虽是同根生，感受大不同——CH-R老车主的广汽丰田锋兰达体验。

写在前面

今年年初，广汽丰田的新SUV锋兰达上市了，和一汽丰田卡罗拉锐放一同搞起双车战略，这也是丰田这些年的一贯套路。

锋兰达价格12.58万起，最高配也不过16.98万。也就是说，锋兰达就是丰田品牌目前引入国内的，最便宜的一款SUV。

虽然猫2是丰田的老客户，但对这个车真的没多大兴趣，销售也给我打电话，说没事可以去看看车，正好礼拜三开车路过，那就看看吧。

从之前在网上了解到的信息，我形成了对锋兰达的一个基本认识。那就是，这个车，和隔壁卡罗拉锐放一样，没劲。

为啥这么说呢，这车名字虽然是叫“锋兰达”，但她并不是“青春版”的威兰达，究其本质，锋兰达更接近于广汽丰田另一辆小型SUV——CH-R。

和CH-R相同的GA-C平台，和CH-R完全一样的发动机、变速器、一样的轴距。与此同时，锋兰达还直接套用了现成的雷凌内饰，换装了成本更低的扭转梁后悬挂。

丰田引进这个车的原因，主要还是因为CH-R的销量并没有达到预期。而锋兰达相对于CH-R，不仅降低了售价，还有了更大的车内空间，这无疑更加适应长期以大为美的中国市场。

至于价格，相对于同级别的对手们，确实还算便宜，对于一般家用车用户，锋兰达无疑会比CH-R更有吸引力。

但是，这辆车既不像CH-R那般有性格，也不像雷凌那样经济实惠。因其GA-C平台的限制，与其说锋兰达是一辆青春版的威兰达，还不如说她是一辆彻底“无聊化”的CH-R。

公里公道地说，虽然我觉得锋兰达这车没劲，但锋兰达肯定是一辆比CH-R更称职的家用车。

只是这么没劲的车，南北丰田还是要搞双车战略，简直是双重没劲！

看图说话

锋兰达的前脸造型，你觉得好看吗？

我个人觉得不算太好看，当然，也不至于说很丑，按照丰田这几年的外形设计水平，锋兰达已然在平均线以上了。

双色前脸，很多人喜欢这种设计，我个人觉得一般。前杠黑色部分占据的面积太大，有些突兀。

车尾造线条简单平实，造型有一点类似大哥威兰达。

侧面还是蛮好看的，黑色的轮拱加了一点野性，也降低了小刮小蹭的维修成本。

锋兰达车长只有4485，也就是还不到4米5，在这个级别中无疑是小个子，但从这个角度看还挺显大。

方向盘、仪表台，都是旁边的雷凌同款，握感还不错，仪表台也是一样的传统机械式加一小块液晶屏。清晰易读为重，花里胡哨的功能一概欠奉。

至于内饰嘛，不能说和雷凌一模一样，反正我是没看出有任何区别，连个配色都懒得换，这也实在是敷衍到了一定程度了。

还是这块中控屏，还是那套被对手套三圈不止的车机系统。

另外还有一个很重要的问题，就是丰田在中低配车上才有CarPlay功能，高配车反而没有…也就是说，你多花了高配的钱，却只能“享受”丰田自己那套反应慢、功能弱、界面丑、交互差的车机系统…

依然是安置在扶手箱内的12V电源和USB-C口电源，不知这样的设计是何目的，用电并不方便，差评。

大家都很熟悉的WCVT变速箱，作为代步车，这套动力系统实在没得说。

变速器一档起步是齿轮传动，不会发生打滑，变速比相对于老款CVT也更大，经济性非常不错。

我自己日常开同款发动机和变速器的丰田CH-R，最近一年的平均时速是25KM/h，本人长期实测的平均油耗只有6.75L。

另外要注意的是，锋兰达的车重比CH-R轻了100公斤，所以采用同款动力的锋兰达无疑会有更好的经济性。

后排座椅也是雷凌同款，坐垫长度一般，承托力不足，长途乘坐容易疲劳。

后排空间方面，锋兰达相对于雷凌和CH-R来说确实优势明显。我身高173，前排调整好驾驶坐姿后，后排坐下还有超过一拳的腿部空间，头部空间也接近两拳。

终于，要说到锋兰达最大的优势了，那就是行李箱空间。

首先，必须承认，空间是足够大了，这点应该表扬。

作为一辆家用车，这个空间可以说是合格的。

但是，后排放倒后的平整度做的不太好，这点需要批评。

如果能做平整，按照锋兰达的这个后备箱进深，可以装个人，就是说当个床车躺一躺也是没问题的。

可惜，不够平整，装人还得把最后面的下沉空间垫一垫。

低配17寸的轮毂，造型有点罗圈腿，不太好看。轮胎规格是215/60 R17，经济实惠，更换起来价格比较便宜。

高配18寸的双色轮毂，造型更加好看，轮胎规格225/50 R18，这个规格的轮胎如果要换大品牌的，价格还是比较贵的。

原装轮胎是普利司通动力侠系列，SUV专用，价格适中，抓地力不错，湿地性能尚好，但噪音不算小。

总结

优点

1、以丰田的调性，锋兰达12.58～16.98的售价，还算实在。

其中14.98万的豪华版性价比也比较高，作为家用车配置够用，且不到15万的价格，大多数人能够接受。

2、相对于同平台的雷凌和CH-R，锋兰达的空间确实不错，乘坐空间、后备箱空间都不差。

3、作为家用代步车，锋兰达有着同级别燃油车中最佳的动力系统，2.0自吸加WCVT，兼具动力和经济性的平衡，不用担心CVT打滑，不用担心颗粒捕捉器，吃92粗粮，且保养维护非常便宜。

4、安全配置很有诚意，TNGA架构，车身刚性不差，全系标配7气囊，高配9气囊，从次低配就有丰田的智行安全系统。

缺点

1、外形设计确实不算好看。

2、内饰照搬同平台的雷凌，非常敷衍。

3、依然是老一套的车机系统。

4、后排坐垫偏短，长途乘坐舒适性欠佳。

5、后排座椅放倒后，地台并不平整。

6、同平台均为多连杆独立悬挂，只有锋兰达换装了扭力梁（这点尤其可恶！）

个人结论

我个人虽然并不喜欢锋兰达，因为它本质上太中庸，态度上很功利。但我又不得不承认，锋兰达因为更大、更实惠、空间更充裕，确实是比CH-R更合适的家用车。

如果你考虑买一台15万价位的家用SUV，看重经济性、安全性、稳定性，那锋兰达确实是值得列入考虑范围的选择之一。未来一段时间，锋兰达的市场表现大概率也不会差。

但面对锐意进取，不断向上的自主品牌对手，我还是希望丰田以后别出这么没劲的车了。

（搞个美版两厢版雷凌上2.0混动他不带劲吗？）

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