赛力斯董事长亲回应问界变天传闻，合作升级非分手老车主权益不变
09-23 19:21
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中新经纬 2026-09-22
来自新浪微博
科学探索 2026-09-22
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1. 【#赛力斯董事长回应与华为合作生变#】9月22日，在半年度业绩会上，赛力斯董事长张兴海在回应公司与华为合作模式变化时表示，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，通过专属渠道、专属服务团队、专属品牌运营等多维度提升品牌价值与销量，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。新的合作模式是双方跨界融合，持续加强合作的基础上的又一次创新，是体系和协同机制的进一步升级，也是资源的聚焦和渠道的提质增效，有利于推动问界高质量可持续发展。9月15日，据媒体报道，华为、赛力斯的智选车合作模式将进行调整。未来华为将采用轻资产方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等环节，将从此前的华为主导调整为赛力斯主导、华为赋能。中新经纬的微博视频
新浪微博 2026-09-22 00:00:00
2. 【#赛力斯董事长否认与华为分手#：一直都在一起，豪华品牌都是专属专营】赛力斯集团董事长张兴海在与央视财经对话时，公开回应了外界传闻的“赛力斯与华为分手”一事。他表示，双方没有分手，一直都在一起，今后也在一起，只是合作模式继续升了个级。“主要还是围绕着专属专营，大品牌、豪华品牌都是专属专营，品牌要升级，服务要升级。”问界的用车保障还能够一如既往的持续下去吗？张兴海则回应称，“用户放心好了”。日前，鸿蒙智行发布《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》。声明称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。问界合作模式的调整，也引发了一些问界车主的疑虑。华为乾崑近日也发布公告称，赛力斯是引望战略合作伙伴和股东。引望将一如既往支持好问界的发展，并与问界一起全力保障用户的服务与体验。
新浪微博 2026-09-22 00:00:00
3. #张兴海首度回应与华为合作#说实话，张兴海这次的回应，我多少觉得有点绕。明明合作模式已经发生了如此大的变化，产品、设计、营销、渠道、服务全部改成赛力斯主导，华为变成参与赋能，现在却一直强调“没有分手，一直都在一起，只是合作升级了。当然，严格来说，说两家彻底分手也不准确。华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术依然会继续给问界使用，引望也明确表示会继续支持问界。但大家真正关心的，其实不是技术还供不供应，而是双方在问界这件事上的主导权已经明显发生变化了。以前是华为深度参与、华为主导，现在是赛力斯自己主导，华为负责赋能。这个变化，明眼人都看得出来。更有意思的是，这段时间基本都是赛力斯这边不断出来解释、强调没有分手，合作升级，而华为终端这边始终没有对“到底发生了什么”进行正面回应。9月20日引望的表态，也更多是强调会继续支持问界。大家其实都不傻。到底是“升级”，还是“分开”，时间自然会给答案。 商业上的事情，还是看后面产品、销量和双方接下来怎么走。
新浪微博 2026-09-22 00:00:00
4. #赛力斯高管回应合作模式调整# 赛力斯现在最缺的，不是一句“我们和华为好着呢”，而是一个能让质疑声闭嘴的产品。就像华为赋能这件事，起步时确实快，但也带来了一些问题，比如很多人都会讨论问界这辆车到底是华为，还是赛力斯？这个问题不解决，品牌永远矮一截。康波说技术有保障、供应有保障。这些当然重要，但车主不关心股权结构，也不关心谁给谁赋能。他们只关心这车以后还值不值？所以，赛力斯回应是应该的，但回应不能当饭吃。千言万语，不如把下一代产品做好。产品立住了，质疑自然就散了。产品立不住，说再多“坚定在一起”也是白搭。#热点观点##大v聊车#
新浪微博 2026-09-18 00:00:00
5. 赛力斯张兴海表态：坚持和华为合作，不自研智驾座舱
今日头条 2026-09-18 00:00:00
6. 赛力斯回应与华为合作争议：作为引望股东，仍将获得华为最新最好技术
今日头条 2026-09-18 00:00:00
7. 赛力斯回应与华为合作模式调整：问界没有“退群”，仍是鸿蒙智行核心成员
今日头条 2026-09-19 00:00:00
8. 赛力斯回应合作风波，作为引望股东可持续获取华为前沿汽车技术
今日头条 2026-09-19 00:00:00
9. 网传合作生变？华为官方声明强调：“含华量”不变 持续推进问界智能化升级
今日头条 2026-09-21 00:00:00
10. 赛力斯回应问界专属专营新模式
微信公众号 2026-09-19 00:00:00
11. 赛力斯和华为回应“问界合作生变”
搜狐 2026-09-16 00:00:00
12. 赛力斯回应合作新模式会否影响问界“含华量”：华为终端持续参与赋能
今日头条 2026-09-18 00:00:00
13. 赛力斯康波回应新模式：问界仍将获得华为最新最好的技术
今日头条 2026-09-18 00:00:00
14. 赛力斯首次回应问界"专属专营" 真正的底气是"引望 10% 股权"
汽车之家 2026-09-20 00:00:00
15. 新模式会影响问界“含华量”吗？是否要推出新车型？赛力斯康波回应
今日头条 2026-09-18 00:00:00
16. 在赛力斯与华为合作降级之后，传问界被踢出华为销售渠道，将撤出华为专卖店，赛力斯紧急回应，消息并不准确
今日头条 2026-09-17 00:00:00
17. #赛力斯康波回应# 就最近「问界品牌专属专营」的新合作模式，赛力斯集团董事、副总裁康波在与第一财经的专访中正式回应。 1、新模式下产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端负责技术赋能，专属专营是在现有合作的基础上，进一步以用户为中心，实现资源聚焦和渠道品质提升； 2、赛力斯持有引望公司10%股权，而引望整合了华为智能车业务的众多核心技术，问界依然可以拿到华为最新、最好、最实用的技术、产品及供应保障； 3、所有老用户的现有权益、OTA 升级、售后保障均不受影响，目前全国拥有超400家问界用户中心，“问界大饭店”服务也再度上线； 4、在深耕SUV市场的前提下，未来择机切入轿车、MPV赛道； 5、赛力斯已建成端到端的数智质量管理体系，坚持“五高标准”造车； 6、坚持高端出海路线，10月将登陆巴黎车展，推动海外市场布局。 简单来说是赛力斯与华为合作的这些年，各方面产业链和技术已成熟，且两家是合作升级，并非终止合作，车主们安心。
今日头条 2026-09-19 00:00:00
18. 赛力斯副总裁康波今天首次回应问界“专属专营”争议，核心就一句：赛力斯主导运营，华为持续赋能，含华量不受影响。同时透露，将择机进入轿车和MPV市场，出海方面正在推进欧盟WVTA认证。 揭秘：康波说赛力斯是引望股东，持股10%，作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术和供应保障。这话没错，但10%的股东，能拿到多少优先权？引望的其他股东还包括长安、东风等，赛力斯在里面的话语权，够不够保证问界“永远是第一个拿到最新技术的品牌”？ 质疑：过去问界靠“华为门店+华为智驾+华为品牌”三件套打天下，现在产品定义、品牌营销、渠道零售全部由赛力斯主导，华为退到技术赋能的位置。 9月16日渠道签约主体已从华为终端变更为赛力斯，2027年1月门店拆分后，问界将独立运营。这个转变不是“含华量下降”，是问界要从“华为造的车”变成“用了华为技术的赛力斯高端品牌”。消费者的认知迁移，才是最难的一关。 预测：出海是赛力斯急于讲的新故事，但WVTA认证只是第一道门槛。欧洲市场对“赛力斯”三个字毫无认知，一台没有品牌积淀的中国高端车，拿什么说服挑剔的欧洲消费者？ #赛力斯康波回应 #问界专属专营 #问界出海 #含华量 #毛启盈AI圈
今日头条 2026-09-18 00:00:00
19. #赛力斯回应合作新模式会否影响问界“含华量”：华为终端持续参与赋能# 9月18日，对于新合作模式下华为赋能意味着什么以及会不会影响问界的“含华量”问题，赛力斯集团董事、副总裁康波回应：问界由华为与赛力斯联合设计打造，也是跨界融合与产业升级的重要成果。赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。同时，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。
今日头条 2026-09-18 00:00:00
20. 赛力斯回应问界专属专营
今日头条 2026-09-19 00:00:00
21. 问界将撤出华为专卖店？赛力斯回应消息不实
今日头条 2026-09-17 00:00:00
22. 传闻不实！赛力斯回应问界撤出华为专卖店消息
懂车帝 2026-09-19 00:00:00
23. 赛力斯康波回应问界专属专营被质疑
汽车之家 2026-09-18 00:00:00
24. 赛力斯回应合作新模式会否影响问界“含华量”：华为终端持续参与赋能，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障
今日头条 2026-09-18 00:00:00
25. 赛力斯最新回应！事关与华为新合作模式
今日头条 2026-09-18 00:00:00
26. 网传华为赛力斯分手？官方给出真相
今日头条 2026-09-16 00:00:00
27. 华为赛力斯合作模式调整 华为"轻资产"退半步 赛力斯主导问界
今日头条 2026-09-16 00:00:00
28. 问界专属专营模式落地赛力斯与华为合作模式迎来新变化 - 哔哩哔哩
哔哩哔哩 2026-09-19 00:00:00
29. 问界不再由华为主导，赛力斯接棒！华为、赛力斯合作模式进行调整
今日头条 2026-09-16 00:00:00
30. 华为与赛力斯合作模式重大调整
今日头条 2026-09-16 00:00:00
31. 赛力斯副总裁康波：赛力斯持股引望 10%
腾讯网 2026-09-18 00:00:00
32. 赛力斯华为合作模式将调整，知情人士问界销售渠道独立仍处于五界之一。 赛力斯华为合作模式将调整，知情人士问界销售渠道独立仍处于五界之一。针对近期市场关于赛力斯与华为合作模式或将调整的传闻，有知情人士向媒体澄清问界品牌仍稳居鸿蒙智行"五界"之列，并非转向轻资产合作。 该人士进一步透露未来问界销售渠道将走向独立运营，除现有的直营店与加盟店外，原鸿蒙智行部分门店将划归赛力斯管理，仅陈列和销售问界车型以"专属专营"模式为用户提供更聚焦的体验。此举意味着赛力斯将在产品定义与服务体系建设上拥有更充分的自主权。 截至目前，赛力斯及鸿蒙智行方面暂未对此作出正式回应。
今日头条 2026-09-16 00:00:00
33. 问界合作模式大变！赛力斯主导品牌运营，华为保留技术赋能！
今日头条 2026-09-16 00:00:00
34. 方式改变！华为与赛力斯进入合作新阶段
今日头条 2026-09-16 00:00:00
35. 华为赛力斯合作模式调整 彭磊回应假消息
搜狐 2026-09-16 00:00:00
36. #问界##问界与鸿蒙智行双双回应“分手”##赛力斯#五年合作落幕，问界正式迎来赛力斯主导的新阶段。9月15日，双方官宣调整合作模式，赛力斯全盘接手问界产品定义、设计、营销与渠道服务，华为仅保留技术赋能，不再全流程操盘。资本市场第一时间给出消极反馈，赛力斯股价应声大跌。 过去五年，华为凭借技术、品牌和渠道优势，助力问界快速跻身高端新能源赛道，创下年销超42万辆的亮眼成绩，也让赛力斯实现市值暴涨。但这套依赖华为的增长模式，早已暗藏风险。 高频无差别的产品焕新，让问界陷入“上市即巅峰、数月即滑坡”的脉冲式销量怪圈。新车短期冲高的热度，始终填不满老车型快速衰退的缺口。叠加每台车近10%的华为技术与渠道服务费、持续走高的研发减值压力，赛力斯彻底由盈转亏，2026年上半年亏损超17亿元，销量增幅大幅收窄，流量红利彻底透支。 拿回经营主导权，对赛力斯是机遇也是重担。看似获得了产品与运营的自主空间，实则被迫走出舒适区。长期依赖华为赋能的问界，自身品牌认知薄弱、产品矩阵单一、用户运营能力不足，此前的市场认可度，大半依附华为品牌滤镜。
今日头条 2026-09-16 00:00:00
37. 问界撤出华为门店！赛力斯接手，老车主别慌，真相和你想的不一样
今日头条 2026-09-19 00:00:00
38. 合作模式调整三天后炮轰“速成”：赛力斯的独立宣言与现实大考
知乎 2026-09-19 00:00:00
39. 市值跌了两千亿，赛力斯拿回问界主导权！鸿蒙智行回应了
今日头条 2026-09-16 00:00:00
40. 华为赛力斯合作模式迎来重大调整
今日头条 2026-09-17 00:00:00
41. 赛力斯与华为并非彻底切割，而是双方合作模式的调整。华为布局智能驾驶赛道时，头部车企大多倾向选用海外系统，华为只能将目光投向中小车企。合作初期，赛力斯自身技术储备尚有不足，华为便深度介入全链路环节，覆盖从产品设计、终端销售到售后服务体系的全流程。历经多年深耕，赛力斯已然跻身行业头部阵营。与此同时，鸿蒙系统也发展成熟，获得众多车企的认可与搭载。华为选择回归核心主业，专注扮演系统供应商的角色。赛力斯也顺势推进自主布局，独立深耕整车产业。
今日头条 2026-09-16 00:00:00
42. 华为赛力斯最新合作关系大升级
小红书 2026-09-16 00:00:00
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