重庆摩博会，挤得我差点中暑：张雪展台似演唱会，车模比车还好看

今年摩博会的现场可以说是历年最高。人多到走路都得挤，比往届热闹不止一个档次。

我是下午两点进的场，重庆快三十度，展厅里空调跟摆设似的，人贴人走了五分钟，后背全湿了。

展厅里人挤人，每个展台前都站满了人。

本来以为是来看车的，结果光从大门走到张雪展台，挤了二十分钟，中间被人流推着走，想停下来拍个照都费劲。真的比春运还费劲。好不容易来到张雪机车展台，真的夸张，里三层外三层，全是举手机拍的。

车模是真多，而且今年是真拼

走了一圈发现，今年车模数量比往年多了不止一个档次。基本上稍微有点预算的品牌都配了车模，而且不是以前那种穿个礼服往旁边一站的——今年是真会摆、真会看镜头、真会配合你拍。

张雪机车展台，今年是真的火

张雪在台上讲话的时候，前排人全举着手机，根本听不清他说啥，就看见一堆手机在那儿举着跟森林似的。

张雪为啥这么火？这跟张雪个人 IP 做起来了有直接关系。他的张雪机车WSBK分站接连夺冠，他直播处理售后，技术控，性格直爽，他参加大海道摔车、他在 WSBK 站台、他自己说自己 "技术一般纯瘾大"—— 这些事在短视频平台传了一圈，不知道的都知道他了。以前是来看车的，现在是来看人的。

5 款新车现场发布

820RR 赛车版：东鹏特饮那套 53 号涂装，现场看比照片帅十倍。车很小、很战斗，个子矮的话坐上去腿几乎是竖着的——赛道版嘛，正常。这个就是给下赛道准备的，日常通勤想都别想。

450 RALLY 拉力版：蓝白色，座高看着就劝退。我 184 坐上去脚落地刚正好，个子小的兄弟真别勉强。但跑拉力的车就是这样，座高高才够通过性。

ADV 踏板：这车我之前没太关注，现场看挺精致的，都市通勤用着比传统踏板高级不少。

说点对配置的个人看法

参数我现场仔细看了一遍，不是那种"堆料糊弄人"：

500F 是真四缸，这个价位太狠了。

470cc 直列四缸，73.4匹，整备才175公斤。30580元这个价，以前你只能买到双缸国产。四缸声浪、高转的那种绵密感，是双缸给不了的。它高转到11000转才出54千瓦，说明这是一台偏高转的发动机——这跟"街车代步"定位其实有点反差，属于那种"你不跟它它也能代步，你愿意拉它它真给你叫"的车。

600V 我反而是最推荐普通人买的。

578cc隆鑫V双缸，62匹，但重点是61牛·米在5500转就出来了——这个低扭输出，是巡航车该有的样子。皮带传动、座高765mm，这个座高对我175来说双脚前脚掌踏实点地，对绝大多数人都友好。27980起，V缸+皮带+低扭，这就是哈雷/印第安那套美式巡航的骨架，但价格是它们的零头。想骑帅不骑快，这台比500F实用得多。

820X 三缸 ADV 是我现场最感兴趣的。

818.8cc直列三缸——三缸这个东西很妙，比双缸顺、比四缸低扭足，凯旋Tiger系列就是这个路数。突击版46800、旅行版57800，2027年才上市。这个价位买三缸大排量ADV，以前是想都不敢想的。但说句实在话，这个排量和重量，没拖车我是不敢往远处骑的——倒车自己扶不起来。

820RR 那个13.8万，我觉得反而是最便宜的"超跑"。

市售版135匹、99千瓦在12000转、80牛·米在9500转——这个动力水平已经摸到川崎ZX-4RR（八九万）甚至本田CBR650R的屁股了，但人家是820cc三缸。再看看WSBK分站冠军、今年4月召回286台那次（泄压阀O型圈装配错误）——能召回说明厂家真在管，不是出了问题装死。 13.8万买台有赛场背书的中量级超跑，比买水车、比买那些纸面参数好看但赛场根本没去的牌子，踏实多了。

我建议第一波车主先别急着当小白鼠，等半年看看真实用户反馈再下手。

其他品牌

挤完张雪那个展台，我腿都酸了，顺便溜达了别的：

LINIU 1250A：黄黑大巡航，V 缸 + 宽胎，颜值真的高。我坐上去那种 "大哥" 的感觉一下就上来了，就是价格不便宜。

KOVE 白色巡航：看起来挺精致，现场人也不少。

奔达全新吉普赛系列：奔达这两年做巡航是真有一套，外观一个比一个卷。

看了重庆摩博会最大的感受：国产摩托这两年是真的卷起来了。

以前摩博会看国产摩托，总觉得差一口气 —— 不是外观抄就是性能不行。今年再看，不管是张雪这种新势力，还是奔达、KOVE 这些老玩家，外观、配置、价格都很能打。尤其张雪这种老板自己下场参赛、自己做 IP 的，跟以前那种厂家高高在上的感觉完全不一样了。

人气火爆我觉得是好事。以前玩摩托是小众爱好，现在年轻人愿意花一下午来摩博会看人看车，说明这个圈子在变大。圈子大了，厂家才有动力做好产品，我们消费者才有的选。

唯一槽点：张雪展台真的太挤了，明年能不能多开几个展台分流一下？

你们今年去摩博会了吗？最想看哪台车？评论区聊聊。