托托在赛后采访中确认，由于计划更换动力单元，安东内利将在下一站自己的主场意大利大奖赛接受罚退。微博对法拉利车迷来说，这大概是下半赛季最具体的一条好消息——积分榜领跑者要在法拉利的主场被压缩分数，这场53分的追击，终于等来了一个真正的窗口。
先看现在的账面。最新车手积分榜上，安东内利以224分领跑，汉密尔顿落后53分排在第二，拉塞尔也在逼近汉密尔顿。知乎车队积分榜方面，梅赛德斯领先72分，法拉利第二，迈凯伦第三。知乎时间窗口也不算宽裕：接下来16周将进行12场大奖赛。微博下半赛季的强度只会更高，任何一次失误都会被放大。
前半程的成绩单
回头看前半程，法拉利的成绩单可以概括成一句话：速度不假，分总丢在不该丢的地方。
最大亮点是汉密尔顿。6月在巴塞罗那，他拿到了加盟法拉利后的首个冠军，那是他职业生涯第106座分站冠军，也终结了超过600天的冠军荒。微博微博随后他又在银石夺冠，更难得的是稳定性：据F1官方统计，汉密尔顿是本赛季唯一一位每站都拿分的车手。知乎41岁的他，把一台被认为过了巅峰期的车，开成了围场里最稳定的得分机器。
另一面是勒克莱尔。他已经在车手积分榜上落后队友汉密尔顿31分。知乎对一支这两年几乎把体系全部押在他身上的车队来说，这不是一个正常信号。前F1工程师罗布·斯梅德利直言，勒克莱尔最近看起来有些“迷失”，法拉利也已经根据他的反馈调整了刹车系统部件和材料——对靠极限入弯吃饭的勒克莱尔来说，刹车手感就是信心本身，一个环节不对，整套节奏都会变形。好消息是6月初他刚与车队完成了多年续约。微博下半赛季，他需要的是自我救赎，而不是生涯疑问。
匈牙利：最典型的一次翻车
最典型的是匈牙利站。赛前法拉利是全场热门：亨格罗宁多弯、直道短，正是SF-26擅长的中低速弯道赛道，练习赛两辆车包揽前二，排位赛汉密尔顿距离杆位只有0.012秒。结果正赛70圈跑完，只剩下P4和P5。知乎
拆开那条执行链，每一环都在漏分：两辆车都赌软胎起步，勒克莱尔头排发车第一圈就掉到第五；排位赛耗掉了新中性胎，正赛没有新胎可用，只能硬着头皮用硬胎，速度出不来；undercut没有奏效，策略从主动变成被动救火，两辆车都落到三停；虚拟安全车出现时误判维斯塔潘也会进站，红牛却把他留在赛道上守位置，汉密尔顿不仅丢掉位置，还因进站时超速被罚5秒，最终从第四跌至第五。知乎领队瓦塞尔赛后那句话没有甩锅空间：“一切都出了问题。”
赞德沃特：升级长在正赛里
来到本周末的荷兰站，好消息其实先到了。冲刺赛里勒克莱尔P3发车、P2带回，那次强硬的超车是全场唯一一次。微博新套件的保胎表现，甚至让车迷喊出“法拉利也有超级耐磨胎了”。
但排位赛又暴露了老问题。车队在Q2到Q3之间更改了引擎策略，Q3末段又赶上雨水搅局，勒克莱尔只能排在P6，赛后他只能承认引擎在自己没想到的地方熄火。微博倒是汉密尔顿，一路刹车锁死不断，硬是靠经验推进到P5，排在维斯塔潘和勒克莱尔前面。微博
这次升级到底值不值，车迷圈分成了两派。一派盯着排位成绩，嘲讽“升级了个寂寞”；另一派拿出冲刺赛的保胎表现，坚持升级“长在正赛里”。其实两边都对：SF-26的排位单圈本来就不弱，缺的从来是长距离的速度保持，而这次新底板的作用，正是拓宽后轮工作窗口，先解决长距离稳定性。哔哩哔哩升级不是没用，只是它长在了正赛里，而不是排位赛里。
周日晚，告别赞德沃特
北京时间周日晚21点，荷兰大奖赛正赛打响。微博这也是赞德沃特在F1赛历上短期内的最后一届——主办方已确认不再续约，橙色海洋即将成为历史。微博最想在主场赢下这一站的，无疑是维斯塔潘：本周他刚与红牛续约至2030年。微博但本赛季他还没有赢过任何一场分站，这场主场告别战，是他打破僵局最好的机会。
法拉利车迷这一场的关注点其实很实际：汉密尔顿P5发车，前面就是皮亚斯特里和安东内利，起步就会和积分榜领头羊正面纠缠。只要能压住安东内利、多拿分数，这一晚的任务就算完成。冲刺赛已经证明长距离节奏不差，只要天气不再搅局，领奖台可以争取；至于赢，别太执念——杆位是诺里斯，迈凯伦和梅赛德斯在单圈上仍快半步。
真正的决战在蒙扎
真正的决战是下周的蒙扎：法拉利主场、安东内利罚退、还有攒了很久的升级包，三件事同时落地。按计划，赞德沃特先用上新底板，蒙扎则启用新版动力单元，重点解决直道末端的持续功率问题。哔哩哔哩这是针对法拉利整赛季“直道亏功率”质疑最直接的回应。蒙扎还有一个彩蛋：为庆祝《赛车总动员》上映20周年，闪电麦坤将亮相意大利大奖赛。微博主场观赛的Tifosi，这次可以一次收获比赛和情怀。
三个观察信号
所以法拉利下半赛季要回答的命题其实只有一个：把排位赛和练习赛的速度，变成正赛的成绩。三个观察信号：一是蒙扎升级包能否如期落地、实际提升有多大；二是匈牙利那种三停混乱之后，策略组的失误率能不能降下来；三是勒克莱尔的刹车信心能不能重建。三个信号都转好，这场53分的追击才真正有的看。
