荣耀车联App完成了一轮功能更新：在原有智慧车联的基础上，新增智慧车控功能——手机可以查看车辆状态、一键控车，还能通过YOYO语音一句话控车。 10月19日IT之家跟进报道时，补充了一个来自评论区的关键口径：目前智慧车控仅支持比亚迪旗下车型。睿哥玩数码IT之家
车联是把手机接进车里，车控是隔着手机操作车
这两个词很容易被混为一谈。此前的智慧车联，做的是手机内容向车机延伸：导航、音乐、来电上车，覆盖的车型面很宽，兼容主流互联协议即可接入。 而智慧车控动的是车本身：实时查看车辆状态、一键下发指令、用YOYO语音完成控车——以往这类能力多由车企自家App提供，如今被搬进了手机系统级的车联入口，荣耀手机和比亚迪车之间不再需要中间App中转。睿哥玩数码
一周落地：从官宣合作到控车入口上线
智慧车控并非凭空出现。早在2025年10月，双方已签署战略合作协议，围绕技术共研、产业互补、生态共建展开深度协同。 今年8月25日，比亚迪官宣与荣耀达成深度手车互联合作，地址流转、音乐无缝流转、微信扫一扫一句话唤起陆续落地，前提是DiLink100及以上智能座舱平台。小新说车科技先生
转折点出现在10月12日：荣耀与比亚迪官宣战略合作，以A2A协议共创AI语音融合，把手机AI能力带入座舱空间。 按当时披露，首批能力包括YOYO远程控车——语音寻车、语音备车，一句话直达——以及手机镜像桌面全量App上车。 更早的10月16日，"智慧控车"入口已在荣耀车联中现身，被社区直接认作"之前比亚迪发的那个"能力到了。 从协议官宣到手机端可用，前后约一周——这次是车控能力被直接搬进用户手里的手机端，而不是留在发布会的技术名词里。荣耀HONOR科技先生数码研习社
哪些已经确定，哪些还没说清
官方层面，这次更新的完整功能清单和适配车型名单均未公告，"仅支持比亚迪"目前只是爆料博主的口径，其他品牌何时加入无从判断；"一键控车"具体覆盖哪些指令同样没有披露，不能直接等同于车企App的全量远程控车。MagicOS 11仍在分批推送阶段，各机型用上这套能力的时间有先后；荣耀车联App近期版本更新走得很密，10月17日已迭代到11.0.0.379。 体验上也留着问号：有创作者指出，荣耀车联此前的体验口碑并不理想，连接稳定性和音频通道分离问题被用户频繁吐槽。 控车指令直接作用在车上，权限校验与链路可靠性只会比投屏互联更敏感，实际体验还要等更大范围用户验证。哔哩哔哩萝卜叔叔的车
朋友圈不止比亚迪，竞争也从投屏转向智能体
荣耀车联的合作版图并不限于一家车企，长安方面，深蓝S05已首发搭载荣耀车联3.0系统，主打手车互联交互的全面升级。 手车互联的竞争重心，正在从"谁的投屏更顺滑"转向"谁的语音智能体能真正开动车辆"——比亚迪用开放座舱换手机AI的补课，荣耀以不造车的身份卡进车企生态。接下来值得盯的是两件事：官方何时公布智慧车控的正式适配名单，以及下一家跟进的车企会不会很快出现。知乎
