今天刷到一条特别能代表最近成都飞首尔气氛的帖子，有人在问，国庆成都飞首尔1900，请一天半假，能买吗。小红书评论区当天就有人回，自己上个月买的韩亚直飞都要2200了。同一天，还有人在纠结10月底上海飞首尔的单边票涨到1700多，直呼不去了不去了。小红书
如果你也是从成都出发、国庆或者10月想去首尔的人——看演唱会、逛街、吃烤肉——这条航线的价格，今年确实变了天。今天把账算清楚：涨到什么程度了、为什么涨、现在买票到底有哪几条路。
一、价格涨了多少：从"往返一千四"到"直飞三千七"
先给大家一条社区里拼出来的时间线，都是真实晒单和吐槽：
2025年，川航次卡兑换成都天府到首尔，去程含税520元、回程含税151元，有人清明请3天假凑5天，往返不到700块。小红书那时候直飞单边600元算常态，往返1300到1400是常规操作。
2026年初还有人寒假往返1400拿下。小红书评论区有人感慨，年初单边都还是七百多。到了4月，画风突变，有人直接发帖标题就是"服了，首尔往返直飞也要四千了"。小红书有人4月中旬提前锁国庆，10月1日去、10月6日回，川航直飞往返3773元，自嘲价格略高，但架不住不请假、不红眼。小红书还有人五一中转10小时，往返花了2790。
到了8月，国庆窗口期的行情是：中转往返1900能拿下，但回程中转时间不友好。小红书韩亚直飞有人的上月成交价是2200，川航直飞往返还在3700档。社区里一句被高赞认同的总结是，现在成都直飞单边一千点都算好价了。小红书
也有老订单被翻出来反复晒，去年这时候首尔飞回成都的川航直飞单边六百多块，配文只剩一句"永久怀念"。小红书
二、为什么涨：不是航司坐地起价，是油费真的涨了
很多人第一反应是航司割韭菜，但这次涨价有一条清晰的因果链：
今年3月，新华社报道，受中东战事延宕影响，航空燃油价格上涨，多家航空公司宣布上调机票价格或燃油附加费。中国新闻网3月中旬开始，春秋、吉祥、厦航、长龙等航司密集上调国际航线燃油附加费。中国新闻网有的航线燃油附加费从0元直接调到90元、180元。中国新闻网
国内标准也跟着两次上调：4月5日起，800公里及以下航线每人收取60元燃油附加费，800公里以上收取120元。中国新闻网5月16日零时起，国内航线燃油附加费征收标准再次上调。中国新闻网
小红书上那条153赞的吐槽帖下面，最高共鸣的评论是，自从机建燃油长了之后就一发不可收拾了。小红书
需求端也在火上浇油：今年春节，成都国际航空枢纽的国际地区旅客运量同比增长18.4%，首尔就是被加密的航线之一。中国新闻网8月中旬的报道显示，国庆"请3休13"带动长线游抢订潮，出入境机票预订量已超128万张、同比增长约11%。中国新闻网一边是成本下不来，一边是需求往上走。所以要先说句实话：指望国庆前票价自己大跳水，大概率要失望。但也不是没有便宜路子，往下看。
三、这条线现在三家在飞，差别很大
成都天府到首尔仁川，目前主要是三家航司在飞，风格完全不同（班次以社区整理的时刻为参考，实际以订票页面为准）：
国航：每天一班，去程早上8点半起飞、中午到，回程下午起飞傍晚回，时刻最舒服，适合不想折腾的人。小红书
川航：每周三班左右，去程9点出头、回程下午，时刻也不错，而且川航这条线历史上还飞过熊猫主题航班、有Wi-Fi机队，机上餐食是"喂猪航空"水准。但班次少意味着座位紧张，国庆尤其明显。
韩亚航空：每天一班，但是红眼——首尔晚上8点飞成都、成都凌晨0点10分飞首尔。小红书直飞里通常最便宜，代价是体力。另外今年7月出过航班变更的情况，买了的多留意航司短信。小红书
四、三条买票路径，对应三种人
路径A：行程定死、国庆必须走——现在就买，别等。
国庆直飞往返的参考价：川航3700档、韩亚2200档（均为近两个月社区成交价快照）、中转往返1900档。越临近国庆，剩下的基本越贵越差。如果行程还有一点点没敲定，优先买可退可改的票价锁住位置，后面再调整，比裸等强。另外记得：中转联程如果经成都转，看看能不能申请中转免费住宿，能省一晚酒店钱。小红书
路径B：时间能挪——错峰窗口才是眼下真正的低价区。
这是本周最值得说的一条：8月18日有人发现川航悄悄放开了D舱直售，价格只比次卡贵几块钱。小红书D舱以前是直播间次卡的专属兑换舱位，现在不买次卡也能直接买，而且出票后可以退（只损失退票费），比次卡出票不可退灵活得多。小红书社区里已经有人晒单：往返860元含机建燃油、409加509等于918元拿下往返。川航App里D舱是明码标价的，比如成都飞三亚的D舱309元、1.1折——就是这种"低到离谱"的舱位，现在首尔线也按同机制放票。
但两个硬限制要记牢：第一，这波D舱促销覆盖的大多是8月底到9月底的日期，中秋、国庆不覆盖（评论区已确认）；第二，票量有限，有人担心卖完不补。所以如果你的年假能挪到9月，同样的首尔行，一个人能比国庆省下两千块以上。还有个细节：部分账号看不到优惠价，可能与会员身份有关，建议直接上川航官方渠道搜机票试试。
路径C：想蹲次卡赌一把——先看完这些风险再决定。
200元的川航次卡确实香过，但眼下对首尔这条线并不友好：8月13日还有人吐槽，刚买了次卡，才20分钟就兑换完了，来回都没了。小红书今年1月也有人在喊，川航我求你了，再开放一个位置嘛。小红书韩国往返次卡兑换还要补税费，结算大概1800上下。小红书直飞这个价算划算，但D舱放票少、抢不到就是白等。更重要的是：次卡出票不可退，而D舱直售可退——手里已经有次卡的朋友可以继续蹲，还没买的，不建议现在买卡去赌国庆的座位。
另外最近还出现过花1035元买机票、出票却是399元次卡票的渠道套路，无论在哪儿买，出票后先看一眼票种和退改规则。小红书
五、两个出行小提醒
一是近期四川直飞首尔的航班上，空姐会发健康表（韩国入境相关申报），提前备好笔，落地前填好省事。小红书小红书
二是国庆出行基本要"请1天半假"打底：9月30日晚或10月1日出发、10月5日或6日回，能玩5天左右。小红书"请3休13"的拼假玩法今年很火，但拼假的人越多，便宜票消失得越快。
六、后面值得盯的三个信号
第一，D舱直售会不会扩到10月甚至国庆——目前不覆盖，但如果川航继续放量，是最值得蹲的变数。第二，9月燃油附加费是否调整，国内按周期联动，国际线跟着成本走，降了票价才有松动空间。第三，9月中旬川航40周年正日子前后会不会放新的会员促销，这条首尔线会不会参与。小红书
最后说句实在的：这条线"600块说走就走"的时代，短期内大概率回不来了。但贵有贵的买法，便宜也有便宜的窗口——行程定死的早点锁，时间能挪的奔9月，手里有次卡的放平心态。别在国庆前一周才想起来买票，那时候才是真的肉疼。
