极氪9X五座版二排1.4米腿部空间,SUV真的比MPV还能装?

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07-29 19:19

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40. 极氪9X提车八个月 真实用车感受分享。我属于第一批下定的9X车主,提车八个月时间,跑了22000+公里,和大家聊聊用车感受,给还在观望的小伙伴做个参考。 🚘这是一台让我停完车后,还会忍不住回头看的车‼️ 开在路上的回头率真的很高,不止一次等红绿灯时候,隔壁车摇下车窗问我,这是什么车?看起来好帅啊! 提速快,操控手感指哪打哪,开在路上超车变道都特别有自信,因为除了超跑,路上在跑的车子,基本找不到能匹敌这898匹马力,三秒多破百的性能猛兽了! 🗒先跟各位报一下配置清单。 9X Max版 黑外棕内,选装了曜黑外观套件,旋转座椅,电动后拖车钩,加上购置税,保险,落地51左右,后面自己又花了小几万进行改装,目前的状态让我很满意~ 因为我不喜欢电动门,就没有选Ultra版本,在基础Max上,把所有能选配的配置,全部加上了,当时能选48v稳定杆的顶配,等车要半年以上,为了快点提车,只能忍痛放弃了稳定杆,至今都很后悔。 给各位做个参考 购置税:20000元 第一年保险:10000元 保养:一年一次,油+电一共一千多块钱 🔋续航实测 55度的电池+50L的油箱,我在福建用车,冬天气温也在零度以上,实时续航满电能跑150-180km,一箱油能跑500-600km,综合起来,满油满电的极限续航在800公里左右,这个表现中规中矩,毕竟3吨多重的车身摆在那儿。 我有家充,日常都是用纯电在开,设定好晚上10点定时充电,用的0.33元/度的谷电,充满成本0.33*55=18.15元,算下来一公里0.1元的出行成本,对于这个级别的车来说,真的算省的了。 🚗外观内饰空间 黑色的外观+曜黑套件黑化后,黑色中网气场真的很足,抛开了商务属性,显得运动很多,我30+的年龄开着也不会像司机hhhh 内饰我选的是棕内,它的这个颜色并不会显得老气,而且比起蓝色或者白色,会更耐脏一些,拍照起来非常有质感。 空间方面,因为我日常的使用场景,是自己开车,或者一家三口出行,对于空间这块需求不是很大。而且最后一排,常年是放倒装东西的,综合使用下来,二排空间完全够用,后备箱因为第三排放倒了,所以空间也巨大。 ⚙️操控感受 完全没有开船的感觉,这点让我很惊喜‼️ 这么大一台车,开起来的操控反馈,指哪打哪,而且底盘稳的一批,手握方向盘的时候路感清晰,就算没选48v稳定杆,过弯超车依然没有明显的侧倾感受。 就算舒适模式下,动力也是随叫随到,去了一趟西藏,在高原情况下,动力依然没有影响,爬坡超车给油门就直冲,真的非常有安全感! 🛞智驾体验 刚提车那会儿,感觉智驾有点蠢,比我们自己开,反应要慢了整整一大拍,只敢在开高速的时候偶尔用一下。 后续这大半年,经过了几次重大的升级之后,突然间就好用了起来,配合视觉跟扎实的硬件基础,在城市里面也可以偶尔用一下偷偷懒。 但是相比于其他第一梯队的智驾,极氪的整体判断逻辑,还有很大的提升空间,期待后续的ota优化。 🛠改造指南 1⃣️全车车衣+帝王紫隔热膜 黑色车洗车容易有划痕,所以车衣是必不可少的,不喜欢紫色隔热膜的,也可以直接考虑威固的vk70,以前的车都贴它,不会踩雷! 2⃣️西漫行李架+AW旋转爬梯 我用的是西漫的行李架,优点是颜值高,不显臃肿,而且横杆可前后移动,不会挡到天窗,风噪音低到忽略不计,同时在行李架的基础上加上了AW的旋转爬梯,方便直接爬到车顶拍照出片! 3⃣️3W脚垫 因为经常到户外,我选的是3W的tpu材质双层脚垫,底层是tpu防脏耐刮,而且没有味道,每台车都是装的他们家的脚垫,没有踩雷过。 4⃣️后备箱揽景座椅 我定制的是电动一键展开的,放在后备箱,占了差不多1/3的空间,使用的频率很低,但是逼格的话拉满了,坐起来不舒服,因为靠背很直,但是拍照片什么的,真的超级出片! 👏🏻写在最后 没有十全十美的车,但是极氪9X这台车,我真的没有后悔选它,兼顾了颜值以及好开,是真的很适合喜欢自己开车的人! #极氪9X #用车感受 #极氪9X五座版开启预售 #最尊的9系旗舰五座来了 #提车

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45. 极氪9X五座版拍完了,这车28号10:00就要上市直接开卖,预计会比六座版的入手价低一丢丢,但是实用性和扩展性会多很多。 二排空间极限宽敞,前后导轨长,靠背角度可调,有真零重力座椅和伊姆斯躺椅多种模式。 后尾箱昨天我装进了两个28寸、三个20寸行李箱,再加上我的电动轮椅,还能放很多个包。所以对有装载运动用品、行程半径更长的人来说非常有吸引力。 而且它不是简单砍掉了一个座位,而是重新思考了旗舰大五座的使用场景。而且中间的靠背有两种电动放倒模式,在商务和家用场景也特别好用。 另外在🦶🏻受伤以前,我从来不觉得电动踏板好用,以后为了容错性更高,买大车的时候还真的配上这个玩意。 极氪9X五座版的二排放倒以后,可以有一个低倾斜角度的大床房,出去露营的话从容性也会更强。为了避免后尾箱太大太深,内部的取物不方便,极氪还在后尾箱设置了长导轨可以放托盘,即使打开了后尾箱地门也可以轻松取物。 其他动力、配置、安全就没什么好说的了够顶了。 极氪接下来只要继续做好千里智驾的开发,在其他方面的竞争力绝对能打,这也是这款车将以双座位布局成为全尺寸SUV领域常青树的底层优势。 坐009去机场了,加电,老极。#智赋新质 全域焕新#

46. 很多人觉得五座版只是少了一排座椅,其实真正考验的是空间利用率。 极氪9X五座版把更多空间留给了二排,双伊姆斯躺椅、双零重力模式这些配置都安排上了,更符合不少家庭长途出行和商务场景的需求。 对于平时基本不用第三排的人来说,大五座反而是更舒服、更实用的选择。这次五座版和六座版双线布局,也让用户可以根据自己的需求自由选择。#极氪9X五座版开启预售##极氪9X#

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