一汽奔腾T77：换标、换血、换客户，但年轻化这条路也许并不好走

回顾一汽奔腾近年来的情况后不难发现，这家车企的产品给我们留下的印象往往是“平庸”和“保守”。如早期的奔腾B70轿车，其三线公务车形象根深蒂固；即便推出过SUV，但在设计理念上仍过于守陈，难以适应“年轻化”的市场趋势。识时务者为俊杰，迫于对市场和未来前景的压力，一汽奔腾决心在产品规划、定位上作出全方位调整——未来将以年轻群体为目标。

而SUV常年是车市的焦点坐在，尽管销量数据表露出当下SUV正处于“疲软阶段”，但是在厂商眼里SUV产品依旧是最实在的“救命稻草”——相比其他品类，SUV在空间、通过能力方面的实用性不言而喻，因此考虑SUV的潜在客户仍不在少数。这也是一汽奔腾为什么在此紧要关头仍紧抓SUV不放的缘故之一。

“T”系列是一汽奔腾的全新战略产品，由于将用户群定为“充满活力与时尚精神的年轻人”，故在产品研发的方向上具有较强针对性。

奔腾T77为该系列首款产品，自然也是下足了功夫，要吸引年轻人目光，用“老”路数必然不可。因此T77运用了大量前卫设计，第一眼就能留下深刻印象，我认为这也是它在设计上的成功之处。虽说定位紧凑级SUV，但较低矮的整车姿态使它更偏跨界风格——好似抬高了底盘的两厢车。

方正的前脸略显严肃，内凹式（从侧面看更明显）多边形中网采用密集的“数码雨滴”样式——复杂的表面在灯光的照射下十分耀眼，相似的设计早前曾出现于奔驰产品上，至于好看与否得由个人审美来定。大灯为全LED光源，并融合了日行灯，点亮后抽象的双“T”造型也算呼应了车系之名。侧身轮廓较为平直，多条腰线能产生一定光线折叠效果，让车身更具立体感，当然这离不开合格的钣金加工工艺。采用的悬浮式车顶已不是新鲜事物，无论自主或合资品牌产品中都十分常见，T77只是顺应潮流趋势。

还具有话题性的地方是车尾造型，或者更准确的说是尾灯设计。横贯式尾灯是最近一两年流行起来的设计趋势，从自主产品如奇瑞瑞虎8和即将上市的广汽传祺新GS5，再到高端的林肯、保时捷家族均有所体现。其带来的视觉冲击力确实够量，只是目测发现，T77的左右灯组光源并未形成完全桥接。另一个细节是整车的转向灯为“流动形式”，增加了该车的辨识效果。此外，发布会现场公布了9种外饰颜色，五彩斑斓的配色再次强调了T77的目前客户——年轻人。其中，主打色为象征暖意的橙色，寓意了欢快与和谐。

我承认，我被T77内饰的惊艳效果给震住了——双12.3英寸彩色大屏由仪表和中控屏组合而成，据官方信息显示，液晶屏分辨率达到了1920*720DPI。较遗憾的是由于现场人潮涌动，无法进入车内细看，不过其通过短暂目测便能给我留下深刻印象，这说明其视觉体验的确很赞。同样的，类似屏幕设计也出现在奔驰S级和E级内——T77在内饰氛围的营造上的确是在向高端品牌看齐，很有诚意，当然质感、精细程度什么的就需下回分解了。

在车机系统上，T77得到了小米、百度、科大讯飞的支持，为便利的用车生活打下不错基础。另外，仪表台顶端有类似投射屏的装置，多边形设计犹如黑水晶，官方展示为车载智能系统的显示界面，简直有想法。

此外，内饰用料较为考究，皮质材质覆盖了方向盘、仪表台、中控台和内门板等部分区域。配合与车身颜色相搭的缝线，显得十分细腻。另外，运动化座椅提供了较好支撑与包裹性，只不过营造驾驶氛围才是它主要目的。

现场，一汽奔腾公布T77的全新动力系统，即230TID和280TID两种动力规格。目前了解到230TID为1.2T增压引擎，并提供7款车型；而280TID暂未获得信息，可能为排量稍大的增压引擎。与发动机搭配的是7速湿式双离合变速器和6速手动变速器，同级中算是比较主流的搭配。目前获知230TID车型的官方百公里油耗为6.4L，实际驾驶中，影响油耗的因素太多，这里不多阐述——其实对消费者而言，较低的官方油耗也能算定心丸了。

驾仕总结：

T77的问世为自主市场增添了一抹亮色。对一汽奔腾而言，T77也是新战略的里程碑产品，具有象征意义。值得一提的是，奔腾首次启用了全新车标与英文字标。其中车标命名为“世界之窗”，能否理解为奔腾终于放远了眼光呢；英文字标“BESTUNE”由“BEST”与“TUNE”组成，官方解释是“为用户提供最力所能及的周到服务和真诚祝愿”的寓意——从启用新LOGO上就足以读出T77的重要程度，同时也预示着与过去彻底割裂的决心和态度。

本次T77在设计、定位上都发生了360°转变，这是一次大胆尝试，毕竟从潜在用户群到产品本身都具有了突破性的革新。目前一汽奔腾公布了T77的预售价：10-14万元。

表面来看，T77未来面对的对手范围并不大，比如同价位自主品牌中，哈弗H系列等在设计理念上相对保守，与T77的用户群并不产生直接冲突。可这并不代表全部，并且能对其形成直接竞争的对手也都不是泛泛之辈，长安CS55、奇瑞瑞虎5x在调性上就很接近T77，主打年轻化，虽然T77拥有炫丽的内外设计以及丰富的科技配置，但这些似乎并不足够“免疫”前两者的低价冲击，因为当前甚至是可预见的未来，消费趋势必将越发理性化——在其所处的价位段中，即便是细微的价格落差都会左右用户选择。加之奇瑞与长安在SUV领域生根已久，拥有更坚实的市场与用户基础，仅凭产品力优势，T77是很难招架的，况且它要面对的对手还不止这些。

看似平静的细分市场，等待T77的依旧是汹涌波涛，（年轻化）这条路并不平坦，至少在正式公布指导价上市之前，我的判断会是如此。

文｜托米

图｜托米