长城H10正式上市 售20.18万起 归元平台打造

8月5日,长城H10正式上市,新车一共带来四款配置版本,限时换新权益价20.18万元起,这个定价直接把中大型家用方盒子 SUV 的配置门槛拉到了新高度。这台车诞生于长城归元平台,把激光雷达、800V 高压快充、Hi4 智能电四驱全部做成核心配置,兼顾城市通勤、家庭多人出行还有轻度户外穿越,看得出长城想要打造一台没有明显短板的全能家用硬派 SUV。

外观层面,长城 H10 采用方鼎美学设计理念,这套设计从传统方鼎器物当中汲取灵感,不只是简单的外观造型,也融入了稳重大气的文化内核。车头部分矩形大灯组辨识度很高,搭配半封闭式的前进气格栅,把新能源车型的科技质感和硬派 SUV 的力量感融合到一起。车顶位置直接集成激光雷达模组,同时保留原厂行李架,兼顾实用性和视觉效果。

车身侧面没有盲目跟风隐藏式门把手,依旧配备机械门把手,同时原厂就配备侧踏板,对于家里老人小孩上下车会友好很多。车尾延续硬派车型经典设计,预留外挂备胎安装接口,采用侧开式尾门,日常拿取大件行李会更加方便。车辆接近角 24°,离去角 30°,面对非铺装路面、乡村烂路的时候有不错的通过底子。新车提供五座、六座两种车身版本,车身尺寸存在差异,五座版长宽高 5138×2050×1970mm,六座版车长增加到 5299×2050×1970mm,两个版本轴距统一维持 3000mm,长轴距保障了车内空间基础,六座版增加的车长主要服务第三排以及后备箱区域,消费者可以根据家庭实际用车需求进行选择。

坐进车内,整套座舱的科技配置给人的第一印象就很足,整车搭建起多屏交互体系,15.6 英寸中控大屏、17.3 英寸吸顶屏幕,再加上 29 英寸 SR‑HUD 超宽抬头显示,三块屏幕形成完整的交互闭环。这块 HUD 峰值亮度达到 13000nit,就算是强光直射、雪地反光的极端场景,也能够保证画面清晰,不会出现眩光干扰视线。车内还布置 7.7L 容积智能车载冰箱,温度区间可以在‑6℃到 50℃之间自由调节,同时支持远程预冷预热,夏天放冷饮、冬天存放热饮都能实现。二排配备最大承重 10kg 的小桌板,外出办公、孩子路上写作业都能用得上,后排隐私玻璃、遮阳帘也没有缺席,长途乘坐的氛围感直接拉满。

座椅部分是这台车家用属性的重点,车内预设多种场景化座椅模式,大床模式、小憩模式、宠物模式一应俱全,露营休息、带宠物出行都可以找到合适的座舱姿态。第二排座椅支持前后滑动以及靠背角度调节,搭载 60° 无缝腿托,滑轨行程达到 180mm,中间留出 192mm 的宽敞通道,成年人进出第三排不用弯腰挤蹭。第三排座椅横向宽度突破一米,座椅可以完全下潜折叠,358mm 的坐垫高度,相比不少同级别六座 SUV,第三排坐姿更加友好,长时间乘坐不会有坐小板凳的压抑感,同时专属双舷窗设计,也改善第三排采光,缓解后排乘客的密闭压抑感。

智能驾驶方面算是长城 H10 一大惊喜,这套 Coffee Pilot3 高阶智驾辅助系统做到全系标配激光雷达,全车搭载 27 颗感知传感器,硬件层面没有做高低配区分,入门版本就给到完整感知硬件,不用为了智驾功能去上高配版本。整套系统可以实现车位到车位全程 0 接管辅助驾驶,高速、城市道路全场景 NOA 导航辅助都能够支持。面对城市拥堵路况,可以主动跟车,识别周边车辆防加塞,降低驾驶员操作负担。同时还加入安全兜底功能,当检测到驾驶员失能的特殊状况,车辆会主动靠边打开双闪,并且触发 SOS 紧急救援呼叫,把家用出行的安全性考虑到位。

动力部分依托归元平台打造,搭载长城 Hi4 混动系统,1.5T 混动发动机最大功率 123kW,配合前后双电机组成电四驱架构。这套 Hi4 系统经过多轮迭代,兼顾动力输出和日常油耗表现,再加上 800V 高压快充加持,高速服务区短暂休整就可以完成快速补能,打消长途出行的补能焦虑。这台车定位并不是纯粹极限越野工具车,更多面向普通家庭用户,城市通勤可以用电跑,长途远行油电结合,周末可以跑烂路、去露营,把家用舒适、智能科技和轻度越野能力融合在一起汽车之家。

放到当下的市场环境来看,20 万出头价位,想要一台方盒子造型、六座大空间、全系激光雷达、插混四驱的 SUV,选择其实并不算多。很多竞品只有高配车型才给到激光雷达,入门版本直接砍掉高阶智驾硬件。长城 H10 直接把这套配置下放,再加上五座六座两种车身可选,对于家里人口多,既要城市好开,又偶尔想去户外出行的家庭来说,是很有吸引力的选择。当然新车上市之后,实际智驾落地表现、长期使用的可靠性,还需要后续大量用户实测来验证。综合产品力来看,长城 H10 的到来,无疑会搅动 20‑25 万家用新能源 SUV 市场格局。

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