瞎聊聊最近试驾的一些车

十二月初把领导给怼了，赋闲在家，天冷也没处去，骑自行车遛弯儿也冷不想动。正好表弟想换个车，我就没事儿陪他或者他陪我瞎转悠试驾了一些车。

先说最后结论吧，我表弟最后定了小鹏P7 670N+版本的，定金5000不可退，选了灰色加3000。主要是他的车最后连置换带补贴，小鹏给的价格最合适。

没拍任何照片，照片全部来自网上，从懂车帝下载的照片，如果有问题，请联系我删除。主要是我没人家这个拍的漂亮。

其实这一圈试驾，有很多都是漫无目的的试驾，比如30万的韩系MPV，我根本不会考虑，只是路过4S进去转一圈儿，顺手试驾试驾。

先大概罗列一下试驾的车型吧。

C级轿车：凯迪拉克CT6，捷豹XFL。

MPV：起亚嘉华，现代库斯图。

SUV：雪佛兰开拓者，别克昂科旗，坦克300。

电车：小鹏P7，蔚来ES6，大众ID6X。

照片不多，基本写写自己的感受就得了。希望我这些简单试驾的感受能给大家一丁点儿参考。

先说说凯迪拉克CT6吧。

外观来说，这次试驾的CT6还是挺满意的，够大，够长，后排空间虽然说翘二腿稍微费劲点儿，那也是相当够用。车开起来挺灵活，根本不像5米多的大车，转向手感还算满意。

NVH相当相当不错，试驾的这堆车里最舒服的，没有之一。但是试驾的顶配带MRC电磁悬挂我确实是没感受到什么不同，可能试驾的三十分钟时间体会并不敏感，并且开的也不够激烈。

内饰马马虎虎，谈不上豪华感，但是相对保留了挺多的物理按键，让我这特斯拉车主着实羡慕。座椅质感非常好，算是相当满意。无论是调节选项、附加功能，还是质感，软硬程度，都很符合我的心里预期和感受。

缺点10AT变速箱我感觉没有通用自家的9AT好。在低速频繁加速减速的时候，换挡空隙动力衔接明显有断档。2.0T硬生生车位弄个四出排气，显然不符合这车的动力和外观。

随口问问终端优惠，没细聊，就可以给到10万左右吧。真是三系价格对标CT4 ，三系价格对标CT5 ，三系价格对标CT6 啊。

捷豹XFL

捷豹算是我比较喜欢的一个品牌了，虽然现在一说就是七折豹，六折虎，凯迪拉克五折五。

试驾车是新款顶配的300P四驱版本。这款绿色是真的非常漂亮。其实捷豹这几个颜色用的都是挺不赖的。不过绿色更能代表所谓的英国赛车绿吧。

车开起来方向盘随速转向非常明显，倒车的时候方向盘轻的让我都感觉非常不适应。300P四驱，虽然说上了马力机测试只有240匹轮上功率吧。但是他便宜啊！动力非常够用，试驾路上在一个断头路上也狠踩了踩，动态感受很不错，谈不上完美，但是足够从容。发动机变速箱配合的不错，也可能是之前有人试驾过，车还算热的关系吧。

NVH简直差评，感觉和我的model Y有一批。我试驾的时候甚至怀疑后面窗户没关上。

内饰风格我个人很喜欢，屏幕尺寸不是那么傻大傻大，按键数量合适，阻尼感也很到位，镀铬也非常精致。不过据说车机也容易死机，试驾时间30分钟没碰到。这个水晶质感档把很好看，也算明白了国人的喜好，算是进步吧。座椅质感很好，顶配的皮质也非常好，功能齐全，压花打孔也都是处处显得精致用心。但是后排座椅角度和坐垫高度确实比较奇葩，我176身高有点儿蹭头发。腿部空间非常大，比CT6要长了能有一拳吧。

优惠的话，问了一嘴，45.68万的差不多7折（或者更低）吧。我觉得还可以再聊聊。这价格，真是对标的56E吗？不不不，这明显是对标的34C啊！

说实话，挺动心的，等欧蓝德的贷款还完了可以再深度试驾一下XFL。

起亚嘉华

这个属于路过4S进去看看那种，本身也没上心，只是知道这款车而已。30万售价买韩系MPV，我确定我没这个实力。

4S店里算上我和我表弟也就两组人，销售也都吃饭去了，果然韩国车在国内现在边缘化的很厉害了。

试驾一圈大概15分钟，2.0T的动力对于一台MPV来说，还是合格的，而且本身韩系的发变调教的也都是比较积极的，开起来显得很轻巧。后排空间很好，非常好。毕竟是MPV。第三排的折叠设计和奥德赛基本相同，但是奥德赛比他浅一些。

试驾体验不深，总体还行，但是仪表盘什么的角度接近垂直，看起来非常不舒服。

30多万，对于韩系来说，贵了。

现代库斯图

这个也是偶尔路过进去转了一圈儿，其实我对现代的车还算是有点儿好感，主要就是家里原来有过两个现代，真是挺省心的。

这车颜色我挺喜欢的，让我说这叫水泥灰，和奥迪的纳多灰差不多那么个色儿，放这车上也不突兀。价格便宜，顶配20出头，该有的配置也都有了，动力2.0T加现代自家的8AT，230多匹马力拉这么个MPV还是挺轻松的。试驾一圈儿大概15分钟，感受还不错，主要是价格太美好，好多问题就不是问题了。什么后扭力梁，什么国内特供车型，20万的MPV，又是电滑门，又是后排座椅各项电动调节，什么通风加热都给你备上了，等过了这阵子新车上市风头，优惠个三四万的，堪比五菱凯捷的价格了，就不能要求太多了。

不过呢，我觉得还是想等等中保研的碰撞测试看看再说。

雪佛兰开拓者

换欧蓝德的时候本来想看看开拓者来的，但是一是原先那个雪佛兰4S店拆了换成了比亚迪，二是确实也有点儿怕了通用家的变速箱，所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，这话对。

本来我对开拓者这个系列挺喜欢的，也算是有点儿传承的车系了。这次也是因为之前开了开哥们儿的君威GS，同样的2T9总成，觉得还不错。所以特意来试试。

试驾感觉不错，除了感觉这车是真的又宽又大以外，驾驶感受这块儿确实真的挺满意。动力衔接很好，完全不同于我原先的那个迈锐宝的感觉，甚至觉得这套总成调教的感受好于哥们儿那台君威GS。刹车脚感也非常轻，线性也不错。空间绝对是这台车的强项了，第三排座椅如果坐两个成年人的话，一个小时应该是轻轻松松。而且在打开第三排座椅的情况下，后备箱空间还是可以放下一些东西的。

由于只做了比较低速的试驾，所以对NVH没有什么感受。

座椅舒适度非常满意，标准美式座椅，沙发一样的感受，调节选项也足够丰富。

内饰确实一贯的雪佛兰风格。说白了就是粗糙。各种硬塑料，非常工具车的感觉。甚至可以说用料这块儿和我那个欧蓝德有一拼。

随口问问优惠给5万5。不过这个优惠不是新款带48V轻混的，算是清仓价格吧。这价格我觉得还有不少的下降空间。优惠完的话，落地三十万，五米的大SUV，还是挺便宜的。

别克昂科旗

和雪佛兰4S没多远，同系列的车。怎么说呢，感觉就是精装开拓者吧。驾驶感受也差不多，但是没有开拓者开起来激进，车鼻子比开拓者低，视野更好一些。其他感受真差不多。这是纯属瞎看一圈儿，没放心上这台车。

坦克300

网红神车，一车难求，排队八个月，加价提车，国货之光，小G，等等各种称号集一身，各路车评人无论是ZZ正确还是怎么着，恨不得统一口径的夸坦克300。不知道是否真的如此传神。正巧有家WEY就在我家这边儿，过去试驾了一下。

这家WEY我以前也来过一次，真是门可罗雀。现在不一样了，坦克300店里展厅就摆俩，门口一排新车，试驾都要排队。销售都忙不过来了快。真是一款车救活一个品牌的感觉啊。

不得不说，国产车这两年的外观设计真的是非常不错。已经从以前的借鉴变成了现在的大部分原创，又好看，又符合国人审美。内饰更是堆料下本儿，20万的车内饰绝对不比40万的合资车差。无论是用料还是做工，真的是天壤之别。

排队试驾了一下，总体来说，车确实还不错。也不亏各路车评都是褒奖。

先说一下动态吧，隔音确实好，相当不错。甚至让我觉得一台硬派SUV不应该有如此好的NVH表显。动力也很不错，衔接的很平顺，也没有明显的换挡动力中断，顿挫。底盘感受很好，紧致有韧性，走了一段非铺装路，底盘反馈不错，中高速过弯侧向支撑也不错。机械素质这块确实是很不错。

高配版本两把差速锁，对于这个价格来说，真的是越野神器了。毕竟两把锁带来的提升不容小觑呀。

电子系统这块儿做的就不太行了。最尴尬的是自动泊车，销售非要给我演示一下侧向停车。我说这这位别说自动泊车了，你让我看我都觉得进不去，关键坦克300认为这个车位能进去，然后揉啊揉，揉啊揉，就把前车刮上了。。。坐在驾驶位的我表示非常尴尬。

另外就是这台车有点儿太硬派了，虽然说又出了个城市版。但是呢，城市路面开这个款SUV，总觉得即浪费了性能，又顾不了城市的舒适性。车是好车，但是确实不适合大多数人。不是不喜欢，但是要理性。

后面三辆电车就是陪我表弟试驾去了。

小鹏P7

这车最后也是我表弟比较认可，所以定了这个。

试驾感受总体来说还不错，底盘挺不错，操作起来也非常好开，可以说不比model 3差，车机系统真的聪明，非常好用，说话识别率相当高，对语言的逻辑也判断的很准确，可以说目前我接触过的车里，这个算是最聪明的了。NGP简单试了一下，确实不太行，就一次并线直接就让我接管，确实很傻。

自动泊车非常好用，值得特别拿出来表扬。这个对一些泊车有障碍的人来说，简直就是福利。甚至说，这个泊车的操作比很大一部分老司机都要好。

附加是每年有1500度免费充电，每个月5G流量，看起来很美好，但是实际操作起来，也就是价值1000块钱的东西，而且很多人应该都用不完这1500度电，而这5个G的流量可能还不太够用。

缺点主要是这车续航据说挺虚的，model Y群里有个车友有小鹏P7，说续航的也就是六折。还有就是底盘实在是太低了，官方给的数据才116mm，真是堪比超跑啊。速度快点儿过减速带都怕是会托底。说的挺好的选配的音响，实际听起来还不如model Y标配的14+1的喇叭好听。打方向揉方向盘的时候，经常会碰到方向盘上的按键，触摸的坏处在这儿体现的淋漓尽致。

最后670N+售价27万，再置换补贴1万8，车辆估价3万6，等车9周，无缝置换，算下来还是挺便宜的。

蔚来ES6

是在李老板在nio day发布了那种主观的言论后去试驾的。

其实我在买model Y的时候去过一次蔚来，因为人太多，所以就没试驾，毕竟蔚来也不是我的目标车型，我也不是蔚来的目标客户。要不是陪着表弟瞎转，我大概这辈子也不会来蔚来试驾。

车开起来马马虎虎，但是还是倾向油车的驾驶感受。我不是说不好，但是李总这么看不起油车，最后把自家车调教的还是照着油车来，有些说不过去嘛！动力确实可以，感觉比我的后驱model Y开起来更有底气，内饰程度也比特斯拉好不少。有些小细节做的还是挺用心的。

但是我就是喜欢不起来。

我这表弟觉得这台车不符合他的年龄，我也觉得应该是年龄偏大一点儿的中年人开的车。和蔚来销售聊了聊关于电池租赁以后，假如卖二手车怎么办。蔚来销售非常自信的说可以卖给他们呀！我心中一惊啊，这明显是准备韭菜长高了再割一遍啊 ！

最后由于购买电池版本最低配也要35万8，随便选配点儿就照着40万去了，已经严重超出预算，放弃。果然不是目标客户。

大众ID.6X

简单试驾了一下，开了两圈大概15分钟吧。我摸过大众的车只有好多年前的板儿桑，所以对大众完全没有任何情怀。这次试驾ID6X纯粹是因为这车在我表弟的价格预算区间内。动力一般般，在电车里很一般那种。不过也是随叫随到，毕竟归根结底还是电车。

座椅第一次坐上去，这叫一个硬啊，完全没有任何包裹感，展厅里还挺冷，真是有一种坐板凳的感觉。不过试驾的时候打开了座椅加热，确实座椅感受能好很多。虽然坐垫不够好，但是得表扬一下ID6X的腰托和腰部按摩，确实不错。相比我接触过的其他车来说，腰部按摩力量大很多。腰托可调的高低和深浅也是幅度比较大的。

由于低速驾驶，没感觉底盘怎么样。道路质量也不错，减震的感觉也没体会。噪音控制的不错，但是车辆密封的可能太好了，我开这个车有一种耳朵鼓气的感觉，很难受。

内饰比较简单，做工感觉和model Y差不多。中间储物盒的盖板推拉的质感简直是我近几年接触过手感最差的，没有之一。

问了问试驾的27万多那款，优惠6万。等于落地也就23万不到。算是跨级打压吧。基于价格来说，还是可以的。

总结一下吧。

我当时换欧蓝德的时候，就没这么多时间试驾，也许多试驾试驾价格考虑范围内的车的话，可能就不会买欧蓝德了。

看车别对品牌太明显的偏见，除非就认准一个品牌非他不选那种。有时候多试驾试驾也会有一定的惊喜。比如试驾的XFL、CT6和坦克300，前俩是C级车对标宝马三系价格的品牌，一个是口碑非常好的网红神车，总会有一定缺点和优点是车评人不会提及的东西。很多在别人眼中的优点并非是你认可的优点，同样别人认为的缺点你能接受的话，自然也就不是缺点了。

另外北京车价格确实不能作为全国车价作为参考。

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