成功通过针刺试验！全固态电池真的要来了？

2026年8月，动力电池行业迎来一则重磅消息。

巨湾技研宣布，其自研的40Ah量产级全固态电芯，在第三方监督下，一次性通过GB 38031-2025新国标针刺试验。

测试现场，钢针垂直刺入100%满电的电芯中心——全程无明火、无大量烟气，仅穿刺点出现轻微温升。更令人意外的是，穿刺后的电芯依然能点亮LED灯牌，稳定发光。

这一幕，让“固态电池”再次成为行业热议的焦点。

针刺试验被公认为动力电池安全性能的“试金石”，别看这几年，各个车企都能通过针刺实验，但是那是液态锂离子电池这几年技术成熟了，前些年，针刺试验对于动力电池可是噩梦。

而巨湾技研的全固态电池，电芯内部没有游离的液态电解液。其自研的ESC深共熔基复合固态电解质，既是离子传输的通道，也是绝缘隔离层。穿刺损伤仅局限于针尖局部，无法形成贯通正负极的大范围短路回路。

所以固态电池的安全性提升是实打实的。

早在今年4月，巨湾技研全固态电池A样电芯就已成功下线，完成了从实验室到工程化的关键跨越。

根据规划，2026年将实现GWh级量产，并逐步搭载到适配的新能源车型上。

性能方面，这款电芯在彻底摆脱可燃液态电解液的同时，保留了2C至3C的稳定快充能力，单体能量密度覆盖260Wh/kg到500Wh/kg的宽区间，满足从主流家用车到高端长续航车型的多元需求。

有人说了，这个充电速度怎么这么慢？这就是固态电池目前最大的问题，技术还不够成熟，现在最快的液态锂离子电池，都能做到10C闪充了，固态电池还是只有2-3C。

全固态电池的研究，其实已走过近三十年。

早期研发多停留在实验室原理验证阶段，全球科研团队围绕硫化物、氧化物、聚合物三大电解质路线反复试错。直到2020年后，随着新能源汽车渗透率快速攀升，传统液态锂电池的能量密度逐渐逼近300Wh/kg的理论天花板，全固态电池的产业化才真正提速。

2026年7月1日，国内首部车用固态电池国家标准正式实施，为全行业划定了统一的安全与性能标尺。巨湾技研此次针刺试验，正是严格依照该标准执行。

这意味着，全固态电池已从“自由探索”阶段，正式迈入标准化、规范化的产业落地周期。

尽管针刺试验成功令人振奋，但从“里程碑”到“全面量产”，全固态电池仍需跨越成本、快充性能等挑战。

目前，行业主流观点认为，2027年至2028年才是全固态电池小批量量产和商业化试水的核心窗口期。宁德时代计划2027年小批量生产，比亚迪预计2027年启动批量示范装车，丰田、三星SDI等国际巨头也锁定了相近的时间节点。

全固态电池被业界视为动力电池的“终极形态”。巨湾技研此次针刺试验的成功，是用一块被刺穿后仍能点亮灯牌的电芯，向行业宣告：全固态电池的时代，真的不远了。

2026年，是固态电池标准化的元年；而2027到2028年，或将是我们真正在路上一辆辆看到它们的一年。

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