独一无二，细品“马自达6”前世今生，怀念过去，致敬经典！

独一无二，细品“马自达6”前世今生，怀念过去，致敬经典！

总而言之，马自达是那种低调而耐人寻味的品牌，总是以一种独特的姿态存在于汽车世界里。它凭借持之以恒的科研精神赢得了广泛的尊重和一批忠诚的粉丝。在国内市场，马自达不仅仅是一个品牌，更是一个拥有独立精神象征的文化符号，吸引了一群特立独行的人，他们对品牌的热爱可谓刻骨铭心。

首先，让我们看看马自达6的光辉旅程。早在四十多年前，马自达6以Capella之名诞生，并且经过了七代的演变。记得2002年，这款车更名为Atenza并引入国内后，因其出众的品质和独特的魅力，迅速占领了市场高地，并且获得了一个亲昵的昵称——马6。其后的热度，至今不减当年。

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然后，咱们纵观一下马自达6的发展历程。从前七代的Capella到如今的马6，在到阿特兹，它不仅见证了汽车工业的变革，更是展现了马自达品牌持续创新与不断追求完美的传统。

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其次，对于那些懂车之人，马自达6的魅力自然不言自明。黄哥若是要给这个品牌贴个标签，那必定是“不跟随”。它的每一步发展都显得厚重而坚定，每一次变革都注定成为经典，今天为大家介绍一下马自达6的前世今生可好?

马自达Capella，今天我们走进汽车历史回廊，怀旧一下这款见证了时代转变的车型。

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第一代Capella(616/618)，自1970年至1974年间问世，它以那股美式肌肉车的劲头征服了当时全球的消费者。流线的车身线条，粗犷的造型，增添了几分狂野的力量感。这个系列特别提供了两门版本和四门版本，强大的市场吸引力使得Capella在多地市场上倍受追捧。

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第一代的Capella，包含了1.5L、1.6L、1.8L(618车型)等多款发动机选择，还有RX-2车型搭载了转子发动机，所有的这些发动机配备了4速手动变速箱，体现出了马自达对驾驶乐趣的执着追求。

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第二代Capella(616/618)，它延续的不仅是前代的精神，还有那可识别的马自达独特个性。1974年至1978年间，第二代维持了第一代的外在轮廓，前脸的镀铬装饰条更加夸张，内饰经历了精心的升级打造。

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1972年时，继续沿用的是1.6L、1.8L和转子发动机，不过马自达并未止步，而是在新的日本汽车排放规定出台后的1976年，推出了1.8L、转子发动机配置的AP版车型，即"防污染"车型，显示了马自达在科技上的应变之速和环保上的责任感,这造型是不是很经典，小时候港剧经常出现的造型！

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第三代Capella(626)，于1978年至1982年之间诞生，标志着马自达怀着新的雄心，结束了616和618车型的传奇生涯。626一经面世便以商务化的车头与规整的车尾外观设计，塑造了一种全新的风格。

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马自达在舒适配置上同样做出了创新，例如新增加的手动空调和收音机，并提升了后排座椅的折叠功能，增加了车辆的实用性。动力方面，第三代Capella继续沿用了1.6L和1.8L发动机，同时引入了2.0L的新增选项。

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值得注意的是，在1979年差点陷入破产危机的马自达最终被美国福特收购，成功挽救了公司命运。从那时起，马自达摒弃了东洋工业的名号，换上了我们今日熟悉的名称。

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来看第四代Capella(626)。时至1982至1987年，被收购之后，马自达迎来了更宽广的发展舞台。外型上的线条变得更硬朗，增添的防擦保护条使车身更为坚固，同时车身尺寸的增加使之更符合中型家用车的定位。

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座椅方面也不甘落后，新增的十向调节功能和多变的折叠选项，极大地提升了空间运用的灵活性。动力上，European version的2.0L发动机不仅配备了双腔化油器以增强功率，还引进了RF系列的2.0L自然吸气柴油发动机。

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第五代Capella(626)，在1988至1993年期间彰显了马自达在车型多样性方面的野心。除了经典四门轿车，它还扩展至五门掀背和旅行车，增加了家族的丰富性。

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这一代626的设计开始步入现代化，更长的车头与送风口形状的大灯，赋予了它更加显著的运动特性。动力上该款车延续了之前的1.6L、1.8L、2.0L发动机，并引入新款2.2L机型，不仅涵盖了涡轮增压，同样拥有自然吸气发动机。

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其配备的电子控制4WS四轮转向系统和diesel version专用的PWS谐波增压器，更是技术上的大胆创新。

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第六代Capella(626 Cronos)在1994至1997年期间，进一步突出了运动化风格，车身流畅线条凸显时尚。这一代的标志性改变是全新2.5L V6发动机的搭载，其强劲动力使其获得了广泛赞誉。然后，虽然由于配备的Ford 4-speed自动变速箱故障率较高而留下些许瑕疵，但这并未阻挡马自达6的脚步。

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第七代Capella(626)从1998至2002年，虽然在设计风格上变化不大，车身尺寸略有增长。在动力系统上，匹配了从1.8L排量至2.0T涡轮增压柴油发动机的多种选择，再加上四速手自一体变速箱，EB和DSC系统的标配，特别地，在2000年日内瓦车展上亮相的Capella，以其动感的调整方向，获得了极高的关注度，也为后来的马自达6设立了设计蓝本。

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自2002年始，马自达Capella正式变身，换上Atenza的名号，拉开了马自达6的崭新篇章。

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第一代Atenza（马自达6），在2002年诞生，其设计概念“Boom，Boom”引发了汽车界的关注。立即可以察觉到，相较于前代Capella的传统风格，Atenza呈现出更加时尚和流线的外观——它预示着马自达在设计方面的全面升级。

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内饰方面，大面积使用镀铬装饰，展现了豪华的新面貌，而功能配置上更是做足了准备，电动天窗、加热后视镜、电动调节等应有尽有。它的动力来自于2.0L的L4发动机，并配备6挡手动和5档手自一体变速器，当年在国内市场确实风生水起，笔者觉得这一代是最让人喜欢的吧？如果你也喜欢这一代，请留言讲出你怀旧，经典的故事！

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然后，在2008年，经过多年的市场沉淀，马自达打造出了第二代Atenza睿翼。动力上，车型搭载了2.0L和2.5L两款发动机，市售版本为2.0L版本，搭配5档手自一体变速器，因为上一代的经典，这一代估计被忽视了。

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其次，到了2014年，第三代Atenza（阿特兹）面世，作为中型家用车的美学代表，采用了全新定义的“魂动设计”理念。车身侧面三道腰线流畅优雅，尽显动感魅力。

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此外，搭载创驰蓝天技术的发动机与变速器，让阿特兹在外观上不仅独树一帜，在燃油经济性上也取得了质的飞跃，百公里油耗仅需约7升燃油。在安全配置上，阿特兹豪华全面，LED远近光灯与日间行车灯配备完善，EBD、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统全系标配，确保了乘坐的安全性。

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讲在最后，在2023年的中国，阿特兹正式宣布停产，一路看来，我喜欢老物件的原因是回忆总是美好的，“致敬经典”！！

黄哥如今跟年轻一代00后讲起马6，他们都有一脸疑惑的表情，不得说马6是我们8090一代的青春记忆，想起当年的梦想还记忆犹新。

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