当劳斯莱斯卖出大众价，不到2000的Stokke婴儿车到底值不值

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木有灵魂的我，持续带来充满灵魂的自购分享。

最近脑内BGM一直和李宗盛老师的《比较烦》同轨，只不过李老师的烦恼有很多，我的烦恼就比较专一——无他，买车尔。这车还不是我自个的座驾，而是未来小朋友的宝马，一台能够为他遮风挡雨的婴儿车。

虽然不是真正的车，但婴儿车市场一点不比汽车简单。高景观、轻车、避震、双向，各种术语能在一瞬间把你砸个晕头转向，不能自己。严格意义上来说，市场上很难有一款所谓完美的婴儿车，你必须首先非常明确得知道自己想要什么，然后才能有的放矢，找到最适合自家娃的那款车。

作为一个主观大于客观、情感大于知识的准奶爸，恰逢这次618，犹犹豫豫半天的我最后剁了一台Stokke Scoot高景观婴儿车，盛惠1990大洋。

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说起Stokke这个牌子，来自北欧的童车一线品牌，外号“婴儿车中的劳斯莱斯”，无数大牌明星土豪的第一选择。虽然Scoot是他家入门款的童车，但1990元这个感觉，就好像是劳斯莱斯卖出了大众的价格，让沉迷剁手的老父亲瞬间失了智。

但是，话说起来，不研究不知道值不值。有人说不到2000的stokke是闭着眼睛也能点赞的性价比，但也有人说大牌入门款全身上下除了品牌溢价就是品牌溢价，毫无性价比可言。到底这款好价车值不值？且听我细细道来。

结合200个家庭大数据，婴儿车到底怎么玩

选购婴儿车，很大程度上和选购一款私家车的逻辑也差不离。

正如私家车有油耗、性能、安全、价格等考量要素，婴儿车也离不开避震通过性、空间、安全、性价比等指标。但在讨论这些要素之前，各位奶爸奶妈首先要想好的是，我到底需要一款什么样的婴儿车？

在我看来，婴儿车的世界里，存在三种经久不衰、惹人喜爱的核心车型，他们分别是：

一是，吨位实在、个头巨大、草地碎石如履平地、视野覆盖一览无余的高景观车。这类车，号称是婴儿车中的SUV，分量一般在10KG以上，轮子和主体用料都比较扎实，婴儿乘坐位离地超过65cm，号称一线视野、远离汽车尾气，最大的挑战就是收拢难度大、一只手拿不下。

二是，小巧玲珑、格外能装、单手收拉、一口气上六楼不费劲的轻便伞车。这类车，就是婴儿车中的小快灵，俗称弯道小钢炮，分量如日系可以下探到5KG以下，在娃不坐车的情况下即使是妈妈也能单手收拉扛上楼。当然，轻便性的极大优势背面自然是稳定性与舒适性的缺失，对于年龄过小的娃（3个月以下）是否合适见仁见智。

三则是传说中的两者全能（或者全不能）均衡款，常见的8KG量级综合车。我的观察是，低价款产品在这个领域号称全能通吃基本都是在耍流氓，但是类似Bugaboo、好孩子这种在行业里摸爬滚打很多年的，倒是能拿出不错的产品，当然价格肯定算不上美丽。

关于到底婴儿车怎么买，一千个家庭有一千个不同的方案。

稳健护儿型建议高景观一路走到底，爸妈苦点累点不要紧，关键是孩子要爽在起跑线上；

家里钱多型表示起步高景观保护孩子脊椎，长大了再换个伞车到处撒欢；

走位灵活型表示好的伞车对儿童保护也足够到位，一辆好用的伞车从小用到大毫无压力；

放飞自我型表示，什么，你们还用车？我人肉carry……

一个选择困难症的我，最后干了一件把自己都厉害坏了的事儿——通过各种群和朋友找到了200个育儿家庭样本量，搞了个大……或许是中数据测试，看看到底大家都是怎么选择的。这里面不仅涉及了车型还是涉及了品牌的选择，本篇主要是Stokke的评测就不一一放出了。如果大家对数据有兴趣，欢迎评论区留言，如果反响热烈我可以再开一篇。

首先，高景观+伞车的组合在200家里占据大头，大家还是普遍反映什么阶段坐什么车，当然，也可能是早早上了当，后面必须置换导致该类型高企。

但是，还有一个数据也很有趣，购入首车后添/换购的比重，高景观与伞车差距非常接近，说明了首购伞车的家庭最后很多还是会复购一台中型车/高景观来平衡使用场景。

总之，从前辈们踩过的坑上来看，其实还是可以看到，优质中型车单扛的实力还是不错的。不过另一方面，我也通过深入的访谈aka聊天发现，抱着高景观/伞车一路单扛的朋友最后还是选择遵从了自己的内心，组合过度的思路还是很有市场的。

说好想买中型车，结果转手高景观真香

既然中型车这么能打，当时就明确了618入手一款靠谱能打中型车的计划，也看了bugaboo的bee以及好孩子的几个系列，当天坐等神价。

然而，一大早刷出来的第一个神价，就是stokke的scoot，1990人民币，对你没有看错，2000以下，的，stokke。

其实之前在看车的时候，scoot这款车也看了不少知乎和值得买的分享，算是stokke面向城市人群注重性价比（然而还是要4000起步）的入门款高景观。当时看评测的时候就发现，这款车从整体奢华度和颜值上和Xplory这种万元款还是不太好比，但整体做工很扎实，也有大牌的设计感与功能性。

面对这个价格，迅速和老婆商量了一下，也评估了自家的使用情况。目前租住的小区无障碍设施比较到位，出门入梯、电梯进社区绿化都没什么通行障碍。未来计划买车，周边商业综合体步行5分钟可达，高景观整体使用不会存在巨大的挑战，那……

二话不说，下单了，毕竟stokke。

但故事到这里还没完，作为一个严谨求真爱发散的购物爱好者，我们来看看这款卖出大众价的stokke，是高贵奢华真香，还是啪啪打脸溢价呢？

该有的都有了，瑕疵不掩品牌范

大概一天后，快递小哥就把这个方方正正的大盒子投递到咱家了。瞅瞅这个logo，乡土的我第一反应是——葫芦娃？

作为一款毛重接近15公斤的大车，整个部件的拆分却挺简单的，车身、轮子、提篮和脚踏，但却愣是没找到顶棚。

重点先说道说道轮子，高景观为什么稳重大方，还不是车轮规格大、用料足，通过性和伞车的小轮子确实不在一个维度，推起来相当稳重。

作为一款逼格比较高的入门车，这个说明书也是惊到我了，整整100页的说明书，北欧人对用户不知道是太没信心还是太体贴。

拉出车身，看着这一抹亮丽的橙色，经典的stokke logo，仿佛看到了娃满意的微笑，行，你是大爷，你满意就好。

而在我寻寻觅觅都没找到车棚后，终于求助热心客服才得知，顶棚是单独发出的，从618战利品里摸出了这个快递的我，给官方这种骚操作跪了。

而惊喜之处在于，以划算价格入手这车的同时，还送了一套stokke的儿童餐具，这就仿佛是劳斯莱斯送你一套锅一样，虽然你总觉得哪里不对，但心里还是有点小带劲。

整套餐具都是可食用硅胶，上面这个树上骑个猴的logo我无力吐槽。产品很贴心的表示可以直接和stokke的车餐用挂件完美贴合，那么这个挂件在哪里呢——买啊朋友，你不买怎么能体会到豪华品牌的贴心呢。

这头稍微吐槽了一下官方的小心思，回头来就先夸夸整个车子的设计。作为婴儿乘坐的主环境，车篮做成了一个可独立拆卸的婴儿提篮，因为欧洲对出院婴儿强制要求必须要有提篮，所以stokke这款车也很贴心得做了这样的设计，过度一下提篮毫无压力。

整体车篮的用料非常舒服，都是棉质素材。固定孩子的安全带采用了五点式，中间用力按就会打开，手感不算太顺滑，据悉是为了防止孩子自己手贱按开了出事。

整个车篮的外部件不多，可拆解的提杆和顶部的挂件是核心，都是用来和顶棚进行绑定的，虽然敞篷车潇洒，但小孩还是需要一片有安全感的天空才行。

由于我和太太没有去查孩子的性别，所以男女未知的状态下黑白灰就是最安全的选择了。不得不说北欧系的审美还是一如既往的冷淡，打开顶棚后，感觉气场五米三。

换一个角度来看看车篮，背面清晰可见葫芦娃的logo，上方有俩小圆环，聪明的读者朋友们，你们知道这又是什么机关吗？

当当当当揭晓一下答案，通过不同长度的插件，背部可以打开封印，调节孩子从坐到躺的整体姿势。

打开后可以看到，内部的纵深瞬间放长，最大仰角170度。之前也做过功课，新生儿脊椎发育中，躺姿对孩子比较好，但180度平躺容易呛奶，所以170-175度是一个比较合适的角度。

这里也能看到，虽然仅仅是入门款，但scoot还是提供了不少贴心的细节设计，例如为了减少孩子的恐慌、提升乘坐体验，顶棚处可以打开透视窗，底部也有透气网设计，称得上是润物细无声。

车把这里全包裹的记忆海绵手感非常好，而且为了面向不同身高的使用者，一键按下多角度调节。下面有请GIF。

再下面，孩子坐着车，双脚悬空比较难受，所以也提供了踏板的设计，双向的。

不管何时何地，车辆必须牢牢掌握在用户手里，而大车的安全性就更值得注意了。平心而论scoot的安全设计很全面，前轮双锁定加后轮脚刹。但必须指出，后轮的脚刹颜值高但面积小，踩得时候容易不到位，私以为还是应该做的更大一些。

最下面的车轮必须拥有姓名，号称是越野环境也能对付的高性能橡胶胎，这里允许我猥琐一点上脚比划一下，大车轮的快落搞越野的朋友都能懂。

最后让我们把全车拿过来合体一下，整台车看起来气势很足。顶部宽度大概可以支撑小孩坐到两三岁，我觉得差不多也符合我对这台车的使用时间预期；底部的置物空间不消多说，5KG起步，据用过的朋友说放到10KG也没压力。

作为一台高景观，必然是支持正反双向的，这个功能我认为婴儿车特别是初生婴儿车必备，毕竟在不同阶段孩子对于环境的接受度是不一样的，早期孩子对着父母能更快速建立他的安全感。而正反安装几乎一键完成，非常有效率。

作为座位离地75公分的高景观，还有一个附加功能就是车子可以直接当成餐椅，我试着和家里的椅子比了一下，还真是……一个感觉有用看似没啥用的功能。

车子的本体就说完了，本体外还附带两个高频的场景配件，一个防蚊网一个防雨套，设计的都挺精细，通过搭扣一下子就能安装好。想想当年你老爸我光屁股坐木头车车的年代，孩子你太幸福了。

最后的最后，必须加粗，高景观最怕的就是笨重，虽然这台车的重量依然感人，但是可以一键收车的设计还是值得点赞的，同类型大车对比了几辆，这个手感是最好的。当然，15公斤的毛重，收完了如果是妈妈来拎车，估计还是亚历山大，请务必呼唤工具人爸爸登场。

以上。

总结一下，这波不亏

首先，给stokke scoot这款车打个分，满分10分的话。

功能性：8/10（躺坐、正反、一键收车、套装，大车的核心功能都齐全）

安全性：8/10（整体用料扎实度、大车的稳定性都不错，脚刹扣分）

操控性：9/10（轮子加轴承手感极其顺滑，基本上指哪打哪）

性价比：7/10（如果是原价那最多3分,1990这个价格同比大车很能打）

我们必须清晰得认识到，这款车的横向对比选手是2000元价位的高景观，而在这个价位的高景观，不管是GB还是其他品牌，用料和设计语言上，和scoot相比都差点意思。当然，国产品牌在这个价格段的优势在于一些黑科技或者小设计，亦或者是整体的可用年龄段/空间会更大，但对我来说这算不上核心需求，所以我个人以为1990的scoot还是比较香的。

尽管如此，我依然强烈建议宝爸宝妈们先去试推试用一下高景观车，大重量大空间的车体真的不适合家里空间小、通行障碍多的小区。在购入stokke后，自然而然我的用车计划就转变为高景观前期、伞车后期的阶段性方案，因为我深知即使是再牛X的高景观，过了2岁也会大概率吃灰。

而从长期来看，既然你确定要在未来某个节点将高景观转手出售/送人，stokke这个牌子也绝对拿得出手。都已经想到未来出手的场景了，可见我被啪啪打脸已经习惯了。

最后的最后，看在我洋洋洒洒几千字的分享面子上，如果这篇文章有帮到你，欢迎碎银子关注点赞一波三连。

如果你对我的200个家庭大数据购婴儿研究感兴趣，可以评论留言，如果大家有需求的话我再单开一篇好好唠唠。