48元用二手26650电池低成本制作汽车应急启动电源
购买理由
到了冬季,车辆启动就有困难,买了京救援的服务,可身在乡下,京救援也很难及时到达,老找朋友搭电救援也不是长久之计,网上的应急启动电源都得二百元以上。最近了解到26650磷酸铁锂电池可以大电流放电(最大瞬时电流150A),如果将四节甚至多节26650电池串联是不是就可以启动车辆了呢。 直接上万能的淘宝查询,真的有这种电池,而且店家介绍里也说明可做启动电源,真是太棒了,直接下单四节,让店家帮忙点焊镍片,否则自己在直接焊接过程中,焊锡的高温会造成电池的损害甚至爆炸。
外观展示
赶紧取快递,拆封
打开有惊喜,卖家已经点好镍片,并且首尾串联,还在两级上延长出很多的镍片方便焊接
所选的延长线为废弃的电源线,里面三根细线并到一起,虽不能满足150A 的瞬时电流要求,但应付短时间的启动足够了
使用感受
用简易电压表实测电压为12.5V,因车辆还未出现亏电情况,暂时还没试验,后期会补上应急启动视频的
总结
样式有点简陋难看,成本加运费共计48元,这样出门就不担心车辆亏电了。千万注意充电时,锂电充电和铅酸蓄电池充电器不能混用!
yianw920
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1、 此26650电池内阻不明,可能较大。
2、 夹子和连接器均不足以支撑此电流,接触电阻打,造成回路电阻过大,启动器分到的电压降低,启动1.6以下汽车难说。
3、 汽车启动电流一般都在100A以上,峰值到250A,2.0以上的汽车更大,货车另说。
我的做法:
1、 11年的时候,用A123的26650电池4S2P做了1组启动电瓶,线用12AWG硅胶线,夹子用10cm左右的夹线钳,启动2.0以下车多次,无问题。也试过不带汽车原电瓶单独启动汽车,无问题。此电池组的短路电流在180A-200A之间,测试仪表为400A量程钳表。
2、 启动一次的耗电量在1ah左右,测试仪器为hyperion充电器<购买价格2000左右)。
3、 后来做了一组4S5P的10ah左右的启动电瓶,3.0以下轿车suv随便搞,只要接触点接触正常即可。
4、 磷酸铁锂充电做启动电池是正确的选择,安全型好,可满电长期存放。锂聚满电长期存放会鼓包。只能60%电存放。
5、 关于锂聚电池,我们测试过11.1v,2200mah的聚合物航模高倍率电池给汽车打火,没问题。高倍率锂聚电池内阻更低,体积更小,除了不太安全外和保存问题,别的都很好。
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zippyy
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yk123456
2、夹子小了
3、4个26650的放电量肯定不够的,按照一个2A算,10C放电也只能20A
4、做引线弄单体充,比你买均衡板便宜
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半夜上线
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Infovores_Pan
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Jelly_Shadow
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wufengchui
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xeye
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飞奔的驴
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zreyu
1,大车为啥需要这东西,天天在路上跑,电瓶怎么会亏电,真启动不了说明电瓶已经挂了吧或者起动机坏了耗尽了电瓶的电
2,这个东西不能一直串联到电瓶上吗,有没有双电瓶的解决方案。
3,锂电池作为汽车电瓶我见过,一组大几千,我很吃惊这么少的投入就能获得同样的效果
4,你们说的平衡冲是啥,我有个锂电电瓶车,轮上1kw的,因为长期未充电,现在电瓶充满没有以前电量足。有没有办法修复下,厂家说电芯坏了,我觉得说法不准确,何况邮寄电池现在很多物流不收,可能需要啥设备给他理疗一下,求正确的解决方案。
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xeye
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值友9601752254
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1、 此26650电池内阻不明,可能较大。
2、 夹子和连接器均不足以支撑此电流,接触电阻打,造成回路电阻过大,启动器分到的电压降低,启动1.6以下汽车难说。
3、 汽车启动电流一般都在100A以上,峰值到250A,2.0以上的汽车更大,货车另说。
我的做法:
1、 11年的时候,用A123的26650电池4S2P做了1组启动电瓶,线用12AWG硅胶线,夹子用10cm左右的夹线钳,启动2.0以下车多次,无问题。也试过不带汽车原电瓶单独启动汽车,无问题。此电池组的短路电流在180A-200A之间,测试仪表为400A量程钳表。
2、 启动一次的耗电量在1ah左右,测试仪器为hyperion充电器<购买价格2000左右)。
3、 后来做了一组4S5P的10ah左右的启动电瓶,3.0以下轿车suv随便搞,只要接触点接触正常即可。
4、 磷酸铁锂充电做启动电池是正确的选择,安全型好,可满电长期存放。锂聚满电长期存放会鼓包。只能60%电存放。
5、 关于锂聚电池,我们测试过11.1v,2200mah的聚合物航模高倍率电池给汽车打火,没问题。高倍率锂聚电池内阻更低,体积更小,除了不太安全外和保存问题,别的都很好。
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muscel
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鸠大威猛
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西直门丁老板
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