手机停了，Flyme 没停
今年 2 月，魅族暂停国内手机新品的自研硬件项目，4 月亿咖通启动承接 Flyme OS 核心资产与业务。对魅友来说，这相当于一部追了十几年的剧突然宣布：硬件没了，系统灵魂也要换东家。
6 月双方签署最终协议，Flyme 软件业务被 18 亿元整体收购，Flyme Auto、Flyme OS 连同知识产权、研发团队和工程资源一起打包。娱乐资本论手机这条线到这里算是告一段落，但顺着车机这条线看下去，会发现这个故事其实才刚进入主线。
从星愿到领克 06：这套系统搭载的车型清单
Flyme Auto 现在的主阵地是吉利系车型：吉利星愿、银河 E5 出厂原生搭载；7 月 27 日，领克 06 的 Relive、EM-P、Renew 三款车型开始推送 Flyme Auto 2.5.0，这次更新首次加入了 CarPlay；领克 900、极星等更高阶的车型同样跑着这套血脉。连星瑞、博越 L、帝豪这些老燃油车型，也有第三方渠道可以刷入 CarPlay，只是这条路非官方，动手前要先想好质保问题。其中星愿是最"魅族味"的一台：龍鹰一号芯片加 Flyme Auto，界面、动画、语音全套移植，不少车主直接叫它"装了四个轮子的魅族手机"。
用户基数，已经不是魅族手机时代的量级
有魅友担心"用的人这么少，收购后还会有人认真维护吗？"先看数字：吉利星愿 2025 年上半年销量 204,940 辆，是同期唯一突破 20 万辆的车型。微博再叠加银河、领克、极星，Flyme Auto 的车主基数已经是魅族手机末期用户量的几十倍。这个量级的系统，养活的不是一份情怀，而是一门生意，更新节奏和生态投入的确定性反而比手机时代更高。
体验到底如何？横评数据比情怀好使
别问"有没有当年内味儿"，直接看新鲜出炉的横评：媒体用星愿高配对撞海鸥高配，应用开启星愿约 1.2 秒，海鸥约 2.1 秒。知乎语音识别率 95%–98%，支持连续对话和可见即可说；互联覆盖 Flyme Link、CarPlay、HiCar、Carlink 四种协议，苹果、安卓手机上车即连。短板也同样明确：车机应用生态比 DiLink 单薄，低配 10.1 寸屏加弱芯片会拖体验，在意流畅度的直接看中高配 14.6 寸版。
实车里，Flyme Auto 已经把车辆健康、电池状态、充电建议这些车辆数据做成了"首页/此刻"卡片，交互逻辑和当年手机负一屏一脉相承——这正是老魅族用户上车那一刻会心头一动的部分。
魅友的三条路线：试驾、追更、或者只看
第一条，最低成本路线：去试驾一台星愿。全新吉利星愿正式上市，限时 6.18 万起，480km 续航、Flyme Auto 2、超级 Eva 语音这些都在包里。微博花一个下午去店里，把桌面卡片、过渡动画、语音助手亲手玩一遍，比在评论区怀念一百次都管用。第二条，老车主路线：手里有吉利或领克的车，去车辆设置里查"系统更新"，星愿 2.3.0、领克 2.5.0 正在分批推送，收到推送后完整更新一次大约 33 分钟，记得把车停在安全区域再升。第三条，冷静路线：别为了车机买车，车是续航、底盘、保值率一起算的十年决策；但如果你本来就在同级两台车之间犹豫，这台车机值得加一票。
后续值得盯的两个信号
一是更新节奏能不能延续：从星愿 1.9 到 2.3，从领克 2.5.0 加上 CarPlay，这一年的迭代节奏是健康的；如果亿咖通接手后仍保持这个频率，说明 Flyme Auto 团队还在扩张，而不是进入维护期。二是"Powered by Flyme"会不会落地：早在 2 月，就有第三方品牌在接触 Flyme 系统。微博未来 Flyme 若出现在吉利系之外的终端上，魅友追的就不再是一款产品，而是一个还在扩大的生态。
发布会上，万志强那句“只要魅友在，魅族就在”成了全场传播最广的一句话。娱乐资本论对今天还在追更的人来说，追更的地点可能已经变了：要打开的可能不是一部新手机的包装盒，而是一扇车门。
