汽车 篇二：标致508L：我已经这样委曲求全了，你还要我怎样？

说到国内汽车，法系车是一个永远绕不开的话题，叫好不叫座是国人对法系车的评价。标志508L在今年3月中旬上市，在上市之初标致508L凭借其犀利的外观赢得了不少消费者的青睐，从售价也确实看到了标致508L为争取市场所做出的妥协。15.97万的起售价已经自降身价，跟迈锐宝xl，斯柯达速派持平。现在上市已经接近半年，7月份销量622台，上市到现在没有单月超过800台，标致508L的市场表现为何如此不堪，让我们一起来看看为什么标致508L叫好不叫座。

国产即简配

相信很多人还对海外版508L的无框车门和掀背后备箱念念不忘，虽然国产车简配已经是不争的事实，在某些车型上国产即为简配的代名词，但是标致508L最为吸引人的两点却都被无情的砍掉了，这也是508L一上市就被无情吐槽的原因之一。

入门即豪华

为了强调自己的配置丰富，标致508L当时打出了这句广告语，着实让人眼前一亮。因为大部分低配版车型都是为了厂家拉低售价所使用的障眼法。这让那些常年霸占B级车市场的雅阁、帕萨特、迈腾都显得自愧不如，因为他们的最低配只能用简陋来形容了。但是当人们对比了标致508L的配置表之后才发现事实没有这么简单。入门版的车型没有天窗、没有感应雨刷，没有电动座椅，更让人接受不了的安全配置是只有两个气囊。你能相信这是落地18万的8级车该有的配置吗？

即便是顶配车型，ACC自适应巡航，车道保持这些主动安全配置，不好意思也是需要4000元加装的。这样算下来顶配的508L差不多要25万左右能搞定。这个价位的话为什么不考虑沃尔沃，凯迪拉克等豪华品牌呢？

总结

法系车的没落已经是不争的事实，508L更多的意义是作为法系车的救命稻草，标致更希望能靠508L打出翻身仗。但是通过这么多年的市场证明，与其说法系车叫好叫座，倒不如说是法系车的傲慢在骨子里作祟，车型过少、定价过高、配置混乱、终端锐减，冰冻三尺非一日之寒，神龙集团想要改变也需要时间，然而在合资车和国产车的内外夹击下，留给标致的时间还有多少呢。

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