1. 北京不少桥面和匝道被融雪剂腐蚀的特别厉害，表层水泥几乎成了蜂窝状//@来去之间:#涨姿势# //@星眠邱畔丶:#今年下雪为啥不撒融雪剂了# 传统融雪剂主要含氯化钠、氯化钾等工业盐类，融化后渗入土壤和地下水，导致土壤盐碱化、植被枯死（如通州区曾出现绿化带大面积受损），并腐蚀道路桥梁的钢筋结构，缩短基础设施寿命。

2. 从图片来看应该是电机冷却液防腐这一块没做好导致的，锈穿了。#车评精选##汽场全开##懂车老王# 其实电机水道通常是铝合金材质，冷却液需要靠缓蚀剂硅酸盐和有机酸之类的东西加进去在金属表面形成钝化膜来防腐蚀。一旦保护失效，就会出现你看到的穿孔，原因可能有很多，电化学腐蚀，冷却液没有加去离子水里面的氯离子过剩，或者缓腐蚀添加剂耗尽。

3. #北京使用融雪剂须报备#“公园、景区以及居住小区内部，无论下多大的雪，都不能使用融雪剂”。最主要是为了保护植物与绿化，因为融雪剂中的高浓度盐分和氯离子对植物具有极强的杀伤力。而且，融雪剂不仅腐蚀植物，对“硬设施”的腐蚀也不容忽视：* 钢筋腐蚀：如果在小区或公园的混凝土路面、景观桥梁上长期使用融雪剂，盐分会渗入混凝土保护层，导致内部钢筋腐蚀。钢筋生锈体积膨胀，会撑裂混凝土，大大缩短道路、桥梁和景观设施的使用寿命。* 车辆腐蚀：小区内的车辆如果长期停放在撒有融雪剂的区域，底盘和漆面也会受到腐蚀。

4. #专家回应下雪为啥不撒融雪剂##今年下雪为啥不撒融雪剂了# 昨天，北京初雪，路面上没有了抛洒融雪剂的装备和工作人员，只有扫雪车有序作业。有消息说，今年冬天，北京将严格控制融雪剂的使用。专家：融雪剂是以氯化钾、氯化钠等为主的各种工业盐类药剂，融雪功效强大的同时，对道路、环境以及人体健康都有一定危害——融雪剂多为盐类，与融雪融化的水混合形成水溶液，可渗入房屋、桥梁的钢筋混凝土部位，发生原电池反应而发生锈蚀作用，导致混凝土保护层脱落、钢筋腐蚀，降低道路、桥梁等交通基础设施的使用寿命。融雪剂中的盐溶液成分一部分进入下水道，另一大部分渗透入地下，污染地下水资源，导致动植物生存环境盐碱化。融雪剂中的成分还可能损害人体健康，比如刺激皮肤和眼睛，影响呼吸系统。雪天路滑问题怎么解决？专家：一方面可更新专用除雪设备，提升扫雪效率。另一方面，在融雪剂选择上，推广使用低氯低钠型融雪剂，原则上不使用纯氯盐类融雪剂。

5. #下雪不撒融雪剂引热议#融雪剂这种快速消融冰雪的化学物质，对环境的影响是非常大的融雪剂的主要成分多为氯化钙、氯化镁等氯盐，其融雪原理是降低冰雪冰点，但这一过程会对土壤造成不可逆的破坏。氯盐随融雪渗入土壤后，会打破土壤的离子平衡，导致土壤板结、肥力下降。路边的行道树最易中招，吸收了含氯盐水后，根系会逐渐坏死，叶片发黄枯萎，每年春季都有大量树木因融雪剂侵害而死亡。对水体的污染同样触目惊心。融雪剂随积雪融化流入下水道，最终汇入河流湖泊。高浓度的氯盐会改变水体渗透压，导致鱼虾等水生生物细胞脱水死亡，破坏水生态系统的平衡。同时，氯盐还会与水体中的有机物反应，生成有害化学物质，影响饮用水安全。金属设施也难逃其魔爪。氯盐具有强腐蚀性，会加速道路护栏、桥梁钢筋、路灯底座等金属构件的锈蚀。数据显示，使用融雪剂的区域，桥梁钢筋的腐蚀速度是普通区域的3-5倍，大大缩短了市政设施的使用寿命，增加了维护成本。减少融雪剂危害并非无计可施。我们可以优先采用机械除雪、人工除雪的方式，将融雪剂作为应急补充。同时，推广使用环保型融雪剂，并严格控制使用量。普通市民也可从点滴做起，避免将含有融雪剂的积雪堆放在树木根部和绿地中。#北京今年多区域禁用融雪剂##城市除雪告别一把盐##秒懂热点就用智搜# 下雪不撒融雪剂引热议种斌Marco的微博视频

6. #今年下雪为啥不撒融雪剂了#因为使用融雪剂的坏处太多了！看原文是怎么描述的:融雪剂多为盐类，与融雪融化的水混合形成水溶液，可渗入房屋、桥梁的钢筋混凝土部位，发生原电池反应而发生锈蚀作用，导致混凝土保护层脱落、钢筋腐蚀，降低道路、桥梁等交通基础设施的使用寿命。融雪剂中的盐溶液成分一部分进入下水道，另一大部分渗透入地下，污染地下水资源，导致动植物生存环境盐碱化。融雪剂中的成分还可能损害人体健康，比如刺激皮肤和眼睛，影响呼吸系统。

7. #北京今年多区域禁用融雪剂#兰州下大雪使用融雪剂，这“液体融雪剂”是个啥？简单来说，这就是给雪路面打的一针“退烧药”。跟咱们以前印象里那种白花花的固体盐粒不一样，这种液体喷上去，不用等车压，立马就能起效，融雪速度快得很。兰州那边解释得很清楚，这种液体适合市区主干道，因为市区车多，流动性强，液体能迅速防冻；而固体盐则留给了立交桥，因为桥面结冰风险大，需要盐粒被碾碎后持续发挥作用。看到很多人说因为环保问题，北京现在都禁用融雪剂了，兰州咋还在用？这事儿咱们得辩证地看，不能拿北京的尺子，去量兰州的路。北京那是首都，绿化好、古建筑多、地下管网复杂，而且财力雄厚，买得起昂贵的除雪车，雇得起大量的人工去扫雪，所以能搞“无盐除雪”，主打一个环保和文物保护。但兰州啥情况？兰州地形是“两山夹一河”，道路狭窄，交通压力大，而且冬天这风这雪，要是全靠人工扫、机械铲，效率跟不上，主干道一旦结冰，那交通就真瘫痪了。所以，在兰州这种城市，完全禁用融雪剂目前来看是不现实的。关键在于“怎么用”和“用多少”。现在的液体融雪剂，很多都是环保型的，比如醋酸钾之类的，虽然成本高点，但对路面、对车底盘的腐蚀性比以前的工业盐小多了。兰州这次用液体，其实也是一种进步，说明人家在尽量减少副作用的同时，保住城市交通的“大动脉”。所以，不能谈“融雪剂”色变，也不能滥用。咱们不能为了所谓的“绝对环保”，让老百姓在结冰的路面上提心吊胆地开车走路。只要是在环保标准范围内，科学地使用这种高效、低腐蚀的液体融雪剂，我觉得完全没问题。毕竟，对于大多数普通市民来说，脚下不打滑、上班不迟到，这才是最实在的“民生工程”。

8. #21万新车开一个月全是锈#4S店卖的是库存车，海南那边空气本身就潮湿多雨，而且海风会把海水里的盐吹成极细的盐雾，飘到车上，钻到细缝里。要知道海水盐可是强电解质，会大幅加速电化学腐蚀，比普通雨水猛得多这样时间久了就更容易生锈。4S店没有提前告知，算是欺骗行为了。

9. 之前还和朋友讨论，如果现在还想开实体店的话，一定要开网店不能替代的线下服务，比如修车和洗车…这俩肯定是要在线下完成的。而在威海！冬天洗车非常赚钱！因为下雪之后基本大家都去洗车。下雪之后路上会撒工业盐，撒的多是工业粗盐（氯化钠），少数是环保型融雪剂（氯化钙/氯化镁），都对车有腐蚀性。盐分附着底盘、轮毂易生锈，还会伤车漆和橡胶件。所以雪一化就赶紧洗车，洗车行生意非常好！前几天徐姐还来说，她开的那辆车15年了，以前不知道下雪后要洗车，从来没洗过，有一次去检修，底盘的有个盖子被腐蚀的都特别酥酥了

10. 小鹏G6超级增程，有人拆了！#小鹏G6超级增程全网首拆# 小鹏G6超级增程确实是非常值得拆开看看的车，从续航到智驾，从安全到操控，很多都是产品工程师们看不见的产品心思。为什么能实现全球最长1704公里的综合续航？大油箱和大电池是怎么装进去的？把底盘拆了，才能看见背后毫米级的空间利用，防撞梁往前移了 45 毫米才能够挪出空间来放进增程器！视频详细讲了超多小知识：超级增程的噪音控制、前后一体式大压铸的安全考虑、智能可变阻尼减震器的操控、智能SOC的充电策略…… #小鹏G6超级增程拆开全是细节#作为全球验证过的爆款，18万+车主的选择，自进入市场起，当行业还在讲领先的全场景辅助驾驶、800V平台、一体式压铸时，小鹏G6早已全系标配。现在更是20万唯一搭载第二代VLA，预计4月将推送。搞机的风采的微博视频

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12. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（289）】底盘装甲有没有必要做？#大v聊车##每日问驾# 不知道大家有没有经历过“刮底盘”的情况？要知道车辆底盘是除轮胎以外，离地面最近的部位，容易被剐蹭不说，一旦出现破损（爆油底壳漏油除外）还不容易被发现，真是很头疼了。下面是几种容易发生汽车底盘剐蹭（以下简称托底）的情况，大家可以作为参考。路面减速带：这个想必大家都经历过，如果快速通过的话很容易造成前保险杠、排气管等部件损伤。所以我们在看到减速带时，要提前做好减速准备。陡坡的坡顶/底：车辆在爬坡或者下坡的时候，前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等部件容易造成损伤。实在不能绕路的情况下，可以采取车辆斜向的方法行驶。路肩：在东北也被称为“马路牙子”，有不少车主的底盘都被它“啃”过。这里说一下我同事的经验，大家可以作为参考：首先确认路肩与自己底盘的高度差距，之后保持车辆大概45°角往前开，让前轮尽量与路肩垂直。下来的时候也一样，尽量保证让四个轮胎依次着地。当然如果大家有更好的驾驶技巧，欢迎在评论区留言交流。路面不平：像一些泥泞或施工路段经常会出现凸起或凹陷，容易对底盘较低车辆的前保险杠和悬挂造成损伤。大家要提起精神观察路面，提前减速并尽量绕行。有些路段绕不开怎么办呢？针对这种情况，有不少车主选择加装“底盘装甲”，学名叫“防撞防锈隔音保护底漆”，是专门为汽车底盘开发的一种高科技粘附性涂层。它除了可以防止轻微剐蹭，还能起到防腐蚀、防螺丝松脱、降低行驶噪音等作用。那“底盘装甲”到底有没有必要做呢？其实我们的新车在出厂前，基本都是做过防锈处理的。只不过出于对成本的考虑，厂家对底盘保护做得厚度有限、或者只是局部处理，但对于日常通勤、偶尔长途的车也够用了。如果你的车出厂时底盘没做过处理，或者你觉得防护做得不到位，可以考虑“底盘装甲”。建议最好是刚买车的时候就做，那时候的底盘比较干净，防锈效果最好。好了这就是今天《问驾百科》的全部内容。大家还想了解哪些汽车内容？评论区留言，我们下期再见！

13. 增程版的#小鹏G6 应该又是很多年轻人的梦中情车吧～#小鹏G6超级增程

14. #专家回应下雪为啥不撒融雪剂#【#今年下雪为啥不撒融雪剂了# 这回下雪路上少见融雪剂，主要是因为大家越来越意识到它的"副作用"，城市除雪的理念变得更环保了。融雪剂主要靠盐类降低雪的冰点来化雪，但其中的氯盐成分会腐蚀道路和桥梁钢筋，污染土壤和地下水，还会伤害绿化植物。以前北京就有过行道树因融雪剂大量死亡的教训。现在很多地方转向"绿色清雪"：优先用除雪车、滚刷等机械扫雪，在坡道等关键点才精准使用低氯低钠的环保融雪剂，同时发动大家"自扫门前雪"，并把干净积雪堆到绿地滋养植物。所以，这转变就像咱们过日子，从"图省事"变得"精打细算"更环保了，力求在保障出行和保護環境之间找到平衡。

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