佛兰官方对于沃兰多定位是5+2全能新家轿，那么这台车具体表现如何，是否和官方宣传那样全能？驾驶质感如何？看完这篇大体了解。

二、外观内饰以及车内储物空间

1、外观怎么样

沃兰多的这个外观，不同于我们以往所看到的很多传统家轿，相比于传统两厢轿车有更长的车尾和车身，这样的设计也注定了它的车内空间要胜于同价位的传统家轿。

前唇离地间隙，就能印证官方称之为“家轿”的说法，因为沃兰多的底盘真的很低，低得甚至让人感觉有些低趴范儿了。

车尾的离地间隙相较车头变得更高，而从侧面延伸而来的线条以及尾灯的布局都可以看出，沃兰多在尾部重心呈一种明显向上的趋势。

对于沃兰多的外观，在我试驾的这几天，几乎所有男性朋友都给了一致的评价：外观很漂亮。

放眼同价位其他合资车，外观大多比较寻常，国产车中，除了前奥迪设计师操刀的比亚迪几款车型，也并没有太多能经得起考验的外观的车型，毕竟好看和中庸寻常，前者往往自带争议性。

沃兰多前脸最大的亮点就是格栅两侧獠牙式保风道设计，而Redline版本更是采用了标志性的红色，视觉效果更进一步提升。此外这两个风道是镂空的，可在车辆行驶时对刹车系统起到一定散热作用。

大嘴进气隔栅，和这一代的奥迪Q5L神似，另外和底部前唇一样都是相对较软的塑料，经得起剐蹭。

如果不能提供镀铬，那么不如加强质感，不仅节省成本，效果也是很不错的。

远近光一体灯组，全系标配LED大灯，这很有诚意。另外看了一下配置表，全系均为自动头灯，另外我试驾的这辆次顶配是具备随动转向大灯的。

日间行车灯亮起来的时候，辨识度比较高。

金领结变成曜黑领结，也是高配Redline版本特有的。

侧颜角度，攻击性比较强，轮毂是官方熏黑，好评，规格是225/50 R17，米其林轮胎，偏向静音和舒适性，而扁平比相对来说比较均衡，配合这个车身尺寸很协调。

非电动后视镜同样做了熏黑处理，上方有Redline红色饰条点缀。

尾灯、高位刹车灯、熏黑处理车标、底部黑色包围，看似都并不特别，但是组合起来就格外协调，看起来很舒服。

高位刹车灯，顺带也突出做了一个小尾翼。

由于沃兰多采用了较高的车厢设计，所以其尾灯的位置也相比传统轿车设计得更高。

这是一辆5+2座车，第三排在C柱后面也留了一个小小的窗户，。

出厂自带亮黑色铝合金行李架，7座满载，行李较多的情况下可以考虑加装车顶行李箱。

2、内饰怎么样

这个价位的合资车，内饰的用料肯定无法和豪华车以及国产同价位车相比，，在有限的成本下如何让内饰看上去尽可能地高级，除了用料选择的得当，还和设计有关。

沃兰多做到了，只看一眼不触摸的话，你会感觉还是很不错的，环绕式设计、悬浮式8英寸中控屏、多功能真皮运动方向盘都能体现出一定的高级感。

方向盘为略带平底的三幅式设计，底部的镀铬轮辐质感不错；握持感不错，偏软。

双炮筒运动仪表盘，中央液晶显示屏可以显示的信息挺多的。

空调旋钮阻尼不错，但是按键手感一般。

3、储物空间

除了门把手的常规储物空间和手套箱以及中央扶手箱外，沃兰多的其他车内的储物空间大约有39处。

比如中控台多了一个细长型凹槽，可以放置手机。

中控台左侧有一个小储物盒，可以放些硬币零钱。

副驾下方可以放置雨伞。

主驾座位左侧长凹槽可以放置手机或者一些收费卡之类的小物件，还是比较实用的。

第一排座椅背后有储物袋，也可以放一些小东西。

第三排左右各一个杯架。

总体来说储物空间中规中矩，不过中央扶手箱里有空调出风口，可以加热或制冷饮料。

三、乘坐及后备箱空间展示

合着7座是摆设么？是骡是马拉出来遛遛。

第一排空间自然不用说，妥妥的完全够用，其实沃兰多除了第三排空间，第二排和第一排头部空间都足够宽裕，毕竟头顶还有个全景天窗，打开后因为光线通透的原因，不会产生压迫感。

第二排的空间是可以调整角度以及前后空间的，可以为第三排腾出一定空间来。沃兰多的第三排座椅对于短途应急还是足够的。

下面通过1.76米男性的真人实坐来体验下这款车的乘坐空间。

第一排调整相对还算舒服的坐姿，第二排膝盖空间预留1拳。

顶部空间可以看到基本在一拳左右。

第三排膝盖空间很少，大约只有1指。

第三排更适合儿童或女性朋友乘坐。比如这样，第二排相对调整一个还可以的舒服坐姿，第三排身高不高的女性朋友也可以相对较适的乘坐。

如果是身高1.6米左右的女性呢？

第二排膝盖位置预留一拳左右。

第三排则能空出两拳左右空间。

顶部空间也更加宽裕。

而其实满座状态下通常是一家男女老少都有，所以通过合理分配座位，沃兰多还是能让一车人都相对合理的乘坐。

后备箱空间方面，7座状态下空间被压缩，但是依旧可以放下两个超大的摄影双肩包，外加两个无人机小背包，如果是旅游出行的话，一个20寸登机箱加一个大号背包是没有问题的，如果行李比较多，只能考虑加装车顶行李箱了。

而将第三排座椅放倒成为5座车后，可以放下一个24寸登机箱，两个大号摄影背包，两个无人机背包，以及一些杂物。

第二排第三排分别放倒后会形成一个超大的后备箱空间，而且相当平整。偶尔碰到需要拖运大物件时，沃兰多也完全可以胜任“小货车”的角色。

四、自驾感受

1、先来说说配置

手上这头车为次顶配，也是各大车媒体颇为推荐的版本。

通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机。

参数方面，最大马力163匹，最大扭矩230牛米，最大功率120kW，账面上参数还是不错的。

发动机仓有隔音棉，可以减少发动机噪音传入车厢内。

因为具备自动启停系统，所以蓄电池相对来说会成本会高一些，蓄电池组牌子为风帆，这种电池相对来说市场价普遍在1000以上。

后悬挂是多连杆独立悬挂，这是中高级轿车上最常采用的悬挂类型。

自动空调，这个没什么说的，但是次顶配相比顶配车型少了一个座椅加热配置。

车机系统方面沃兰多搭载了全新一代MyLink智能车载互联系统，支持Carpaly、Carlife以及安吉星，iPhone还是安卓，都能很便捷地将手机与车机进行互联。

这个价位合资车一般中高配是定速巡航，沃兰多上只有Redline版本标配定速巡航，而前后倒车雷达只有顶配全部标配。

无钥匙一键启动也是不能少的。

全系车型四个车窗都支持一键升降。

全系标配自动头灯以及延时关闭。

自动挡车型均标配双片式电动全景大天窗。

天窗大小还是相当可观的，且前半部分可以完全开启。

全系车型后排均设置了两个USB接口。

全系标配后排空调出风口。

总体来说沃兰多配置相比同价位其他竞品还是比较厚道的，LED大灯、胎压显示、自动空调、四窗一键升降等实用功能都是全系标配，但是如果能够加上后视镜电动折叠，那么体验会更好。

主驾驶的电动座椅仅支持前后上下调节，角度调节则是手动。另外和同价位竞品相似的是，沃兰多的方向盘也是仅支持上下调节。

2、试驾动态感受

沃兰多的这台发动机动力参数还是可观的，不过通用的6AT变速箱调教是偏向居家类型，不太容易降档，初步油门调教也并非日系那般异常灵敏，不会轻踩就会窜出去。

要将油门以一定力度踩下去，才能爆发出力量，在限速80的城市高架道路上，动力储备倒是异常充沛，而且发动机的声音是属于那种浑厚型的，听起来蛮舒服的，虽然噪音也比较大，但是给人的感觉是很有信心。

在太平湖景区，这种属于城市平原道路驾驶起来舒适感相当不错，当然最主要是由于沃兰多的悬挂调教和座椅柔软度共同决定的。

沃兰多的座椅相当舒适，和盛产大沙发的日产几乎不相上下，在评测几天时间内，5个朋友同事都给予这车座椅很高的评价。

回到高速上，110以内加速感觉还是比较充沛的，但是过了110，这台小排量涡轮增压发动机想要急加速超车，则稍有些力不从心，对于高速最高限速120，而对于一款家用车来说，沃兰多这样的动力表现已完全够用。

注意发动机转速。

考虑到沃兰多的家用定位，以及安全驾驶的因素，将车速控制在120以内，动力还是足够用的。

噪音方面，110高速下，噪音大约为68分贝，过减速带的时候会跳跃到80分贝。

测试转向的最佳地方莫过于山路，比如这样的曲曲折折山路。

沃兰多的转向系统具备舒适和标准两种模式，标准模式下，方向盘手感略沉，我很喜欢这样的手感。但是对于很多女性用户来说，这样的转向就有些重了。

以前我不太了解自驾享受的是什么，三番五次挺进皖南山区，明白了其实享受的就是过程。

沃兰多的悬挂相对比较软，支撑力度不错，应付皖南这种弯道表现还可以，只要不激情驾驶，80码过弯，正常山区时速40-60，并没有坐棉花糖的感受，棉花糖的感受是什么？雪铁龙天逸的悬挂就是。

次顶配搭载的事米其林的轮胎，主打静音舒适，抓地力尚可，在皖南景区一段水路行驶中，虽然水下路面相对湿滑，50时速过去，整体还是在掌控之中。

3、最后聊聊油耗

沃兰多的这台发动机支持92号汽油，并不挑剔。

多年前本地就开始实施的乙醇汽油，弊端大家都知道，后劲不足，油耗偏高，相对纯汽油，油耗普遍高出0.5-1个左右。

高速上绝大多数路段走的是定速巡航，定速设置在超速10%以内，限速120的路段，设置的速度是128。

表上显示最后100公里高速油耗平均油耗是7.4，路途中开启空调，三人，排除乙醇汽油影响偏高和表显数据偏低，基本可以相抵。这个油耗并不高，但是也并不低，对于车重1.5吨的沃兰多来说，还算可以接受。

另外我手工计算了油耗，具体如下：

第一段，小部分市区+大部分山路+部分省道，开车非常暴力，大脚油门起步，这种状态下油耗应该不低。

表剩余一格油，续航显示为92公里，表数据453公里。

加满油，油量35.97升。

833公里，35.97升油量一共行驶了833-453=380公里。

百公里油耗大约是9.46升。

第二段，山区+国道+高速，开车方式相对温柔。

加油33.81升。

行驶1282公里，里程为1282-833-18=431公里。

百公里油耗大概是7.8升。

考虑到空调+乙醇汽油的影响，可以认定在百公里7升左右。

开车方式不同、负载不同，油耗仅供参考。

写在体验过后

如果你对动力系统没有太高的要求，只要满足日常驾驶的够用和稳定，那么沃兰多是完全能够满足你需求的。

而“5+2全能新家轿“的官方定义，也并非只是数字上的简单对垒，在沃兰多的车厢内，合理搭配还是能让使用者感到舒适自在的。

总的来说，在其他各方面，包括配置都表现令人满意。如果以同价位合资车的水准来评判，沃兰多可能其中最全能的一个。

最后奉上调研报告。