黄色新闻，晴朗世界：良性传播与黑公关的对抗，从未停止

2022 年的新闻，在 2025 年又有了新进展。

2022 年，比亚迪发现网上针对比亚迪的黑公关层出不穷。于是，比亚迪新闻打假办公室开始提供奖励给提供线索和证据的人，来打击这种乱象。

那这个事情，其实一直是在持续的。比如上周（2025 年 2 月），比亚迪比亚迪新闻打假办宣布，对 8 位“黑公关”相关信息提供人给予 1-10 万元不等的奖励，同时，针对 1 位具有重大价值的证据提供人奖励 100 万元。

三年了，仍然有人因为利益而去触碰法律的红线，也最终受到了惩罚。

良性传播与黑公关的对抗，从未停止。

可能有人会觉得黑公关是一个新东西，但其实不是的。

这玩意儿可以追溯到 19 世纪，美国所谓的黄色新闻。黄色新闻呢，其实并非「黄色内容」的新闻，就和咱们今天讲的扫黄打非那个黄没有关系。它指的是使用使用大字号煽动性标题、对不甚重要的新闻加以渲染、夸张，捏造访谈记录和新闻报道，采用易于引起歧义的标题和版式，大量采用未经授权或真实性可疑的图片，报道内容流于肤浅、煽动矛盾的一种新闻题材。

这种糟糕的方式进而催生了小报、misinformation（错误信息），disinformation（造假资讯）Malinformation（恶意信息）等一系列非常恶劣的传播手段。它也是「标题党」「震惊体」的祖师爷。

而当这些手段被用在商业竞争中，去中伤商业对手时，就是所谓的「黑公关」。

尽管我们朴素地认为「真的东西假不了，假的东西真不了」，但在现代传媒的图景里，通过黑公关去干扰消费者的判断、增加消费者获取真实信息的成本，就已经能够有效影响消费者的购买选择和品牌认知。这就是传播学上所谓的预装（priming），把坏的印象植入消费者脑海里。

而使用公告、澄清等方式来对抗这些，有一定效果，但远远不够。

批判的武器有时候就是不如武器的批判有效，所以各个厂商也会用法律武器来武装自己。

这就是比亚迪选择奖励线索和证据提供人来走法律途径捍卫自己品牌和产品的底层逻辑。

说实话，奖励举报人成本是很高的，甚至从执法成本的角度来看它未必划算，那可是一百万诶。

但这件事情还是要做，因为品牌的建设很难，但中伤却是很容易的。有些事情它不只是关于钱，更是关于道理。工程师们辛辛苦苦做出来的产品，如果被中伤乃至污蔑，这个损失又何止是一百万，它是很多人的心血和人生啊。

违法的事情，总得和它作斗争，不作斗争，劣币就会驱逐良币。

有的人可能会觉得，如果企业挥舞法律的大棒，那是否会导致媒体批评与评论的空间被压缩呢？

如果不加以检查，把法律武器当作是一种堵嘴的工具，动不动就删除下架批评的声音，甚至去压缩对正常事件的反馈，乃至影响有关部门对正常事故的报道……

那当然也是不好的，要让人说话。

我觉得这里面有一个平衡要把握。

你看比亚迪的李云飞就表示，“有时候，有媒体或者自媒体基于事实报导，批评我们，都没问题。还有些媒体不了解情况，出现一些误解性的报道，我们也都能接受。但如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪。比如说一个礼拜有七天，至少五个工作日都在黑比亚迪，这个是不能接受也不能容忍的。”

不要错怪好人，但也不能放过坏人。

一家好的企业，要听得进批评和建议，但也不能纵容造谣和中伤。

在近两年的时间里，比亚迪累计起诉20余个“黑号”，同时对30多个重点“黑号”进行密切关注，对其发布的内容及评论区持续做证据保全。值得关注的是，2024年年底，比亚迪起诉自媒体博主“龙猪-集车”的名誉纠纷权案胜诉，其长期侮辱、诋毁比亚迪，构成名誉侵权，法院判决“龙猪-集车”删除侵权言论、公开赔礼道歉，并赔偿201.87万元。

从一家如此庞大的企业规模来看，两年累计起诉 20 余个，已经算是非常克制。但一旦进入法律渠道，打击的态度又是非常坚决。

未来，随着中国新能源汽车行业迈入高质量发展阶段，厂商们的争夺必然会更加激烈，而这种竞争，应当是台面上的，干干净净清清白白的。

黑公关要打，不仅比亚迪要打，全行业都应该打，这对行业发展有好处，对网络环境也有好处。