苹果CarPlay VS 百度CarLife，哪个才是心头好？

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显示界面

今年忽然发现，虽然上下班可以乘坐地铁，但是去公共交通难以触及的地方或者特殊天气出行，会遇到诸多不便。遂咬了咬牙，分期三年，入手了凯迪拉克XT4。从决定买车到看车到付定金，用了难以置信地一天。要求也不是很高，买个喜欢的样子、稍微大一点、内饰舒适、娱乐系统要好。同时支持CarPlay和CarLife、有13个Bose音响的XT4恰好满足自己的需求，也在自己财政负担之内，于是爽快办理流程。入手一个多月后，现在对CarPlay 和 CarLife做一个横向比较，供大家购车参考。

一、系统支持

众所周知，苹果系统是一个封闭的生态，CarPlay功能也只能在IOS设备上使用，我这台车可通过A-L或者C-L连接，还好Type-C和A接口都有。

百度CarLife是一个独立的App，可以在Android设备、IOS设备和WinCE车载导航安装，安装完成后只要通过USB数据线连接手机后，会自动开启手机端应用。

需要注意的是，汽车端上述两个APP不能同时启用，也就是如果设置了使用CarPlay，插上带有CarLife APP的手机也不会激活，反之亦然。

对于大家关心的车型支持，目前主流汽车品牌都是支持两种系统的。实际上，在前端讨论这个没啥意义，这两个功能哪个支持这个品牌的汽车，应该不会成为你选择购买该汽车的主要因素吧。

二、界面交互

主界面

CarLife：功能分布类似传统的汽车自带系统界面，常用的导航、我的音乐、发现和百度CarLife放在，下面依次是主页、电话、语音助手、百度导航和音乐。这样做的好处就是非常直观，需要什么点什么，一目了然。

但是CarLife整体设计和配色令人一言难尽，设置里的另一个主题也是相当难看。尤其是点击图标切换应用啥的有点卡顿，没有动画过度，相当生硬。IOS和Android设备都存在上述问题，使用体验基本上就是我爸那6万小汽车上的体验。

这里需要注意的是，IOS设备上的CarPlay跟安卓设备不一样，应该是遵循了IOS交互规范，感觉比安卓设备上的好看多了哈哈。

CarPlay：IOS13以后的CarPlay给人的感觉像换了一台车，图标界面、配色及交互动画基本上就是手机APP图标的复刻。主要有两个界面，一个是应用界面，主要是手机上下载的且能在汽车上使用的APP，如音乐类、地图类APP会显示在这个界面；一个是操作界面，这个界面将地图、导航、目的地这几个用到的应用以模块形式和谐放置在一起，非常直观，左侧多任务栏可以流畅切换各种应用。不知道苹果优化厉害还是因为CarPlay功能嵌入到了系统底层，整个应用切换和操作非常流畅。

三、功能支持

作为一款普通汽车，常用的功能无非就是导航、音频播放和电话接听，这也是CarPlay和CarLife的主要功能。

CarLife：上述功能均完美支持，通过方向盘语音按键可激活语音助手，对于驾驶过程中导航目标设置、拨打电话啥的非常方便。音频播放界面可以选择音频来源，如QQ音乐、网易云音乐或百度自带音乐等等，但是地图导航只能用自带的百度地图。本土化仍是CarLife一大优势，可以很方便快捷地选择加油站、停车场等地方，因为其已将其集成在界面上，操作很简便。

令人不方便的是，如果你在使用CarPlay，无论安卓设备还是IOS设备，都会停留在同一个界面，且不能进行操作，这点非常不方便。

CarPlay：作为系统级应用，CarPlay显然与其他应用结合的更好，除了上述CarPlay功能外，第三方音频和地图资源均以APP形式呈现，可以自由选择，选择后与系统自带应用享受同等级待遇。另外交互场景也非常丰富，比如你在日历里面设置了一个开会的备忘录，通过日历可以一键触达该目的地。

与IOS12系统相比，IOPS13上的CarPlay除了升级界面，使之更加直观外，还优化了手机端操作，即你在使用CarPlay的时候，手机使用微信等其他应用，汽车端界面不会返回至桌面，分离操作（之前IOS12会）。这就满足了这样一个场景需求，当使用地图导航的驾驶途中需要回复紧急微信或短信，副驾驶人可以帮忙处理而不会影响驾驶导航。

四、使用总结

相对来讲，CarLife更像一个APP，所有操作必须在此之内进行且保持前台驻留；CarPlay更像一个汽车系统，一切在苹果设定的规则之内进行。CarLife适应的设备更为广泛，本土化做的更便捷；CarPlay只能在IOS设备使用，交互动画和流畅度更加舒服，细节处理更完善。当然了，在同时使用两种系统后，我果断选择了CarPlay，使用体验跃升一个级别。