百万豪车大跳水，路虎卫士降17万，保时捷跌破百万_轿车

1. 路虎卫士某款车型限时降价17万元。据捷豹路虎中国消息，捷豹路虎宣布，2026年8月1日（含）起至2026年9月30日（含），针对路虎卫士畅销车型110 HSE推出“驭强限时价”72.8万元起，最终成交价格以消费者与经销商协商后的实际成交价格为准。单一配置车型降价对总体销量有多大助推作用，可以多观察一下。个人觉得，享界G9一出来，路虎卫士的产品力短板会被无限放大，后期不排除全面降价。

2. #奔驰宝马奥迪利润暴跌#这个TAG有误导26H1，品牌/营收/同比变化/利润/同比变化，净利润率奔驰/636.6亿欧/ ‑4.1%/34.5亿欧/‑3.1%；较2023巅峰暴跌‑67.1%，5.4%宝马/622.7亿欧/ ‑8.0%/36.4亿欧/ ‑37.4%，5.8%奥迪/291.8亿欧/ ‑10.4% 11.2亿欧/增长了，约3.8%BBA下跌的重要原因是因为中国市场的大幅下滑，尤其是利润被新能源卷的品牌附加值已经没有了，只能靠降价来获得更多的销量

3. #帕拉梅拉价格跌破百万# 保时捷这次真的放下身段了。今年3月，保时捷专为中国市场推出帕拉梅拉“尽享版”，官方起售价99.8万元——入华17年来，首次跌破百万大关。几个关键信息：· 不是简单降价，而是把13项热门选装直接变标配（20寸轮毂、空气悬架、座椅通风加热、BOSE音响等），相当于变相省了十几万· 终端更猛，部分地区裸车已不到94万，落地百万出头就能开走· 三年内的二手帕拉梅拉普遍跌到70-90万，准新车两个月就缩水5万为什么保时捷急了？数据很残酷：在华销量从2021年的9.57万辆跌到2025年的4.19万辆，三年帕拉梅拉缩水近四成，门店从150家砍到80家。国产新能源高端车型崛起，40万以上市场新能源渗透率已经超过56%，传统燃油豪车确实扛不住了。最难受的可能是老车主——当年加价提车落地130多万的，现在账面缩水超40万，“百万豪车”的身份光环也在褪色。不过话说回来，对一直想入手的人来说，这可能是历史上门槛最低的帕拉梅拉了。你会选择抄底保时捷，还是同价位的国产高端新能源？#保时捷帕拉梅拉# #豪车市场变天# #微博AI创作季#

4. #奔驰宝马奥迪利润暴跌# 我觉得现在观察BBA，不能只盯着销量，利润率其实更能看出问题。豪华品牌本来就不是靠走量取胜的生意，它最核心的能力应该是守住价格，同样卖100万辆车，如果每辆车都能保持足够高的溢价，这门生意依然非常舒服。现在恰恰是这个环节开始松动了。大家去看国内豪华车市场就会发现，很多车型指导价和真实成交价已经变成了两个概念，消费者买BBA之前首先问的不是“多少钱”，而是“现在优惠多少”。这件事短期看只是降价换销量，长期其实挺伤品牌的，因为价格一旦失去锚点，消费者就会形成一种很稳定的心理：今天优惠8万，我为什么不等优惠10万？新款刚上市，我为什么不等半年？车企为了守销量继续给终端压力，经销商为了清库存继续降价，最后销量也许还能维持，但单车利润越来越薄。更麻烦的是，BBA现在又处在新旧技术路线同时投入的阶段，燃油车不能马上停，纯电平台、智能座舱、辅助驾驶、软件体系又一项都不能少，这种情况下利润率被价格战往下压，杀伤力比普通品牌更大。所以我觉得BBA现在面对的不是简单的一轮行业低谷，而是要重新回答一个以前根本不需要回答的问题：在中国这个产品极度内卷、价格高度透明的市场里，一个豪华品牌到底还能收多少品牌税？如果这个数字一直往下走，那以后即使BBA销量还很大，它也可能再也回不到过去那种高利润的黄金年代。 #奔驰宝马奥迪利润暴跌#

5. 路虎卫士宣布限时降价，89.9万的路虎卫士110 HSE直接限时72.8万起，一口气降了17万，活动到9月30号截止。但说实话这个降价放在今年豪华车市场里一点都不意外。BBA全在崩，今年上半年40万以上燃油车销量跌了27%，同价位新能源反而暴涨46%，进口车零售同比暴跌29%。卫士不降也得降，不是它想降，是整个价格体系都在塌。更扎心的是保值率，卫士三年保值率从75%跌到了63%左右，当初花150多万提卫士130的老车主，现在二手车连100万都不到，亏的钱够买一台宝马5系。问题是你是现在出手，还是再等等看它还能降到多少。

6. #奔驰宝马奥迪利润暴跌#我觉得BBA现在有个挺尴尬的局面：价格不降，消费者嫌贵；价格降了，老车主骂背刺，经销商难受，自己利润也跟着掉。这其实已经不是简单的价格战了。豪华品牌过去最重要的一项能力，就是控制价格。哪怕产品没那么卷，消费者也愿意接受它值三四十万。现在这个价格锚松了。一辆指导价40万的车，如果大家都知道最后30万甚至更低就能买，指导价还有多少意义？我甚至觉得，对BBA来说，利润下滑都不是最危险的。最危险的是消费者已经养成了“不优惠十万我不买”的习惯。豪华感是几十年建立起来的，价格体系一旦打穿，再往回抬，可没那么容易。 #奔驰宝马奥迪利润暴跌#

7. #帕拉梅拉价格跌破百万# 曾经的“加价神车”保时捷帕拉梅拉，入华17年来第一次官方售价跌破百万大关。几个关键信息：· 今年3月保时捷推出“尽享版”，起售价99.8万元，终端裸车最低已不到94万· 不是简单降价——13项原来要加钱的热门配置（空气悬架、座椅通风、全景天窗、BOSE音响等）直接标配，还精准卡在豪车税征收线以下· 背后是保时捷在华销量从2021年的9.57万辆跌到2025年的4.19万辆，门店从150家缩减到约80家，国产新能源高端车型冲击太猛老车主最扎心：当年落地超130万，现在三年二手只值70-90万，保值率从100%跌到58%。百万的保时捷，你觉得还是“百万豪车”吗？同价位你选帕拉梅拉还是国产新能源？#帕拉梅拉跌破百万# #豪车市场变局# #微博AI创作季#

8. #帕拉梅拉价格跌破百万#最近朋友圈经常刷到保时捷帕拉梅拉尽享版的广告，看来是真不好卖啊，尽享版起售价99.8万元，这是该车型自2009年进入中国以来官方起售价首次跌破百万元，增配降价，卡在豪车税以内，降低门槛，但是依然不好卖，去年出了一个隽永版一下把帕美二手车价格干崩了，目前尽享版出了，也难！

9. 宝马的标签是【运动】，无可替代的那种，全世界懂车的人基本都喜欢宝马。奥迪的标签是【科技】，存在感弱的那种，可面对中国新势力品牌并没太大优势。奔驰的标签是【豪华】，毫无优势的那种，面对蔚来ES9的内饰气场压力巨大。BBA很难再像过去那样高溢价（割韭菜）了～～～打个比方：40万元级的蔚来ES8？BBA恐怕得80万的价位的车才能与之抗衡，而且智能化还落后整整一个时代。为了保住全球燃油车市场的基本盘，BBA在电动化方面的进度确实赶不上国产新势力。希望从宝马新世代开始，BBA能够反扑一下，也给国产品牌一些压力。#殿车#

10. 宝马X5价格崩盘，问界M9这波功劳不小

11. #路虎卫士宣布限时降价# 今天捷豹路虎正式官宣，卫士110 HSE开启“驭强限时价”，72.8万元起售，相比此前89.9万的指导价，直降约17万元，降幅接近19%。几个关键信息：· 活动时间为8月1日至9月30日，涉及车型为卫士110 3.0T HSE X-Dynamic版本· 搭载3.0T直列六缸+48V轻混，400马力，零百6.1秒· 置换客户还可享至高3万元等值权益· 最终成交价以与经销商协商为准其实不只是路虎，今年BBA也在集体降价，奥迪Q6综合优惠高达13万，宝马部分车型裸车价已经跌到20万以内。背后是新能源的强势冲击——今年上半年40万以上新能源车销量同比大涨46%，同价位燃油车却下滑了27%。豪华燃油车的价格体系正在被重构，对于想买卫士的朋友，这个窗口期确实值得关注。你会趁这波降价入手吗？#路虎卫士降价##豪华车降价潮##微博AI创作季#

12. #奔驰宝马奥迪利润暴跌# BBA的国内网点在迅速缩减，来应对利润减少。2026年上半年，奔驰在华销量同比暴跌28%，宝马下滑20.4%，奥迪下滑19%。杰兰路 2026Q2 的国内网点数据：奔驰 720→583；宝马 637→549；奥迪 563→530，半年减少幅度很大。尤其是一二线城市，网点减少非常明显。另外，BBA的半年息税前利润为34.5亿/36.4亿/11.2亿欧元，净利润比这个更低。主要就是中国是真的拖了BBA赚钱的后腿……这其实也侧面说出来，中国的BBA的走量车型其实已经没啥净利润了，没有大幅价格下降的空间了，再降经销商就要退网跑路了。但是中高端BBA的净利润还是挺高的，还是可以压一压的……

13. 【#帕拉梅拉价格跌破百万##帕拉梅拉尽享版起售价99.8万元#】帕拉梅拉尽享版99.8万起（13项选装变标配+卡消费税线），能撬动一波“百万心理线”刚需，短期对Panamera单系（上半年在华跌38%）有托底作用。但救不了保时捷在华大盘：根因是国产高端新能源（问界M9/尊界S800等）抢走智驾座舱客群+品牌溢价褪化+保值率崩到58.5%致观望，非单纯价格问题。官降还伤老车主、砸二手价，形成“越降越等”恶性循环。结论：单品换量有用，销量颓势难逆；这是保时捷被市场拖着降价的生存反应，不是主动破局。

14. #路虎卫士宣布限时降价#卫士110 HSE从89.9万直接做到72.8万起，一下少了17万多。现在这个门槛明显低了不少其实今年不只是路虎，BBA不少燃油车也都在降价。新能源把高端市场卷得太厉害，传统豪华品牌想守住销量，价格肯定得更灵活。对消费者来说倒是好事吧，以前八九十万的车，现在七十多万就能谈

15. 保时捷终于向市场低头了吗曾经妥妥的百万豪车帕拉梅拉，现在帕拉梅拉全新尽享版99.8万起历史首次跌破百万门槛。而且这次不是简单降价，是直接把13项以前要加钱选装的配置全给标配了，等于实打实增配让利。以前买保时捷，选装随便搞搞就大几万十几万，割韭菜式选装套路终于撑不住了。其实也不意外，这几年保时捷在华销量、利润跌得很惨，门店也砍了快一半。新车一降价，二手行情直接跳水，贬值速度肉眼可见。只能说，传统豪车的溢价光环，真的没以前好使了#帕拉梅拉价格跌破百万#

16. #路虎卫士宣布限时降价# 今天捷豹路虎官宣了，卫士110 HSE开启「驭强限时价」，限时售价72.8万元起，相比此前89.9万元的官方指导价，直降约17万元，降幅接近19%。活动时间为8月1日至9月30日。几个关键信息：· 涉及车型为卫士110 3.0T HSE X-Dynamic，搭载3.0T直列六缸+48V轻混，400马力，零百6.1秒· 置换客户可额外享至高3万元等值权益· 最终成交价以与经销商协商为准，部分地区实际让利可能更大说实话，近20%的官降幅度在豪华品牌里算是相当激进的了。背后也不难理解——今年BBA集体官降，新能源渗透率突破50%，传统燃油豪华车的压力肉眼可见。对于一直关注卫士的朋友，这波限时窗口值不值得入手？欢迎聊聊～#路虎卫士降价17万##豪华燃油车价格战##微博AI创作季#

17. #路虎卫士宣布限时降价# 捷豹路虎今日官宣：8月1日至9月30日，卫士110 HSE推出「驭强限时价」72.8万元起，相比此前89.9万的指导价直降约17万，降幅接近19%，堪称卫士入华以来力度最大的官方调价。几个看点：· 这次只针对110 HSE一个配置，90和130系列不参与· 置换用户还能叠加最高3万权益，实际门槛进一步拉低· 3.0T六缸+48V轻混、全时四驱、空气悬架、双锁，硬件底子没变放在几年前，卫士热门配置不加价就不错了，落地轻松破百。如今官方直接砍近20%，传统豪华越野的定价体系确实在松动。不过最终成交价还是要和经销商谈，有门店表示还能再申请额外权益。持币观望的朋友，这算不算一个不错的入手窗口？#汽车降价##豪华车市场##微博AI创作季#

18. #帕拉梅拉价格跌破百万# 帕拉梅拉增配降价，推出帕拉梅拉尽享版，起售价99.8万元，含20英寸轮毂、座椅通风加热、全景天窗等13项。看了下6月销量，帕拉梅拉6月销售了468台，同比几年前下降的厉害。现在这个价格（不要任何选装），实际是卡在了法规的豪车价格之下（裸车价超101.7万，征收额外10%的豪车税）。这样算下来，之前100多万起步，然后加配个十几项要花个十几万，还要额外交十万的豪车税。现在的这个帕拉梅拉尽享版相当于同等配置，降价了小三十万。之前觉得一百几十万很贵的人，很有可能看重帕拉梅拉的“性价比”，从而购买的。

19. #豪车换购ES8成热门选择#豪华燃油车正在经历一场前所未有的价值洗牌，新车价格跳水、二手车残值大幅缩水，大批手握传统豪华车型的车主集中开启换购潮，蔚来ES8一跃成为高端市场置换首选。数据足以印证燃油豪华车的困境：主流豪华C级新车终端动辄降价十几万，三年车龄二手车收购价普遍缩水7万元以上，不少车型保值率跌破五成；过去一台豪华车稳稳开8至10年，如今车主普遍3-5年就计划出手，根源在于高油费养护成本、智能化断层、驾乘静谧性短板，早已跟不上当下高端用户出行需求。用户流向给出清晰答案，ES8成为豪华燃油车主置换核心目标。J.D. Power2026购车体验指数里，蔚来827分成绩领跑全部豪华品牌；杰兰路调研中ES8以85.3超高NPS，稳居纯电车型口碑第一，超强用户自发推荐力，构筑起品牌坚实口碑壁垒。这份热度不是偶然，是全体系竞争优势的集中兑现：自研三电、900V高压平台、世界模型智能架构等两百余项前沿技术筑牢产品底子；十一年累计超200亿投入补能基建，九千余座充换电站覆盖全国；维保、救援等二十余项全场景服务下沉至县域市场，把豪华体验从车机硬件延伸至用车全周期。当高端购车逻辑从“车标溢价”转向长期使用价值，以ES8为代表的国产高端纯电，正式推动大型豪华SUV全面迈入纯电新时代。

20. 路虎卫士也开始官方大幅让利110 HSE限时72.8万起，政策8月1日到9月30日。今年BBA燃油车陆续官降，现在二线豪华跟上节奏。往日不愁卖的硬派越野也不得不放下身段看得出来，新能源持续冲击之下，传统豪华燃油车压力不小，高溢价很难守住了~#路虎卫士宣布限时降价#

21. #帕拉梅拉价格跌破百万#从保时捷的帕梅和路虎卫士的降价可以看出来，超豪华车的品牌溢价在中国新能源攻势下逐渐消亡两个核心原因1.原来超豪华车独有的好体验正在被新能源普适化，如电动门，真木，半苯胺真皮等2.中国消费者的自我意识正在觉醒，身份象征的价值在更舒服更便捷面前逐渐被稀释

22. #路虎卫士宣布限时降价# 一款曾经代表“硬派豪华”的车型，如今也开始面对市场变化。8月10日，捷豹路虎宣布，从2026年8月1日至9月30日期间，路虎卫士110 HSE推出“驭强限时价”，售价72.8万元起，相比此前89.9万元的官方指导价，价格门槛降低了17万元左右。对于路虎卫士来说，这不仅仅是一次简单的价格调整，更像是豪华品牌在市场环境变化下的一次重新定位。过去，卫士凭借独特的设计、强大的越野能力以及品牌历史积累，成为很多消费者心中的梦想车型。但随着新能源豪华SUV快速崛起，消费者对于豪华车的选择越来越多，传统豪华品牌也需要用更有竞争力的方式吸引用户。降价之后，路虎卫士依然保持着它独特的产品属性。它不是单纯追求城市舒适性的SUV，而是一台带有冒险精神和机械魅力的车型。对于喜欢硬派越野、追求个性表达的消费者来说，这个价格变化确实提升了一定吸引力。不过，豪华车市场的竞争已经不再只是拼品牌和情怀，用户更加关注智能化、使用成本以及综合体验。路虎卫士此次调整，或许也是传统豪华品牌适应新时代消费趋势的一次尝试。曾经高高在上的豪华越野车，开始主动走近消费者，这是不是意味着豪华车时代正在发生新的变化？

23. #帕拉梅拉价格跌破百万#这次保时捷的调价，算是豪华市场一个标志性事件了#帕拉梅拉尽享版起售价99.8万元#车系入门价首次跌破百万关口。百万一直是高端豪华车的心理分界线，这次下放门槛，不是减配降价，是保时捷开始贴近主流高端消费市场，也能看出现在豪华车的内卷有多激烈。

24. 2025年1-7月BBA国内零售销量奔驰：277337辆宝马：310803辆奥迪：307520辆2026年1-7月BBA国内零售销量奔驰：191189辆，同比📉31.06%宝马：253786辆，同比📉18.35%奥迪：245024辆，同比📉20.32%三家比去年同期累计少卖了204661辆

25. 优惠可达4万，23万可入手！奥迪新A5L五个配置如何选？

26. 仍是百万级BBA排面，4缸6缸优惠后只差几万元！奥迪Q8如何选？

27. #帕拉梅拉价格跌破百万#这是好事儿啊现在大家买车都不会执着“豪华品牌”了开保时捷在年轻群体眼里也不会高看一眼保时捷也是不破不立了降价增配最后再冲一波结合优惠终端价格肯定会7开头甚至6开头如果新车降价还换不回销量真的很难受新车降价，二手市场同样也很难受。。。

28. 就让它们去2秒破百吧！保时捷911 GTS，真前辈生来无需拼参数！

29. BBA之后路虎也降价！“骨折价”卖车，豪华车为何越降越卖不动？

30. 豪车又在降价！路虎卫士110 HSE限时72.8万起，此前指导价为89.9万

31. 路虎卫士官方降价超17万，经销商：之前市场价还要低两万

32. 路虎卫士降价

33. 帕拉梅拉跌破百万，传统豪华车定价体系为何松动却未崩塌？

34. 官宣！路虎卫士直降17.19万元

35. 爆款也降价 17 万，又一豪车顶不住了！

36. 个月暴跌28%！奔驰、宝马、奥迪被谁偷走了40万辆销量？

37. 豪华车集体降价：路虎卫士直降17万，奔驰、宝马、奥迪上半年在华销量跌幅均超19%

38. 路虎卫士110 HSE限时降价17.1万，非统一规则下真能72.8万提车吗

39. 降价超17万，老车主被割韭菜啦！路虎卫士 110 HSE 推出限时 72.8 万起售价，相较原 89.9 万指导价大幅下调。这并非个例，今年 BBA 多款燃油车型也开启官降潮。昔日需要加价的硬派豪华 SUV，如今官方限时让利，折射出传统豪华燃油车正承受高端新能源的强烈冲击，以价换量成为当下的现实选择。所以当下买传统豪车需谨慎，小心被割韭菜太狠啦！#路虎卫士宣布限时降价【来自懂车帝车友圈】

40. 短短5年，BBA从加价排队到降价走量，输掉的不仅是中国市场，更是豪华定义权

41. 不装了！路虎卫士官降17万！豪车集体大跳水！4S店卖车依旧难！二手车商直接跑路！

42. 路虎卫士110官宣降价17万，传统豪华品牌燃油车扛不住了

43. 路虎卫士一口气降17.1万：豪华车的价格体系真撑不住了？

44. 路虎卫士热销车型限时降价

45. 那些曾经你以为高不可攀的豪车，其实价格已经跌到很低的程度了，给大家盘点三款价格优惠幅度特大的新车。第1款是奥迪Q7。你敢相信只需要40多万就能够买到了，而且还是大7座的。尽管外观、内饰都非常老套了，但是与卡宴同底盘，依然是性价比十足。第2款要介绍到的是路虎揽胜极光L，你估计想象不到，居然只需要20多万就能够买到了。外观颜值、内饰依旧很在线。但不足也非常明显，该新车有可能会要停产，因为纯电版车型要来了。第3款车型是奔驰GLE。这款汽车在终端的价格也已经来到了40多万，为什么这么便宜？因为国产车型要来了。价格优惠幅度大，但是6缸的发动机以及四驱的底盘依然是底气。【来自懂车帝车友圈】

46. “一年白干！”路虎车主哭诉：百万买的车，现在二手只值55万

47. 卖一辆亏十几万，保时捷经销商扛不住了

48. 路虎突然官宣，新车限时降价17万！

49. 曾经加价都难买的豪车，如今也放下了身段。捷豹路虎宣布卫士110 HSE限时降价17万元，起售价降至72.8万元。不只路虎，BBA等豪华品牌也在集体大促：奥迪Q6优惠高达13万，奔驰C级降9万，二手车商直言“车价一周一变”。背后原因很现实——今年上半年，40万以上的新能源车大卖24万辆（同比增46%），而同价位燃油车销量掉到了19万辆（同比降27%）。过去不少朋友觉得买豪车能“保值”，但汽车本质上是高折旧的消费品。随着新技术快速迭代，传统燃油车的产品溢价正在被加速挤干。

50. 保时捷帕拉梅拉跌破百万，官方起售价99.8万，首次进入百万内

51. 好消息！好几款大品牌豪华车打“骨折”，当下是购车好时机吗？大众迈腾330豪华，原价23.39万→现价10.50万，降幅55%；奥迪A4L40 TFSI豪华动感型，原价34.38万 → 现价18.90万，降幅45%；宝马i3，原价38.39万→现价19.00万，降幅50%；凯迪拉克CT5 尊贵型，原价32.07万 → 现价17.50万，降幅45%。刚刚出炉的7月乘用车销量数据，看完还是挺有感触的。销量前十车型里面，只有丰田卡罗拉锐放这一台燃油车，以14510台排在第八位，剩下九个席位全部被新能源拿下，新能源渗透率也冲到64.5%，创下历史新高。回想几年前，销量榜单大半都是燃油家用车，朗逸、轩逸、卡罗拉经常稳居前排。如今榜单格局出现很大变化，也能看出普通消费者购车取向在慢慢转变。更低的用车成本、智能化配置，还有越来越丰富的车型选择，让新能源得到不少家庭的认可。不过也不必就此看衰燃油车。前十榜单只是增量市场的缩影，路上依旧有数量庞大的燃油存量车，跑长途、偏好燃油车的用户群体依然存在，燃油车还没有彻底退出舞台。对准备买车的朋友来说，也不用盲目跟风。不管选新能源还是燃油，结合自己的用车场景，充电条件、出行里程，适合自己才最重要。这份榜单更多是给我们展现行业发展的大趋势，真正买车，还是要回归自身实际需求。 #汽车销量# #新能源汽车# #燃油车# #上头条聊热点#

52. 卖得最贵降得最狠！路虎卫士官降17万，传统豪华品牌再迎量价拷问

53. 帕拉梅拉首次跌破百万，传统豪车身份为何集体焦虑？

54. 捷豹路虎宣布路虎卫士110 HSE限时降价至72.8万元起

55. 万万没想到，2026年车市大洗牌，不少车型出现大幅优惠。网传跌幅比较夸张的几款车： 1、大众迈腾330豪华，原价23.39万，网传现价10.50万，降幅55% 2、路虎揽胜极光L，原价42.98万，网传现价21.50万，降幅50% 3、宝马i3，原价38.39万，网传现价19.00万，降幅50% 4、捷豹XEL，原价34.96万，网传现价17.48万，降幅50% 5、奔驰EQE，原价47.80万，网传现价23.90万，降幅50% 以上为网络流传报价，各地门店行情不同，买车一定要到线下核实真实价格，不要被低价噱头误导。豪华、合资车降价内卷，家用SUV市场也被彻底卷动。以前想买一台正经好用的大六座SUV，普遍20万往上。 10万价位大多都是伪六座，第三排空间狭小，只能临时应急坐小孩，成年人坐久特别憋屈。五菱星光L上市权益价10.98万起，直接把原生真大六座插混SUV干到10万级别。 2950mm长轴距，2+2+2正宗六座布局，第三排成年人也能舒适乘坐。灵犀动力3.0混动，纯电260km，综合续航1260km，长途家用没焦虑。上市前订车用户还可以退差价，最高可退1万元，诚意善待首批车主。花普通五座车的预算，就能拿下空间、配置、动力都在线的家用真大六座，填补10万级别品质六座的空白。买车你会抄底降价合资，还是选高性价比国产家用？星光L让大六座迈入10万时#星光L让大六座迈入10万时代#

56. 从加价排队到卡宴打8折：保时捷卖不动，真不只是价格问题

57. 路虎正式官宣：8月10日开始降价，64.8万元起

58. 捷豹路虎官宣，路虎卫士降价17万！

59. 路虎新车官宣降价：8月10日，64.8万元起

60. 紧跟BBA，路虎宣布限时降价

61. 为啥BBA卖不动了呢？是能源车冲击吗，是货不对板物价不相配吧！

62. 一线豪华品牌卖车也到了亏损边缘？BBA利润率跌破4%，为什么电动化转型失速是主因

63. 路虎卫士突然宣布：限时降价17万元，BBA等豪华品牌已集体降价；今年上半年，40万元以上新能源车型销量大涨46%，同价位燃油车下滑27%

64. 99.8 万击穿百万防线！帕拉梅拉放下身段，保时捷的身份神话，开始松动

65. 捷豹路虎再降价！进口豪华燃油车的“防守转向”

66. 2026年彻底翻车！B B A豪车神话正式终结

67. 保时捷帕拉梅拉跌破百万，曾经买它的小姐姐都去哪儿了？

68. BBA之后，路虎卫士限时降价超17万元

69. 修不好的路虎？揽胜极光L降价后值得买吗

70. 进口豪车在中国集体失速：保时捷少卖26%，BBA全在掉血

71. 曾经躺着赚钱的BBA，如今卖车也快亏本了

72. 听我一句劝，不要为了面子，买降价BBA

73. 二手BBA宝马奔驰奥迪现在入手最佳时机？

74. 从89.9万元降到72.8万元，路虎卫士罕见官降17万，记者实探线下门店：暂未看到专程到店选购的消费者

75. 保时捷终于向市场低头了吗[震惊]曾经妥妥的百万豪车帕拉梅拉，现在帕拉梅拉全新尽享版99.8万起[震惊]历史首次跌破百万门槛。而且这次不是简单降价，是直接把13项以前要加钱选装的配置全给标配了，等于实打实增配让利。以前买保时捷，选装随便搞搞就大几万十几万，割韭菜式选装套路终于撑不住了。其实也不意外，这几年保时捷在华销量、利润跌得很惨，门店也砍了快一半。新车一降价，二手行情直接跳水，贬值速度肉眼可见。只能说，传统豪车的溢价光环，真的没以前好使了#星光L让大六座迈入10万时代#

76. 利润率最低跌至2.3%，BBA也要“亏钱卖车”了？

77. 帕拉梅拉价格跌破百万，保时捷都不好卖了？最近汽车圈有个大瓜，曾经高高在上的保时捷，居然把帕拉梅拉的价格打到了百万以内。这事儿一出来，不少老车主直呼“被背刺”，到底是怎么回事？首先，咱们得明白保时捷为啥要“放下身段”。以前保时捷卖得贵，靠的是性能光环和“选配”套路，大家愿意为那个盾形车标买单。但现在时代变了，国产高端新能源车崛起，同样的钱，人家能给你配齐智能座舱和高阶智驾，体验直接拉满。面对这种降维打击，保时捷原本的性能优势被削弱，销量自然承压。为了抢回客流，只能把入门门槛降下来，用变相增配的方式变相降价，这其实是市场竞争加剧后的必然结果。其次，保时捷以前是“高配车型立牌坊，亲民车型赚钞票”，买入门款的多是向往豪车的中产。但现在经济环境变了，中产阶级的钱包捂得更紧了，消费变得更加理性，不再单纯为品牌溢价买单。保时捷把价格卡在百万以下，既避开了豪车税，又精准捞了一把原本犹豫的高薪白领。这不仅是卖车，更是为了保住现金流，毕竟活下去比面子更重要。所以，帕拉梅拉跌破百万，真不是保时捷“不行了”，而是传统豪车在新能源和理性消费的双重夹击下，必须做出的战略妥协。在这个“内卷”的时代，没有谁能永远躺着赚钱，哪怕是保时捷，也得下场抢饭碗了。#帕拉梅拉价格为何跌破百万#

78. 路虎卫士直降17万，郑州豪车集体降价求市场

79. 路虎卫士官降17万！豪车降价潮！4S店卖车依旧难！二手车商跑路！

80. 老车主直呼被背刺！保时捷的摇钱树帕拉梅拉售价跌破百万

81. 路虎卫士突然宣布：限时降价17万元；今年以来，多个豪华品牌已集体降价

82. 路虎卫士突然宣布：限时降价17万元！BBA等豪华品牌已集体降价！40万元以上新能源车型销量大涨46%，同价位传统燃油车销量下滑27%

83. 又一豪车降价！路虎卫士宣布限时降价17万元

84. 奔驰奥迪降价七八万却没人买，豪车为什么突然不香了你有没有发现，身边越来越多人换车的时候，直接跳过了奔驰宝马奥迪？以前觉得开个BBA就算混出头了，现在却听说这些车降价降得挺狠，可销量还是止不住往下掉[1]。按理说便宜了应该抢着买才对，怎么越降价反而越没人搭理了？这事儿真没那么简单。我有个朋友前阵子换车，预算四十万，放在五年前肯定直奔宝马5系或者奔驰E级。结果人家跑去试了一圈理想和蔚来，最后提了辆国产增程。问他为啥不考虑BBA，他回了一句特别直接的话："那个标现在不值那么多差价了。" 这话听着扎心，但确实是当下很多人的真实想法。以前大家买豪华车，说白了买的是一种社交货币——你开什么车，基本等于告诉别人你混到了什么阶层。但现在这种品牌光环正在快速消退，尤其是在30岁往下的群体里，大家更在意的是这车用起来爽不爽、智驾好不好用、充电方不方便，而不是那个车标能给自己长多少脸。说白了，这届消费者变务实了，不愿意再为品牌溢价买单。你降价降得再狠，如果产品本身的体验跟不上，大家照样不买账。很多人以为BBA降价是良心发现，其实哪有什么主动让利，纯粹是被逼得没办法了。你看现在的国产新能源，二十多万的车给你配一堆智能硬件，三十多万的连后排大彩电和车载冰箱都给你安排上。你再看同价位的BBA，很多车型还在用老一套的内饰设计，车机反应慢半拍，智能驾驶也就是个基础款。这不光是配置差距，而是体验上的代差。就像以前大家用诺基亚，突然有人拿出了第一代iPhone，虽然iPhone当时也有很多毛病，但那种触摸屏和操作逻辑带来的颠覆感，是诺基亚再怎么降价也追不上的。现在BBA和国产高端新能源之间，差不多就是这种感觉。所以当价格开始往下调的时候，很多人第一反应不是"终于便宜了"，而是"原来之前赚了我这么多"。这种认知一旦形成，品牌溢价那层窗户纸就算被彻底捅破了。还有一个特别要命的事儿，就是保值率[1][2]。以前BBA能卖得好，很大一个原因是开三年还能卖个不错的价钱，相当于用车成本没那么高。现在新车价格一降再降，二手车市场直接乱了套。有个开二手车行的朋友跟我吐槽，现在收BBA的车特别谨慎，收回来就怕砸手里。新车今天降几万，明天再降几万，二手车价格就得跟着往下掉，老车主卖车的时候发现自己资产缩水一大截，心态直接崩了。更麻烦的是，这种恐慌情绪会传导到新车市场——大家会想，我今天买了，下个月万一又降好几万，我不是成大冤种了吗？于是干脆先观望，越观望销量越差，销量越差厂家越要降价，彻底陷入恶性循环[3]。说到底，豪华车的护城河早就不是那个车标了。 BBA这次集体降价，短期看确实能抢回一点销量，但长期来看，这剂药不仅治不了病，还可能把老本都搭进去[1][2]。真正的问题不在价格上，而在产品力上。燃油车时代积累的机械素质、底盘调校、品牌故事，在新能源和智能化这条新赛道上，已经没那么好使了。现在的消费者更关心的是这车能不能自己开、车机好不好用、充电快不快、空间够不够舒服。如果这些核心体验跟不上，光靠降价和情怀，留不住人[3]。当然，BBA也不是没在努力转型，电动化布局、智能化研发都在推进，但这些事儿需要时间，也需要决心。如果还是抱着"油改电"的心态修修补补，那今天的降价可能只是走向平庸的开始。话说回来，如果你现在手里有四十万预算，你会选BBA的降价车型，还是转头去看国产高端新能源？本文仅为公开行业资讯整理与个人观点分享，不构成任何投资、消费、技术决策建议。信源 1. 奥迪A4库存承压，奔驰C级单台亏近6万！BBA集体降价甩卖，国际金融报，2026-07-27 2. 传统油车基本盘持续萎缩多家4S店闭店跑路，快科技，2026-08-07 3. BBA豪车销量暴跌，新能源车市渗透率超60%，第一电动网，2026-08-06 #豪华车降价 #BBA #新能源替代 #购车避坑

85. 路虎卫士限时降价超17万元，捷豹路虎业绩持续承压

86. 路虎卫士，降价超17万元

87. 路虎卫士突然宣布：限时降价17万元，BBA等豪华品牌已集体降价

88. 帕拉梅拉跌破百万，保时捷这步棋走对了吗？据媒体8月11日报道：2026年3月，保时捷在中国市场推出了帕拉梅拉尽享版，官方起售价99.8万元。这是帕拉梅拉自2009年进入中国以来，官方起售价第一次跌破百万元。一百万的关口，不只是数字上的变化。在我看来，这件事值得好好说一说。它不只是一次降价，它背后反映的是整个豪车市场正在发生的变化，也关系到保时捷这个品牌在中国还能不能站得住脚。先说事实：这次降价到底降了多少？以前帕拉梅拉卖多少钱？早年加价提车是常态，落地价超过130万是常事。即便是2025年下半年，周铭以100万出头的落地价买了一辆基础款，他已经觉得自己捡了便宜——“以前卖130万的车还得加价才能提车，现在落地直接降了30万，连豪车税都不用交了”。可让他没想到的是，提车不到半年，帕拉梅拉官方起售价直接杀到了99.8万。这次的99.8万还不是“减配降价”。保时捷把20英寸轮毂、座椅通风加热、全景天窗、BOSE音响等13项过去要额外付费的配置直接变成了标配。同时，定价精准卡在豪车税起征点（零售价101.7万元）之下，买家直接省下约10%的豪车税，也就是将近10万元。算下来，同样配置的车，现在比过去便宜了将近三十万。保时捷为什么要这么做？不是它想降，是它不得不降有人说保时捷降价是自降身价。但在我看来，这不是保时捷想不想的问题，而是它还能不能撑住的问题。看一组数字就清楚了。2021年，保时捷在中国卖了9.57万辆，那是历史最高点。之后一路往下掉：2022年9.33万辆，2023年7.93万辆，2024年5.69万辆，2025年只剩4.19万辆。四年时间，销量缩水超过一半。到了2026年上半年，情况更糟——只交付了14501辆，同比再跌32%。按照这个速度，全年可能连3万辆都保不住。保时捷在中国的经销商也从高峰时期的约150家，收缩到计划中的80家左右。有经销商算过一笔账：一辆原本售价百万左右的新车，如果最终不到100万落地，经销商单车可能要亏掉十几万。所以我说，保时捷这步棋，是被逼出来的。国产高端新能源车在50万以上市场拿下了70%的份额，Taycan卖不动，Macan卖不动，帕拉梅拉再卖不动，保时捷在中国就真的没牌可打了。百万这条线，划开的是两个世界一百万的关口为什么这么重要？因为它不只是钱的事。定价100万和99万，差的这一万块钱，在消费心理上是两个阶层。卖100万以上的帕拉梅拉，是“百万豪车”，是创业者、高净值人群彰显身份的名片。跌破百万之后，企业高管、高薪白领也能够得着了。车型自带的稀缺感和圈层标签，自然就弱了。我认识的几个做生意的朋友，当年买帕拉梅拉就是冲着“百万级”这三个字去的。在他们看来，开一台百万以上的车和开一台九十九万的车，出去谈生意、见客户，给别人的感觉完全不一样。这不是虚荣，这是现实——在很多场合，车就是身份的快速通行证。现在这个通行证降价了，门槛低了，进来的人多了，原本那张通行证的分量自然就轻了。对于早年加价提车、落地超130万的老车主来说，这次降价的感受就是两个字：背刺。有个金融行业的帕拉梅拉老车主程野说得好：“有人买豪车，就是因为它自带身份属性”。那个盾形Logo本身就是一个身份象征，价格降了，它带来的圈层价值一定会受影响。更直接的是钱的问题。保时捷的三年保值率从2022年底的100.3%，跌到了2026年6月的58.5%。什么概念？以前开三年几乎不亏钱甚至还能小赚，现在开三年直接亏掉四成多。一台2026款Panamera，上牌两个月、跑了500公里，二手市场只卖93.8万。车还没捂热，二十万没了。站在老车主的角度，我觉得这种失落感完全可以理解。花一百多万买的车，没过多久官方就降价几十万，二手价格跟着往下掉，换谁心里都不好受。这不是一次简单的促销，这是一个品牌主动放弃了“百万俱乐部”的入场券。以前保时捷反复强调“不会参与价格战”“不会为了短期销量牺牲品牌长期价值”。现在呢？99.8万的尽享版出来了，13项选配变标配了，豪车税也避开了。当然，我也承认，保时捷没得选。销量连续四年下滑，2025年全球利润从56.4亿欧元骤降到4.13亿欧元，再不行动就真来不及了。降价能换来销量吗？短期内也许能。但长期来看，当“百万豪车”不再百万，当那个盾形Logo不再稀缺，保时捷在中国还能靠什么立足？说到底，帕拉梅拉跌破百万，是一个时代的注脚——中国汽车市场变了，国产车崛起了，消费者的选择多了，传统豪华品牌躺着赚钱的日子，一去不复返了。保时捷能做的，就是在时代的浪潮里尽量游得久一点。至于能不能游到岸上，那得看它接下来怎么走了。

89. 13项选配变标配，帕拉梅拉价格跌破百万，保时捷为了卖车拼了

百万豪车大跳水，路虎卫士降17万，保时捷跌破百万

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