飞度月销不足千台，海鸥是它的36倍

飞度月销不足千台，海鸥是它销量的36倍

从月销1万五到今年6月份的销量仅为961辆，还未突破千辆关口，不足1000辆
号称50万以内最好的车既然也卖不动了

本田飞度的高光时刻，2021年其单月均销量超1.2万辆，一款车型占据国内A0级市场近45%的份额，不到4年的时间，已今非昔比。

以前光靠一句买发动机送车挑起了大梁，曾经的家用小钢炮如今月销仅有960辆

是国人更喜欢大屏内饰，还是飞度性价比不行了吗？

• 凭什么比亚迪海鸥月销能有35000辆，稳居小型车的TOP 1

• 作为本田飞度的直接竞争对手，比亚迪海鸥6月份销量高达35201辆，是飞度的36倍多

• 另一款A0级轿车海豚6月份的销量也有8429辆，同样远超飞度8倍多

买飞度到底是图个啥？

当前在售的本田飞度共有六款车型，指导售价8.68-10.88万元

在配置方面可以说是低的离谱，标配一个收音机，祖传CVT，搭载1.5L自吸发动机，最大功率91kW，WLTC油耗6.52L/100km。

配置上：全系车型采用后轮鼓式刹车以及机械手刹，前后驻车雷达和倒车影像均缺席，中控没有大屏车机，也没有蓝牙、车载电话和车联网等功能，卤素大灯，布座椅、全车环保塑料、减震硬、隔音约等于无。

飞度961台销量卖的最多的地方不在广东！

有好奇这900多辆卖的最多的地方是哪里？

不是广汽本田的大本营广州，也不是日系车市占率最高的广东省的任一城市，竟然是郑州

飞度落地价：

目前全系基本上都是优惠1.3-1.7万，取平均优惠1.5万计算
主销丐版8.68万的CVT潮享版，优惠1.5万后裸车价71800,+购置税6354元+商业保险车船税交强险4138元+上牌165元合计：82457元。

落地8万多在配合配置来看确实很贵很贵啊！！！

海鸥落地价：

同样手拿8万多块钱，多家4千都能上405KM的海鸥飞翔版了，配置高多了。

秦Plus Dmi落地价

丐版飞度的落地价都赢8.2万了，而一辆7.98万元的秦PlusDMI车型，落地只多3千但是换来了更大空间、更高配置、更强动力还更省油，所以说飞度销量下滑成这样不意外！

还在造飞度的广本应该真去好好学习下同价位的竞品

十几年以前，飞度是十几万元的都市精品小车，后来在第三代GK5凭借着当时越级动力、超大空间和低廉的售价（8万起CVT自动挡），更加奠定了“小钢炮”、“买发动机送车”的标签。

那时候小年轻买上一台飞度=好成功

飞度是50万以内最好车，这话在以前的中国造车工业上有一定的道理，但放在现在的国内车市、特别是放在新能源车上进行对比就发现飞度的优点就只剩下是本田造的燃油车了

甚至以前飞度的优点：平顺、省油、空间大、同价位动力最强在电车上压根就变成劣势了。

 飞度再这个销量下去估计离停产不远了。

22年飞度的月销量还连续突破过万台，去年也在月销4到6千台之间，而今年却断崖式暴跌，曾经的保值神器，如今哪怕优惠2万都觉得没性价。

飞度就是合资车衰败最真实的写照。

现在的秦PLUS 7.98万和秦L的9.98万才更懂中国家庭，现在的消费者不是不懂情怀车，而是不为情怀买单了，花同样的钱肯定是买更大的空间，更好内饰，更多智能舒适的配置。
什么！省油！你能省得过现在的比亚迪？

这也是为什么现在合资车打骨折，以前合资车躺着数钱的时代应该是回不去了