评测

突破传统的全能新家轿—皖南自驾沃兰多深度体验

2019-04-15 11:20:00 73点赞 51收藏 63评论

一、简单聊聊

首先要感谢什么值得买提供的这次众测机会。

这台车推出的有些跨界,而雪佛兰官方对于沃兰多定位是5+2全能新家轿,那么这台车具体表现如何,是否和官方宣传那样全能?驾驶质感如何?看完这篇大体了解。

二、外观内饰以及车内储物空间

1、外观怎么样

沃兰多的这个外观,不同于我们以往所看到的很多传统家轿,相比于传统两厢轿车有更长的车尾和车身,这样的设计也注定了它的车内空间要胜于同价位的传统家轿。

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前唇离地间隙,就能印证官方称之为“家轿”的说法,因为沃兰多的底盘真的很低,低得甚至让人感觉有些低趴范儿了。

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车尾的离地间隙相较车头变得更高,而从侧面延伸而来的线条以及尾灯的布局都可以看出,沃兰多在尾部重心呈一种明显向上的趋势。

对于沃兰多的外观,在我试驾的这几天,几乎所有男性朋友都给了一致的评价:外观很漂亮。

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放眼同价位其他合资车,外观大多比较寻常,国产车中,除了前奥迪设计师操刀的比亚迪几款车型,也并没有太多能经得起考验的外观的车型,毕竟好看和中庸寻常,前者往往自带争议性。

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沃兰多前脸最大的亮点就是格栅两侧獠牙式保风道设计,而Redline版本更是采用了标志性的红色,视觉效果更进一步提升。此外这两个风道是镂空的,可在车辆行驶时对刹车系统起到一定散热作用。

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大嘴进气隔栅,和这一代的奥迪Q5L神似,另外和底部前唇一样都是相对较软的塑料,经得起剐蹭。

如果不能提供镀铬,那么不如加强质感,不仅节省成本,效果也是很不错的。

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远近光一体灯组,全系标配LED大灯,这很有诚意。另外看了一下配置表,全系均为自动头灯,另外我试驾的这辆次顶配是具备随动转向大灯的。

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日间行车灯亮起来的时候,辨识度比较高。

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金领结变成曜黑领结,也是高配Redline版本特有的。

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侧颜角度,攻击性比较强,轮毂是官方熏黑,好评,规格是225/50 R17,米其林轮胎,偏向静音和舒适性,而扁平比相对来说比较均衡,配合这个车身尺寸很协调。

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非电动后视镜同样做了熏黑处理,上方有Redline红色饰条点缀。

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尾灯、高位刹车灯、熏黑处理车标、底部黑色包围,看似都并不特别,但是组合起来就格外协调,看起来很舒服。

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高位刹车灯,顺带也突出做了一个小尾翼。

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由于沃兰多采用了较高的车厢设计,所以其尾灯的位置也相比传统轿车设计得更高。

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这是一辆5+2座车,第三排在C柱后面也留了一个小小的窗户,。

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出厂自带亮黑色铝合金行李架,7座满载,行李较多的情况下可以考虑加装车顶行李箱

2、内饰怎么样

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这个价位的合资车,内饰的用料肯定无法和豪华车以及国产同价位车相比,,在有限的成本下如何让内饰看上去尽可能地高级,除了用料选择的得当,还和设计有关。

沃兰多做到了,只看一眼不触摸的话,你会感觉还是很不错的,环绕式设计、悬浮式8英寸中控屏、多功能真皮运动方向盘都能体现出一定的高级感。

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方向盘为略带平底的三幅式设计,底部的镀铬轮辐质感不错;握持感不错,偏软。

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双炮筒运动仪表盘,中央液晶显示屏可以显示的信息挺多的。

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空调旋钮阻尼不错,但是按键手感一般。

3、储物空间

除了门把手的常规储物空间和手套箱以及中央扶手箱外,沃兰多的其他车内的储物空间大约有39处。

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比如中控台多了一个细长型凹槽,可以放置手机。

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中控台左侧有一个小储物盒,可以放些硬币零钱。

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副驾下方可以放置雨伞。

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主驾座位左侧长凹槽可以放置手机或者一些收费卡之类的小物件,还是比较实用的。

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第一排座椅背后有储物袋,也可以放一些小东西。

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第三排左右各一个杯架。

总体来说储物空间中规中矩,不过中央扶手箱里有空调出风口,可以加热或制冷饮料。

三、乘坐及后备箱空间展示

合着7座是摆设么?是骡是马拉出来遛遛。

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第一排空间自然不用说,妥妥的完全够用,其实沃兰多除了第三排空间,第二排和第一排头部空间都足够宽裕,毕竟头顶还有个全景天窗,打开后因为光线通透的原因,不会产生压迫感。

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第二排的空间是可以调整角度以及前后空间的,可以为第三排腾出一定空间来。沃兰多的第三排座椅对于短途应急还是足够的。

下面通过1.76米男性的真人实坐来体验下这款车的乘坐空间。


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第一排调整相对还算舒服的坐姿,第二排膝盖空间预留1拳。

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顶部空间可以看到基本在一拳左右。

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第三排膝盖空间很少,大约只有1指。

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第三排更适合儿童或女性朋友乘坐。比如这样,第二排相对调整一个还可以的舒服坐姿,第三排身高不高的女性朋友也可以相对较适的乘坐。

如果是身高1.6米左右的女性呢?


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第二排膝盖位置预留一拳左右。

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第三排则能空出两拳左右空间。

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顶部空间也更加宽裕。

而其实满座状态下通常是一家男女老少都有,所以通过合理分配座位,沃兰多还是能让一车人都相对合理的乘坐。

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后备箱空间方面,7座状态下空间被压缩,但是依旧可以放下两个超大的摄影双肩包,外加两个无人机小背包,如果是旅游出行的话,一个20寸登机箱加一个大号背包是没有问题的,如果行李比较多,只能考虑加装车顶行李箱了。

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而将第三排座椅放倒成为5座车后,可以放下一个24寸登机箱,两个大号摄影背包,两个无人机背包,以及一些杂物。

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第二排第三排分别放倒后会形成一个超大的后备箱空间,而且相当平整。偶尔碰到需要拖运大物件时,沃兰多也完全可以胜任“小货车”的角色。

四、自驾感受

1、先来说说配置

手上这头车为次顶配,也是各大车媒体颇为推荐的版本。

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通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机。

参数方面,最大马力163匹,最大扭矩230牛米,最大功率120kW,账面上参数还是不错的。

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发动机仓有隔音棉,可以减少发动机噪音传入车厢内。

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因为具备自动启停系统,所以蓄电池相对来说会成本会高一些,蓄电池组牌子为风帆,这种电池相对来说市场价普遍在1000以上。

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后悬挂是多连杆独立悬挂,这是中高级轿车上最常采用的悬挂类型。

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自动空调,这个没什么说的,但是次顶配相比顶配车型少了一个座椅加热配置。

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车机系统方面沃兰多搭载了全新一代MyLink智能车载互联系统,支持Carpaly、Carlife以及安吉星,iPhone还是安卓,都能很便捷地将手机与车机进行互联。

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这个价位合资车一般中高配是定速巡航,沃兰多上只有Redline版本标配定速巡航,而前后倒车雷达只有顶配全部标配。

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无钥匙一键启动也是不能少的。

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全系车型四个车窗都支持一键升降。

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全系标配自动头灯以及延时关闭。

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自动挡车型均标配双片式电动全景大天窗。

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天窗大小还是相当可观的,且前半部分可以完全开启。

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全系车型后排均设置了两个USB接口。

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全系标配后排空调出风口。

总体来说沃兰多配置相比同价位其他竞品还是比较厚道的,LED大灯、胎压显示、自动空调、四窗一键升降等实用功能都是全系标配,但是如果能够加上后视镜电动折叠,那么体验会更好。

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主驾驶的电动座椅仅支持前后上下调节,角度调节则是手动。另外和同价位竞品相似的是,沃兰多的方向盘也是仅支持上下调节。

2、试驾动态感受

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沃兰多的这台发动机动力参数还是可观的,不过通用的6AT变速箱调教是偏向居家类型,不太容易降档,初步油门调教也并非日系那般异常灵敏,不会轻踩就会窜出去。

突破传统的全能新家轿—皖南自驾沃兰多深度体验 要将油门以一定力度踩下去,才能爆发出力量,在限速80的城市高架道路上,动力储备倒是异常充沛,而且发动机的声音是属于那种浑厚型的,听起来蛮舒服的,虽然噪音也比较大,但是给人的感觉是很有信心。

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在太平湖景区,这种属于城市平原道路驾驶起来舒适感相当不错,当然最主要是由于沃兰多的悬挂调教和座椅柔软度共同决定的。

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沃兰多的座椅相当舒适,和盛产大沙发的日产几乎不相上下,在评测几天时间内,5个朋友同事都给予这车座椅很高的评价。

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回到高速上,110以内加速感觉还是比较充沛的,但是过了110,这台小排量涡轮增压发动机想要急加速超车,则稍有些力不从心,对于高速最高限速120,而对于一款家用车来说,沃兰多这样的动力表现已完全够用。

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注意发动机转速。


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考虑到沃兰多的家用定位,以及安全驾驶的因素,将车速控制在120以内,动力还是足够用的。

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噪音方面,110高速下,噪音大约为68分贝,过减速带的时候会跳跃到80分贝。

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测试转向的最佳地方莫过于山路,比如这样的曲曲折折山路。

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沃兰多的转向系统具备舒适和标准两种模式,标准模式下,方向盘手感略沉,我很喜欢这样的手感。但是对于很多女性用户来说,这样的转向就有些重了。

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以前我不太了解自驾享受的是什么,三番五次挺进皖南山区,明白了其实享受的就是过程。

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沃兰多的悬挂相对比较软,支撑力度不错,应付皖南这种弯道表现还可以,只要不激情驾驶,80码过弯,正常山区时速40-60,并没有坐棉花糖的感受,棉花糖的感受是什么?雪铁龙天逸的悬挂就是。

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次顶配搭载的事米其林的轮胎,主打静音舒适,抓地力尚可,在皖南景区一段水路行驶中,虽然水下路面相对湿滑,50时速过去,整体还是在掌控之中。

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3、最后聊聊油耗

沃兰多的这台发动机支持92号汽油,并不挑剔。

多年前本地就开始实施的乙醇汽油,弊端大家都知道,后劲不足,油耗偏高,相对纯汽油,油耗普遍高出0.5-1个左右。

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高速上绝大多数路段走的是定速巡航,定速设置在超速10%以内,限速120的路段,设置的速度是128。

表上显示最后100公里高速油耗平均油耗是7.4,路途中开启空调,三人,排除乙醇汽油影响偏高和表显数据偏低,基本可以相抵。这个油耗并不高,但是也并不低,对于车重1.5吨的沃兰多来说,还算可以接受。

另外我手工计算了油耗,具体如下:

第一段,小部分市区+大部分山路+部分省道,开车非常暴力,大脚油门起步,这种状态下油耗应该不低。

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表剩余一格油,续航显示为92公里,表数据453公里。

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加满油,油量35.97升。

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833公里,35.97升油量一共行驶了833-453=380公里。

百公里油耗大约是9.46升。

第二段,山区+国道+高速,开车方式相对温柔。

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加油33.81升。

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行驶1282公里,里程为1282-833-18=431公里。

百公里油耗大概是7.8升。

考虑到空调+乙醇汽油的影响,可以认定在百公里7升左右。

开车方式不同、负载不同,油耗仅供参考。

写在体验过后

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如果你对动力系统没有太高的要求,只要满足日常驾驶的够用和稳定,那么沃兰多是完全能够满足你需求的。

而“5+2全能新家轿“的官方定义,也并非只是数字上的简单对垒,在沃兰多的车厢内,合理搭配还是能让使用者感到舒适自在的。

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总的来说,在其他各方面,包括配置都表现令人满意。如果以同价位合资车的水准来评判,沃兰多可能其中最全能的一个。

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最后奉上调研报告。


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