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24.99万起,1008km续航+9分钟闪充,比亚迪大汉EV三款配置怎么选最值

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22. 别瞎忽悠,决定智驾水平最关键的因素是算法。其次才是感知能力、训练数据量、算力。 没有先进合理的算法,算力再高,数据再多、感知硬件再多也没有多大用。 很多装了激光雷达的车型,由于做不好数据融合,激光雷达几乎不能发挥作用的案例非常典型。上千TOPS算力的智驾系统,行驶一点也不丝滑,同样是算法不够聪明。

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25. 大汉再过几天就预售,这回比亚迪真把颜值和实力都拉满了 算下来,大汉8月21号成都车展开启预售,也就剩两三天的事儿。实话讲,这波官图放出来,我算是彻底改观了。以前总有人吐槽汉系列设计偏保守,没什么记忆点,这回大汉一出来,估计没人再说比亚迪轿车颜值不行了。 先说说外观,五米二多的车长,三米一的轴距,整台车线条拉得特别修长,低趴宽体的姿态,行政感和运动感平衡得刚好。前脸贯穿灯带中间嵌着“大汉”的篆体标,大灯收得很细,没有多余的镀铬装饰,清爽又有气场。车顶激光雷达也处理得不突兀,还有那个墨绿色配银顶的双拼色,阳光下看质感很足,完全不是以前那种廉价的配色感。大饼轮毂一装,豪华感直接就上来了。 内饰也彻底改了路子,不再是以前那块大竖屏的粗犷风格。三连屏布局,后排还有独立扶手和小桌板,座椅用的绗缝真皮,肉眼可见的细腻。说句实在的,坐进去的豪华感,真不比那些四五十万的合资行政车差。 最狠的还是续航,纯电版直接干到1008km CLTC。什么概念?就算冬天打个七折,也有七百多公里,日常通勤一周充一次绰绰有余,跑长途中途补一次电就能跨好几个省。而且配的1000V高压平台,快充速度也跟得上,不会出现续航长但充电慢的尴尬。 在我看来,大汉根本不是汉的改款,是比亚迪正儿八经冲D级旗舰的作品。以前汉系列卡在20万级别,往上就直接到仰望了,中间空了一大截。现在大汉补上来,和大唐组成双旗舰,把30万左右的高端市场给稳稳接住了。 当然了,最终价格还没出来,但照着比亚迪一贯的打法,定价大概率会给惊喜。以前买台像样的D级行政车,怎么也得四五十万,现在国产把门槛打下来,对咱们消费者来说总归是好事。 你们觉得这台大汉,能不能扛起国产旗舰轿车的门面?

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