理想i9新订单切换自研5C电池，交付周期拉长至8-10周
09-19 18:31
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搞机圈的那些事 2026-09-16
来自新浪微博
孙智戴 2026-09-12
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1. 理想i9 Home正式发布了，36.98万元，只提供Home一个版本，这个价比自家增程旗舰L9的起售价还低。车长5225mm，轴距3168mm，2+2+2六座，是理想第二代纯电平台的首发旗舰。全系标配101kWh三元锂5C超充电池，CLTC续航705公里。前后双电机四驱综合400kW。底盘标配线控转向加后轮转向，还有第三代双腔双阀魔毯空气悬架和CDC。二排能180度旋转，切对坐、观景、大客厅三种模式，三排靠背能躺到55度，还支持电动前后滑移，都是家庭用户眼馋的配置。首批交付用的是宁德时代5C电池，自研5C电池版本10月底才全量切换，在意批次的订车前可以问一句。
新浪微博 2026-09-16 00:00:00
2. 很多人一听到“自研”就觉得是要跟供应商彻底切割，但你看李想的布局就很有意思。9月7号官宣，L8、L6、i8已经先上了，新一代MEGA因为订单太猛，宁德的电池快不够用了，直接切自研5C三元锂，11月就能交付。这哪是简单的技术替代，分明是供应链的“备胎转正”计划。更绝的是那个26.5亿增资欣旺达动力，拿下二股东席位。电芯自己定义，找欣旺达和中创新航代工，Pack自己生产。这一套组合拳下来，既没把宁德时代得罪死（i9首批还是用宁德），又把核心技术和产能节奏攥在了自己手里。在具身智能汽车这个赛道，电池和芯片就是最后的壁垒。理想这是想学苹果和华为，把最核心的命脉掌握在自己手里。以后车企拼的不是谁买的电池便宜，而是谁定义的电池更懂自己的车。#理想自研电池全系搭载#
新浪微博 2026-09-12 00:00:00
3. 理想i9 Home明晚发布后即开定，自研电池版本10月底交付
汽车之家 2026-09-15 00:00:00
4. 理想i9 Home今晚上市：首批宁德电池 10月搭载自研电池
百度 2026-09-15 00:00:00
5. 理想i9 Home｜本周开启交付，首批宁德时代
小红书 2026-09-15 00:00:00
6. i9 24h交付变8-10周+宁王版电池售罄🔥
小红书 2026-09-18 00:00:00
7. MEGA、i9切换自研电池：产能爬坡真能跟上理想全系路线图吗？
今日头条 2026-09-12 00:00:00
8. 9月16日，全新理想i9 Home正式上市，仅推出一款车型，售价36.98万元。作为理想汽车第二代纯电平台的首发旗舰，理想i9搭载理想自研代工的电池、自研型。搭载理想自研5C三元锂电池的全新自制的电机、马赫M100芯片以及智驾模组，理想i9Home则将从10月底开启交付。 ·车身尺寸方面，该车长宽高为5225/1970/1752mm，轴距为3168mm。理想i9Home的最大涉水深度达到650mm，空气悬架升到最高时，离地间隙达到196mm，保证了强大的通过性。 ·尾部方面，新车依然搭载贯穿设计的尾灯。 ·动力方面，新车采用高通骁龙8797座舱芯片，前排搭载29英寸6K全景屏，后配则配备了21英寸4K移动屏。值得一提的是，理想i9还首发搭载了Carplay功能，苹果粉配色。 ·动力方面，理想i9采用前后双电机布局，前电机最大功率150kW，后电机最大功率250kW。配备101kWh电池包，供应商为宁德时代与欣旺达，均提供三元锂电池版本，CLTC纯电续航分别为680km、705km。
今日头条 2026-09-17 00:00:00
9. 理想汽车公布自研电池搭载计划 全系车型将陆续切换
汽车之家 2026-09-12 00:00:00
10. 理想i9的电池续航能力如何
今日头条 2026-09-15 00:00:00
11. 理想自研5C电池11月交付，小米龙甲电池全系上车，谁更可能打折？
今日头条 2026-09-12 00:00:00
12. 9月第一周，理想汽车官宣电池“去宁德化”，全系搭载自研5C三元锂电池。之后有其他车企也宣布动力电池供应链重大调整。 其实国内除了宁德时代电池，比亚迪的刀片电池也非常不错。尤其是海狮08搭载的第二代刀片电池，搭配比亚迪闪充技术，有效解决续航焦虑。 海狮08全系搭载原生闪充平台，基于800V高压架构与第二代刀片电池，实现5分钟充好，9分钟充饱，-30℃气温下只多3分钟。 海狮08旗舰舒享，有五座、六座布局，出行更从容。多元收纳智藏空间，至高53处储物空间，让收纳始终井然有序。 #王阳新座驾比亚迪海狮08#
今日头条 2026-09-12 00:00:00
13. 理想曾经是宁德的忠实客户，100%由宁德供应电池。 这事从理想第一款车就开始了。理想ONE上市，电池就宁德一家供货。那时候理想刚起步，谁敢把电池交给一个没量产过的新势力，宁德愿意接，理想就敢用。 到了L9，还是宁德独家。2023年双方签了全面战略合作，理想第一款纯电车MEGA用的就是宁德麒麟电池。2025年9月，两边又签了个五年战略协议，场面搞得挺大。 但变化也在那前后发生。2025年10月，理想跟欣旺达合资成立了电池公司，各占一半。理想负责定义产品、工艺和材料，欣旺达负责生产制造。 然后就是2026年。6月上市的全新一代L8，电池全换成欣旺达供应的，宁德彻底退出了这一款。到了9月7号，理想官宣自研电池已经在L8、L6、i8上搭载，后续全系都会切过去。同一天下午三点之后锁单的MEGA用户，电池也从宁德换成理想自研的，11月开始交付。 三天前，理想还掏了26.5亿入股欣旺达动力，成了第二大股东。理想自己的电池团队2020年就成立了，到现在六年。 李想说过，自研不是供应商东西不好，是关键技术得攥在自己手里。但他也留了话，宁德依然是重要伙伴，新一代MEGA和i9首批还是用宁德的电池，等自研产能上来了再换。 回头看不复杂。宁德的东西好，但贵。理想一年卖几十万台车，电池成本占整车大头，主动权不拿在自己手里，心里不踏实。 从100%靠一家，到引入二供，再到合资建厂、入股、自研上车，理想走的每一步都在做同一件事。不是宁德不行了，是理想不想再当那个只能等电池的客户了。#上头条 聊热点##MCN微头条伙伴计划#
今日头条 2026-09-17 00:00:00
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