不一样的试驾体验，我了解的P7，可能跟那些文章说的不一样

创作立场声明：如实体验，客观文字

【写作申明】：试驾于年前OTA 2.5.0升级日期前，所以如果试驾车当时未升，现在升级后有些体验可能已经改进，但，仍可作为对比升级前参考。

我写东西向来比较随心所欲直讲重点，所以这篇体验里大家也不会看到太多文字堆砌，图片我也没拍，试驾哪有多少功夫拍照，废话不多说，如下：

试驾理由

因为最近确实动了换车的念头，另外本着对新能源车特别是带自动辅助驾驶的不小兴趣，所以在试驾了几款主流车型后，来到了小鹏体验店试驾，看看作为宣传自己NGP比较领先的P７是否符合自己的购车需求。其实吸引我来的不是NGP，而是电动新能源，以及还不错的跑车外观。

这里再BB几句，另外看到网上有不少关于企业名字太土，冲着名字结对不买的评论。我个人倒是脱出了这个思想观念束缚，大众，通用，劳斯来斯，等等这些名字创建之初，或者说哪怕现在仔细咀嚼，也一样可以感觉到它的俗。俗有时候不是坏事，接地气通人气，一个品牌的好坏，只要注入了品质+口碑+时间，都会有改观或改变。而我列的这些品牌正是通过了这样的累积，才达到了今天的成就，然后对消费者特别是国内消费者给到的第一印象，就不是俗和低端，而是名字背后实力映衬出来的品牌形象。

不过话说回来，买车和喜欢这个也纯属个人喜好，我并不反对大家的看法，只是提出些个人见解。

外观展示

外观。。。我就不展示了，网上比我拍得好的图多了去了，大家看不过瘾就去现场看和体验。外观我感觉不错，没有个别人说的侧面像被撞过一些的这种看法，整体符合新兴车企应有的形象和愿景。车灯方面，好像不管是老品牌新款，还是新能源品牌，都选择趋同，贯穿式大灯和尾灯成了现在大街是新车的标配。你还别说，个人觉得还是挺好看的。能自定义的灯光也能代表车主个性，这个噱头功能可以有。只是随着我的进一步体验，我也知道有些好看，是要用代价来换的。

下面就具体说说体验

使用感受

使用感受我分两块来讲，一块是传统的车身内空间体验和常规的驾驶操作体验，另一块就是智能车机交互和自动辅助这块的体验。

传统领域体验：

1. 首先驾驶舱布局合理，只少了传统按键有些不便，感觉25W上下的车车不应该就省掉这么按键，一代代一步步随着智能化的进步成熟逐渐减配掉比较好。

2. 好看的代价来了，后排空间因为跑车外观的溜背造型牺牲了，P7近5米的车长和3米的轴距，后排乘坐却不得不正襟危坐，或者假装我能靠一下，这感觉有点得不偿失。这点仁者见仁，不少人应该只是前排乘坐通勤用多，后排很少可以忽略，偶尔拉的也是年轻朋友去K个歌吃个烤串，那就没问题了。如果后排经常坐人，然后中长距离出行多，那就要权衡这个问题了，特别是拉长辈。三个字，后排不舒服。然后后备箱也因为这个关系，相对矮而深，这个东西多，或者哪怕少只要没固定好急刹后，取东西就可能要麻烦一点，可能要趴爬一下。

3.驾驶及操作体验：

电门：反应有个递增过程，不是立马响应那种，这个看需要，开了运动模式后响应会更快，动力方面不作评论，时间短只是高架80码以内试车，还没深的体验。

方向盘和操纵感：不轻，转向指向反馈不明显，但可以接受，接受的原因是因为平时经常开VIANO和大通的商务车，偶尔也开开大G这样的车，所以能接受。但是作为跑车外观的P7来说，这恐怕不太映衬，包括上面的电门反应，运动外观车型开出商务车的感觉，不符合这车在视觉和文案传达上面给到的印象。

底盘：木木的感觉，一开始觉得像大奔中高端的调教，仔细体验之下说出不啥, 四平八稳开大船的感觉，特意压了几个不平的路面，反馈感受不太到，隔着雨靴摸妹子小腿的感觉。这样的调教，卖给没开车过的人，就卖出去了，但是开过车的特别是开过多，冲着运动方向来的，估计就拒绝或吐槽了。

智能领域体验：

1. 人机语音交互：大问题没有，小问题还是存在，但比米家小爱同学时不时就唤不醒或智障强，嗯，车子的指令响应会影响到驾驶注意力也就是行车安全，是应该做得要好一点！但，还需要继续优化啊，比如有时没响应，有时误响应。我在十来次开关窗指令中有1次没响应，2次未正确响应（开窗大小），这个在缺少了实体按键的情况下，显得比较金贵。一般驾驶场景里，如果有2次无正确响应，就会有不愉快的感觉产生，而作为传统车车主+小爱同学用户，我就开始不爽了要骂人，并且不由自主的去摸并不存在的按键了。

2. 高德导航：高德同学，你不及格，在我这里甚至要出局。你能告诉我，为什么过去了至少三四五年了，你为什么还是几年前那个高德？那时候，我用你导航，你不走寻常路；目的地就在对面可以直达，你让我绕一个500米的圈，绕完了到跟前了，还让我继续再绕。。

今天，我在P7上让你导航，去杭州，我在宁波印象城，按理就是大朱家上高速直走杭甬的线路，你为啥还是让我先去江北上高速再努力走到杭甬高速去继续行程？我明明在导航开始后要求途经加油站和餐厅，为啥你给到的是当前车所在的周边的餐厅，不在行程线路上（得下高速）和甚至反方向的加油站？

你这个样子，也敢上自动辅助的车型当行程的大脑？不过既然你已经上了，除了佩服这份取舍和勇气，还请你，求你，快快改进吧，哪怕需要重写核心智能算法，这都1202年了，这是带NGP/XPILOT的车车，咱可不能再这样了，真的！

3. 自动驾驶辅助：有基础该有的功能，但是远离好用或者实用，哪怕不是远离，也是有明显距离的。

并线辅助：对场景要求太高，车多肯定并不进去，车少。。。我自己能并，你并起来太拖拉了，我也明白这是规避风险的做法，但这除了规避事故风险，也把车主的便捷性大大的规避掉了。给驾驶新手用用还可以，给老司机。。。除了给朋友展示下噱头，肯定不用你了。

自动行车辅助：这里因为试驾路程不长，体验得不多。但却一不小心碰上了大疵，本来陪同的客服是建议我在高架上开启的。但在回来走地面段的时候，看路况好我手痒又开启了，然后在过一个十字路口时，我70码，绿灯，过十字路口的前/中/，车并没有判断十字路口和减速。然后在我离路口还有六七米的时候，正好路口右边又有大车要右转进来并线，这会儿系统仍然没有判断并减速，也没有警告和要求介入，直接刷的70码过去了，对方看我来势汹汹刹住了，交会的那一刻两车车身最近距离大概在1米多点，当时有点惊到了。

这个事后想来，就是传感器/摄像头/雷达什么的误判了或者根本没有判断，或因路况比高架上复杂的关系，或软件有漏洞。多少能说明这个自动驾驶还是不够成熟的，结合前两年报道的特斯拉的两次撞车事故，也是没判断直直的撞上路上的障碍（停在路边的车），个人认为，我是没办法好好利用现在这种自动辅助的。

不管是并道不成需要介入，还是这种错判或不响应的情况，都会使得我在使用这些功能的时候，不仅没法放松，而是会时时提防着，紧张着得不到放松，这种状态大家可以理解哇？就是你想要放松，实际没法放松，心里安慰自己，又做着相反的事情。既然这样，那我宁可不要这些自动功能，只要给我车道保持，全速自适应巡航这些功能就行了，这样我知道我该做什么，张驰有度，能好好开车也能放松该放松的放松，自动驾驶辅助可是要花不菲的钱去购买的，这功能至少目前不好用或者委婉点说不够好用，我没法安心的去用。

自动/辅助泊车：这个功能在传统车上已经很普及很成熟了，只要钱给到就有。P7上发现一个遗憾的地方，就是前进能找车位，倒车不能。在实际使用场景中就是我前进者找车位，看到一个车位时可能有点开过头了，或者到了前面发现没车位，或者我感觉不好停又要回刚刚那个过头的车位，这会儿，倒车是没法识别原来这个车位的，必须得倒回去让车头位置不到这个车位，再前进，方能重新识别车位。虽然别的传统车型的也有这样的问题，但作为给人智能化全副武装到牙齿的形象的P7，这就显得很不智能。。。

4.车机组合第三方APP尚未完善，本来整合米家APP是个不错的市场，应该能拉取一部分米粉小白脑一热掏出钱包。但遗憾的是，首先启动和使用米家APP时，有点卡卡的，没法用小P去语音指挥米家操控，这。。。。那就没辙了，只能希望后期小鹏和小米深度整合优化吧，应该能解决，毕竟有易来音箱的微软小冰也能控制米家电器，小P应该也能，就看厂家愿不愿意，且什么时候愿意动这块的代码了。否则纯手工操作的话，既受开车限制，又很不安全。 接着我尝试其它APP，然后发现有一个痛苦的点，第三方的APP虽然也不少，但浏览器不受小P指挥使用，注意是使用，唤起可以，然后你得全程手动操作了，这。。。。。那行，我去点浏览器上的语音搜索标，然后。。。被告知语音插件被禁止安装。。。兜兜转转又回到起点。浏览器还是我个人使用得比较多的一个组件，驻车时使用手操当然没问题，但也麻烦，毕竟这都1202年了。个人很多时候的使用场景是我行车途中想到了什么，然后需要分享给副驾或后排，这时候能语音搜索一下，那就很舒服了，现在这样，面对这么一套自称和网称都说最先进的牛逼轰轰车机？我还需要停车掏手机出来（另外没有第三方地图，一样还得用手机导航），所以感觉厂家要想让大家觉得你的车机系统真的牛B，那还得多花不少功夫啊。 等，你说我没写车载音响体验？你说啥，这车还有丹拿音响？真的假的啊？一定是那天我的耳朵的打开方式不对，客服U盘上的高品质音乐，在车里我听起来音效还不如一些10W级的国产车，发干发闷，传说中的丹拿就这。。。嗯，一定是我的耳朵有问题！

总结

我不会买这个车，虽然试车前觉得价格不贵，但试完后觉得贵了。如果要我买P７的话，我会说，我不要NGP只要那些常规驾驶辅助功能，给我去掉高德改CARPLAY，重新调教转向和底盘悬挂，让它更偏向运动，哪怕一点点都行，甚至哪怕不运动也行，只要不那么木，多点点反馈感。

然后年底后来系统也升级了２.５.０，不知道上述情况是否有所改进，因为查了网上的资料和官网的说明，都只有相对比较模糊的介绍，主要还是新功能介绍，视频的介绍虽然比较明了但没有静态的文字又不方便对比。如果有车主看到，可以来说说变化和对比，这些问题还存不存在？

最后希望购车的值友能冷静思考，多试驾。喜欢这款车的值友也能冷静客观分析问题，而不是一边倒的捧或一边倒的黑，一切要按自己的实际体验来，不要轻信网上的言论，不盲从。车企如果能看到这往篇文章，那么请任重道远的砥砺前行，已经存在的BUG一定马上立刻要解决，用户的人命关天，财产也重要。

最后的最后，希望小鹏能面对问题，脚踏实地，把品牌一步步做成大众通用，然后超越更多的品牌～