9月，一台原价23988元的御4 Pro创作者套装，电池循环3次，几乎全新，官方指定回收渠道给出的评估价是3800元。微博
另一台4年前9500元买的Air 2S畅飞套装，去年刚换新成同款，估价1259元。同一台御4 Pro，前一天报11520元，第二天变成9120元，一夜少了2400元。
这些数字都发生在北京，发生在同一条政策倒计时里。
11月15日，修订后的《北京市无人驾驶航空器管理规定》实施。全市域划为管制空域，禁飞、禁存、禁运、禁售。对普通个人来说，机器放在家里不开机，也算违规。知乎
这不是临时管控。今年1月，黑飞第一次写进治安管理处罚法；5月，实名登记和运行识别成了硬门槛。全国注册无人机已有328.7万架，比一年前多了51%。机器越多，规则收得越紧。
留给存量机器的时间到11月14日。补贴也在退坡。
9月12日到10月31日完成处置，补回购成交价的30%，每台上限3000元；11月1日到14日，只剩15%，上限1500元。报废更直接，10月31日前200元，之后100元。微博
关键在基数。补贴按成交价算，不按购机价算。机器值多少，回收企业现场说了算。
9月，一位记者带着一台售价约2500元的机器去门店。检查完外观和开机状态，报价1060元，加三成补贴，到手约1400元。
店员说，昨天下午两点还是另一个价，“现在这个政策都在往外出，回收价肯定就降得多”。知乎
所以最后两天，最该算的不是补贴比例，是报价下滑的速度。补贴少一半是明账，机器再压一轮是暗账。几千块的差额，常常不是政策拿走的，是犹豫拿走的。
真要办，常见的是三条路：现场回购、报废回收、寄递出京。自己带出北京也行，得在11月15日前完成，没有补贴。
现场回购要先完成实名登记和信息核实，再上"京通"预约"无人驾驶航空器回购点位预约系统"。谁预约谁办，一号一架。
去之前，把UOM登记注销、厂商账号解绑、收款账户实名做完。电池充满，遥控器和全部电池带齐。补贴不当场发，材料审核后由区里拨付。
另一头，一批北京机器正在流向二手平台。
对外地买家来说，便宜是真的，坑也是真的。无人机不能运输、携带进京，交易只能约在外地或走寄递。
到手刀、炸机维修史、电池健康度、云台图传、能否正常激活绑定，每一项都得当场验。实名信息没解绑的机器，过户还会卡住。省下的几百块，可能抵不上一次返修的运费。
11月14日之后，对普通个人来说，留在北京的无人机只剩一个身份：违规存放物。罚款500到5000元，情节严重的没收。知乎
另一位御4 Pro创作者套装的主人，最后写了一句：卖了踏实。
