低价大空间，解决续航焦虑，难怪银河星舰7 EM-i能卖过自家E5

吉利银河星舰7 EM-i不仅解决了续航焦虑，也有着与银河E5同样的实用空间，性价比更高，卖得好就对了。

之前银河E5上市100天交付超过5万台，已经是让很多同行们眼红的成绩了，但毕竟是纯电，用户多少会有些续航焦虑。而银河星舰7 EM-i的出现，完美解决了这一问题，限时价9.98万-13.28万元，这样的低价可以大幅降低消费者的决策成本，自然受到市场欢迎。

外观方面银河星舰7跟E5是差不多的设计风格，总体比较中庸，但这台车更加突出运动感。尾部设计很类似，区分二者的方法就是看牌照框位置，星舰7在尾门上，更有辨识度。

内饰方面，星舰7的设计也更加柔和美观，造型线条舒展，并且质感也突出，属于前排主副驾平权化设计，更有家的味道。虽说14.6英寸的中控屏是LCD材质，这一点不如E5的15.4英寸2.5K屏，但这点差别并不算明显，况且FlymeAUTO车机系统亮点十足，用起来感知也不明显。

配置上推荐120km的版本，探索+版相对来说性价比更高，很适合家庭长周期使用，纯电续航更长，可以明显降低充电频率，日常市区代步选择用电也能大幅降低用车成本。

还有一大亮点在于后排空间，跟E5同样有着同级里标杆级的空间舒适度表现，座椅总体也比较舒适，但靠背不能调节是一大遗憾。同时尾箱空间也有着很好的表现，装载能力突出，分层隔板非常好用。

动力上，1.5L自然吸气发动机配合160千瓦电机，整套雷神EM-i超级电混就是冲着比亚迪去的，技术优势很明显。在底盘调校方面体现出了很深厚的功底，整套底盘在保证了足够好的舒适度的同时，重心很稳并且对于路面的吸附感比较强烈，韧劲儿也足够，属于一套很高级的底盘调校。

这台星舰7目前跟E5大概有1万元的定位差异，但是性价比反而更突出，重点是解决了用户的续航焦虑，如果喜欢经常自驾出游的话，这台车会更加有吸引力，只要你能接受发动机起机的噪音落差感就可以。

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