电车真香-特斯拉 model Y 后驱标续提车及变更颜色手续流程

创作立场声明：自费购买，没有恰特斯拉饭的本事。车评人这儿也没见过谁能吃到特斯拉的饭。

北京地区，终于家庭摇号中签了，还是老丈人名下中的，自己家有个油车了，所以这次只选了电标，毕竟北京竞争太激烈，老丈人家不算我媳妇的话，就是两代人而已，最后54分擦边入选了电标。

五月底公布分数了，排位27000多，总共32000多个号，也知道自己的资料完全没问题，但是审核就是一直下不来，毕竟不算所有人都在一个户口本上，等待指标到手期间，当然是闲不住的去试驾了。

最开始的时候，还是比较关注极氪001的，外观好看，做工看起来也不错，内饰也不赖，三十多万的空气悬挂电吸门都给配上了，加速和续航也都很美，还有吉娃娃给做背书，但是至今还停留在PPT上。没有试驾，这玩意儿又不是手机，一两年就可以换掉，一个新品牌的新产品，上来就是盲盒预定，不太敢啊。

比亚迪也是新能源绕不过去的，看了汉EV，做工不错，座椅舒适度极佳，但是可能是油改电的问题，我家里只要是个成年人，进车门都磕脑袋，很奇葩。第一次试驾老丈人帽子给 蹭掉了，直接就不想看了，挺尴尬。试驾了感觉底盘调教偏舒适度，加速没问题，刹车踏板逻辑也没太大标定问题，但是总觉得这车开起来有一种超过5米的感觉，不太利索。

特斯拉一开始看的是model 3，主要是这次换电车就把三菱给老丈人开了，我家车平时也就是我一个人开，我自己比较喜欢小车，而且model 3的操控实在是太舒服，重心极低，转向非常精准，后轮循迹性也非常棒，试驾了3和3P，内心更倾向3P，毕竟动力就像钱包里的钱一样，可以不用，但是不能没有。特斯拉的极简内饰我个人还是觉得挺喜欢的，我个人就不太喜欢复杂的东西，只要做工还行，外观能简单一些就更好了，况且现在的三菱欧蓝德，这内饰我都能接受，特斯拉的一样可以接受。

但是考虑到家里人乘坐的体验，3的后排确实也是小了一点儿，头部空间也不够好，但是当时后驱还没出，35万买个电动车我也是心里不舍得啊，正在这时，也就是7月8号，销售给我打电话，告诉我后驱出来了。

犹豫了一天，第二天下定。27.6万，保险买的平安的，5600多块钱，三者200万，节日翻倍。送十次洗车，一次30公里代驾，两张100代驾券。这都是实打实的有用的东西。卡斯基上牌子320块钱服务费。

7月9订车，9月6提车。亦庄提车中心，几乎都是黑色model Y，偶尔有个白色低配，偶尔有个20黑轮毂，基本看不见model 3。

交付中心教你开特斯拉，给准车主们好好上一课。

在这儿还生一肚子气，建立儿童区，却没人管理儿童区，孩子大小年龄差异，导致大孩子欺负小孩子，家长还不在边上，也没管理人员，真是挺气人的。作为大人也不能说人家孩子，只能带着自己家孩子去别的地方玩儿了。

正题开始，长续航后驱版，充满电，表显440公里。这440公里是按照平均值计算的。60度电，按照百公里13.6度电计算的。脚底下控制得好点儿的话，能跑过表。

实际经过大概5天的行驶450多公里来看，我每天早晚高峰走北京东五环到南五环的路况来讲，这个季节开不开空调都能做到百公里11度电以下，极限情况下在环路上甚至跑到过百公里9个电。当然这种情况不能作为普遍性参考。

这种程度的耗电基本就是常态。可能我比较熟悉单踏板模式吧，最近一直开着朋友的model X 75D，当年还是蓝牌子购置税的那批，因为续航太短，哥们儿不爱开，就甩给我开着玩儿了。好处就是超充免费。modelX我大概也能开到百公里16个电左右。

由于黑色漆太难伺候，而且又特别薄，选别的颜色加8000块钱比较肉疼，最终选择了贴膜改色。

3200块钱，贴的一般，有的地方有东西贴进去了，总体还算凑合吧。能接受。卖家承诺3年质保，3年内撕膜保证不留胶，去他这里撕就可以。我姑且相信他吧。

黑色底色，怕接缝处看的太明显，所以就没贴太浅的颜色，选了个灰色。质感还可以，配合model Y的造型也不难看，太鲜艳的颜色Y的造型怕是驾驭不住。3的话我觉得就可以很随意的贴颜色了。

玻璃贴膜还没贴，最近北京也不热了，就不着急了。

贴完了改色膜，需要去车管所备案。北京地区我去的盛华检测场。

线路图如下：第一步拐进去，然后排队照相，拓号，拿行驶本照片。

第二步从后面小路绕过去，到大厅办理，交工本费10块钱，最好带着现金。

需要手续如下图：非车主本人办理一定要带车主委托书。如果没有现场用A4纸自己写一个也行。内容大概就是：某某某车牌车主某某某委托某某某代办车辆改色业务。

办完之后，行驶证照片更换，绿本会多一行字，也就彻底完事儿了。

总体体验时间不长，但是对model Y这次的后驱版还是很满意的。单踏板模式可能是特斯拉的model Y和3最大的阻力。以我自己而言，我实际油车驾龄大概在13年左右，里程不到20万公里，从常规油车的松油门滑行，脚放刹车上随时准备踩，到现在基本上从家到单位一路不用踩刹车，适应了不到两天吧。可能也是之前开model X的时候也有一些影响，相信大部分人适应也不会超过十天吧。用习惯了单踏板真是觉得太轻松了。

简单点儿总结一下，优缺点都是非常明显的一款车。

优点：

1，太省钱了，全用2块4毛钱的快充百公里都不到30块钱。自家有桩的话，也就是6分钱一公里。

2，同价位油车无法比拟的操控。

3，同价位油车无法比拟的加速。

4，同价位油车无法比拟的流畅。

5，特斯拉自有的超充的便利性和充电速度。

6，北京地区目前不限行。

7，屏幕流畅度完全没任何卡顿。

8，单踏板模式对于我个人来讲，实在太舒服了，个人觉得是好评，但是缺点也会写进去。

9，保险、车架透明，方便实用省心。

缺点：

1，内饰简单。

2，所有操作集中在屏幕上，对屏幕依赖太大，黑屏等问题直接影响驾驶安全性。

3，没有家充还是相对来说太麻烦。

4，顶棚有些晒，这还是可以感觉到的。

5，单踏板模式虽然好，但是不是适应所有人的。希望能让客户进行自主选择。

6，没有座椅通风，这个真是捂得慌啊。