车榜单：2019年8月SUV销量及价格优惠排行榜

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年8月SUV销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

8月轿车榜单已经发布，还没有看过的值友可以点击下方卡片跳转观摩：

车榜单：2019年8月轿车销量及价格优惠排行榜「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年8月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。传说中的金九银十前夕，8月是汽车小小值| 赞217 评论377 收藏328查看详情

众所周知，自去年下半年，车市寒流来袭，国内汽车市场整体出现负增长态势。而到了8月，相比于轿车和MPV市场超过10%的同比跌幅，SUV市场却相对要稳定许多。

8月份SUV总销量739,738辆，同比下滑只有0.6%，同时相比于上个月，还增长了7.5%。

接下来依惯例，将分别从紧凑型SUV、中型及中大型SUV和小型SUV市场，看看重点车型的表现如何。

同时，要照例感谢为值友们提供优惠信息参考的@车贩子教你买车 ，他们的内容也非常有趣，大家可以关注。

紧凑型SUV

相比于上个月，紧凑型SUV TOP15榜单里自主品牌车型增长至8席，超过了半数。其余日系依然占据4席、韩系占据1席，德系则减少至2席。至于美系、法系等其余品牌，依然无缘上榜。

首先，说一说自主阵营的几款车型。

意料之中，哈弗H6依然是紧凑型SUV乃至整个SUV市场的销量冠军。8月25097辆的销售数据，直接和第二名拉开6k台的差距。另外，其同门兄弟哈弗F7的销量也达到10036台，可以说二者合力撑起了哈弗如今的市场地位。

但同时，我们也要看到的问题是，如今哈弗H6/F7的销量总和并没有达到分拆前H6独自取得的傲人佳绩。多了一条产品线之后，渠道运营等方面投入了更多的成本，却并没有取得1+1＞2的效果，其中的压力有多大怕是也只有长城自己知道了。

月初的成都车展上，吉利博越Pro正式上市，同时2020款博越（即现款博越）直接下调市场指导价10000元。博越PRO上市，现款博越的官降，使得博越打出了一招组合拳，上要守住10-15万区间的固有阵地，下可应战哈弗H6等其他自主品牌经典车型。

新车速递：搭载L2级智能驾驶系统 吉利博越PRO上市 售9.88万起今日（9月5日），吉利博越PRO于成都车展正式上市，售价区间为9.88-15.68万元，搭载L2级智能驾驶系统，这是吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台架构下的全新车型。官方还宣布，10月31日前可享受5000元的厂家购置税补贴，这也就意味着，这期间博越PRO的实际售价为9.38-15.18万元。与此同汽车小小值| 赞53 评论136 收藏57查看详情

那么更加智能、安全、便捷的博越Pro会取得怎样的市场反应？还是让我们一起期待9月份的销量数据吧。

在经历过起伏之后，长安CS75、荣威RX5、广汽传祺GS4的销量趋于稳定。另外名爵HS，犹记得上市之初，矛头是对着领克01这样的高端品牌去的，但在经历了市场的磨砺之后，总算清醒地认识到自己真正的竞品应该是哈弗H6这一part的选手。优惠提升之后，名爵HS总算得以进入了Top15名单。

值得一提的是比亚迪宋Pro，自7月份上市后，8.98万元的起售价引起了不少消费者的关注，并在上市销售的第一个完整月直接冲入Top 10，销量达到10315辆。

燃油、双模、纯电齐上，完整的产品线，提供更多的消费选择，自主阵营里除了比亚迪，貌似也难有其他品牌能引起这么高关注了。不过这也只是宋Pro系列的首月销量，后续走势还要继续观察。

说到这里，小编又要插播捷达VS5了。月初的成都车展上，VS5已经公布了正式售价，8.48万元的起售价可以说完全就是瞄着这些自主品牌紧凑型SUV（以哈弗H6为代表）。1.4T EA211发动机+爱信6AT+MQB平台，虽然内饰用料简陋了一些，但大件没了槽点的大众车真的难以让人拒绝~

新车速递：哈弗H6瑟瑟发抖！捷达VS5正式上市 售8.48万-11.28万元在今日拉开帷幕的成都车展上，东道主一汽大众旗下第三品牌——捷达，发布了其首款车型，定位紧凑型SUV的VS5正式上市售价：捷达同时宣布，10月内抢先订购可享全系降价3千元。外观：没有大众LOGO，但保留了诸多大众设计元素实际上，捷达VS5就是西雅特Ateca的改良版本，整个造型设计语言也是与之高度接近汽车小小值| 赞73 评论233 收藏103查看详情

说完了自主品牌，再来说合资品牌。

本田CR-V难道是不受夸？上个月即将赶超哈弗H6成为销冠，这个月销量就戏剧性地直降近7000台，排名也从第二跌至第五，如此大的落差犹如坐过山车一般。不过作为老牌合资紧凑型SUV标杆车型，CR-V的后续销量不会太让人担心。毕竟“机油门”停产召回这么大的风浪经历过后依然能够王者归来，一时的得失又算得了什么？

老三样——逍客、奇骏、RAV4，依然是闷声发大财。时间已经证明，逍客和奇骏，再加上轩逸才是东风日产的销量支柱，这三款车的销量稳定对日产来讲，远比天籁的销量增长重要。但车型老旧的问题，始终要面对。

一直以来，大众车的定价总要比其他合资品牌车型高半级。途岳和探歌的销量，也是在出现较大的优惠幅度之后快速蹿升，如今二者销量均已维持在过万水平，“真香定律”可能会迟到，但永远不会缺席。

现代ix35，依然没有什么想说，默默地把“韩系之光”四个字送给它吧。

中型及中大型SUV

在这份Top 10名单中，依然是合资品牌和豪华品牌各占半边天，自主品牌唯有奇瑞瑞虎8和捷途X70两款车夹缝中求生存。

依然是熟悉的10款车，不过一汽-大众探岳已经取代了途观L在该领域的统治地位，18912辆的销售数据，一汽-大众果然是不做SUV则已，一做就冲天。

上个月上汽大众途观L销量几近腰斩的时候，小编也提到“上汽大众特别喜欢战略性放弃某个月，尤其是季度交替的时候，可能是7月增长乏力，选择战略性放弃……”近来小编从4S店销售那里获知，是因为工厂停工一个月，参考销量来看应该是事实。至于停工原因就不得而知，有可能是高温假，也有可能设备维护，Who knows~不过，8月份途观L又回来了，销量18757辆和探岳也只有百十台的差距。

丰田汉兰达依然不温不火保持8000台左右的销量，敢问那么多吊打过汉兰达的新车今何在？或许还有人会好奇，本田两兄弟冠道和UR-V到哪里去了？小编特意往后翻了翻，8月冠道销量5874台，UR-V则惨至1683台，二者的总和才将将和汉兰达打成平手。

而在豪华车领域，奥迪Q5L依然处于领跑地位。刚上市卖40万的时候，人们都说Q5L真“垃圾”！但降价10万之后，Q5L瞬间变得真香啊！没有8AT？没有托森差速锁？没关系，30万能买到奥迪Q5L，还要啥自行车？但我们也要看到降价并不多的奔驰GLC，销售同样火热。这也从另一个方面反映出，奔驰品牌的溢价能力远不是奥迪能够比拟的。

Top 10里唯二的自主品牌奇瑞瑞虎8/捷途X70，或许有人会说二者的售价和另外8款车完全不是一个次元的，但二者的尺寸却是实打实的中型SUV，走的也是便宜大碗路线，主打性价比。奇瑞在中型SUV领域除了这两款车，还有更为高端的星途TX系列，但没有太多亮点的它，8月销量也仅有1053台。只能感叹，奇瑞的高端之路走得太难了。

小型

受到大环境的波动及紧凑型SUV的向下挤压，小型SUV市场萎缩已经成了必然的趋势，同时新增车型的匮乏，或许最终会形成一个恶性循环……

宝骏510在经历了销量连续下滑之后，本月宝骏510又重新回到了细分市场第一的位置。但相比于去年同期，销量依然下滑了27.8%，宝骏510可以说受到市场波动影响最为明显的车型之一了。

南北本田的缤智和XR-V两兄弟，继续领跑合资小型SUV市场。缤智此前中期改款之后，由于优惠幅度收缩，导致前两个月销量不佳，但如今缤智的优惠幅度已经超越XR-V，销量自然顺势反超。

大众T-Cross途铠上市刚好半年，目前它的销量已经连续4个月维持在6000台左右，并保持着小幅度的增长。而斯柯达柯米克的销量起伏就比较大了。今年上半年，柯米克的销量一度跌至756台，如今回升到6078台，也不过是回到去年同期的水平。

同样是大众的“廉价”品牌（在国内而言），捷达VS5作为一款尺寸更大的紧凑型SUV，但售价比柯米克还低，配置也更丰富，柯米克接下来的路很难让人看好。当然受影响的也不只是柯米克一个，像别克昂科拉（8月销量3345台）、雪佛兰创酷（8月销量4071台）这样的小型SUV鼻祖也会遭到波及。同是合资品牌，谁让你一个小型SUV卖得比紧凑型SUV还贵？

车榜单本篇就是这样了，后续会继续奉上MPV、TOP15车企销量解读篇，欢迎大家关注本栏目。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

>>更多汽车小小值编辑小帅的文章