新能源车隐藏式门把手安全吗？1000+用户观点大PK_新能源车

1. 新能源车隐藏式门把手不是原罪，车祸时车门能否打开才是关键

2. 新能源车门把手，离更安全只差100多元

3. 危急时刻，车门为何拉不开？

4. “打不开的车门”为何成致命陷阱？

5. 曝将禁用隐藏式门把手，这个反人类设计早该抛弃了！

6. 隐藏式门把手遭狂喷？真正要命的是电池安全！

7. 隐藏式门把手，藏不住了？

8. 电车为什么喜欢用隐藏式门把手

9. 隐藏式门把手，给整个汽车行业都上了一课

10. 隐藏式门把手

11. 半隐藏门把手“锁死”背后

12. 新国标来了！新能源车两大致命隐患，终于要被根治

13. 隐藏式门把手是“封门杀手”？奔驰、特斯拉都在用

14. 新能源车门把手的安全成本博弈

15. 重磅！特斯拉重新设计门把手！

16. 全隐藏式门把手将退出舞台

17. 隐藏式门把手的安全代价

18. 隐藏式门把手

19. 隐藏式把手要被“砍”了？

20. 隐藏式门把手或被禁，电车有多少要人命的伪创新？该改变了！

21. 特斯拉重新设计门把手。隐藏式门把手不灵了

22. 隐藏式门把手或退场

23. 小米SU7成都事故最大启示

24. 小车起火司机被困，路人救援却打不开车门！隐藏式门把手再引关注

25. 小米SU7事故最后救援通道被堵雷军吹嘘的隐藏式门把手是凶手

26. 成都 SU7 事故

27. 央视网评｜“隐藏式门把手”的安全痛点该重视了

28. 汽车隐藏门把手要完蛋！事故卡壳耽误救援，频繁失灵竟成安全隐患

29. 【热点】隐藏门把手安全需“摆明”

30. 小米SU7 Ultra成都事故解析

31. 酒驾撞车起火，“拳打脚踢”也没救成功，汽车车门、门把手如何才能杜绝安全隐患

32. 特斯拉失控撞上电线杆起火，车门打不开阻碍救援，致一对夫妻1死1伤！公司在美被起诉

33. 特斯拉正在更改门把手设计！那些不好用的门把手终于要消失了！

34. 特斯拉失控撞上电线杆起火车门打不开阻碍救援致一对夫妻1死1伤！公司在美被起诉

35. 门把手存安全隐患！特斯拉因隐藏式门把手在美面临诉讼！

36. 顶住压力彻底取消门把手，特斯拉全新门把手专利曝光，风阻安全如何选

37. 隐藏式门把手，是时候改变了

38. 顶住压力彻底取消门把手，特斯拉全新门把手专利曝光，风阻安全如何选？

39. 特斯拉隐藏门把手被官方放弃，设计败笔实锤了

40. 隐藏式门把手风险调查

41. 车主真实声音

42. 汽车全隐藏门把手将退市！60%新能源车要改，安全优先！

43. 全网吐槽难用，车企却集体装聋！隐藏式门把手到底适合哪些人买

44. 你们可能真的错怪“隐藏式门把手”了，并非是中看不中用的摆设

45. 隐藏式门把手没有“原罪”

46. 专家谈汽车隐藏式门把手

47. 没门把手，没实体按键！为了美观的设计正在危及生命…

48. 没门把手，没实体按键，反人类的汽车设计不想忍了

49. 车企热衷的隐藏式车门把手，别让安全也“隐形”

50. 隐藏式门把手

51. 隐藏式门把手

52. 极端环境下的可靠性缺失，让隐藏式门把手沦为“季节性摆设”。

53. 隐藏式门把手

54. 年度最强寒潮来袭！隐藏式门把手又遭殃了？

55. 你们可能真的错怪“隐藏式门把手”了

56. 全隐藏式门把手要 “凉”，这项“黑科技”你车上有吗？

57. 电动汽车、智能门锁“锁死”客户？机械式“逃生通道”不能少

58. 为什么小米电动车的车门打不开？——谈谈新能源车的碰撞安全

59. 四川新能源车火灾背后

60. 酒驾撞车起火，"拳打脚踢"也没救成功，汽车车门、门把手如何才能杜绝安全隐患

61. 车祸事故却打不开车门！专家称新能源汽车“伪创新”泛滥，存安全隐患

62. 撞车后，为何车门总是打不开？

63. 如何评价成都小米汽车在发生车祸后着火后车门打不开？

64. 隐藏式门把手车祸后打不开？车企炫酷代价太高了

65. 紧急时刻打不开门？电车门把太智能，出事时恐会成为驾驶员坟墓！

66. 雷军狂掉粉！小米SU7发生车祸门都打不开，这场“反噬”早有预兆

67. 为何车门总是打不开？隐藏式门把手的救援之困

68. 别让隐藏门把手成安全陷阱，岚图泰山 “保命三件套” 确保黄金救援

69. 「性能和安全，二选一」。电动汽车和高端汽车的隐藏式把手，对汽车的风阻究竟有多大的影响？在时速120公里以下，普通凸起式把手的风阻占到全车的1%。如果追求极致汽车性能，凸起式把手风阻影响会增加，但隐藏式把手在安全问题上带来更大的隐患。到底选择哪种把手，关键在于是否追求驾驶性能的极致和外部美观，还是愿意牺牲安全性能，两者需要做到一个权衡。

70. 好啊！隐藏式门把手可能要完蛋啦！

71. 隐藏式门把手被喷惨，车企们为啥跟这设计死磕？这次终于要整治了

72. 隐藏门把手安全风险极高！魏建军

73. 魏建军

74. 小米YU7的门把手，为什么不沿用半隐藏式，而是沿用全隐藏式的？

75. 新能源汽车隐藏式门把手，被指责为“形式主义设计”

76. 隐藏式门把手，究竟是高科技还是倒退？

77. 别再为那点风阻买单！隐藏式门把手，国家终于要管了！

78. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

79. 新国标：零百加速默认不低于5秒！谁支持，谁反对？

80. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉

81. 从目前征求意见的信息来看，感觉隐藏式门把手可能不一定会一刀切禁止了，但要保证非碰撞侧车门可以遇事故自动弹出，并且在电路切断的情况下车内必须可以机械解锁。这是对的。另外有的车型的紧急机械解锁装置隐藏太深，很多车主和乘客无法快速找到，这个也应该加以改进。全面禁止隐藏式门把手的一个执行难点就是很多高端进口车无法合规进口了，包括揽胜，S，迈巴赫等。而揽胜从设计之初，车身的全平型面就是需要门把手做隐藏式的。只要保证安全，隐藏和非隐藏式我都可以接受，如果要网上投票是否取消隐藏式门把手很多朋友都会投取消，但你再搞个投票喜不喜欢揽胜和S迈巴赫他们又会投喜欢。车内解锁我希望都是机械拉手，直观，好用。

82. 继第一财经深度评论#成都小米SU7事故车门为何无法打开#后，媒体正规军中的大象评论也发了一篇深度评论。文中的这一段内容再次问出了大家所期待的问题：「不可否认，司机酒驾肯定违法在先，但这个过错付出生命的代价，过于沉重。网友最大的疑问是，车祸发生后，车门为何无法打开？」通过网友发的视频可以看到，现场的事故车辆，A柱和车门并没有很严重的变形，期待交警部门和小米汽车能够对车门打不开这一情况做出最新回复。众所周知，小米SU7这辆车一直都对标致敬保时捷，既然是对标致敬，那为何不把保时捷门把手的电弹、机械组合模式给学习模仿了？这样既好看又好用，关键时刻还能救命。关于隐藏式门把手的安全设计要求，9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。“安全技术要求”明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。#大v聊车##新能源汽车##热点观点# #科技#

83. 全隐藏式门把手可能要被全面禁止，必须带机械开关！ #隐藏式门把手 #新能源汽车 #杨坨特别扯

84. 隐藏式门把手打不开？破窗器真能救命？#汽车安全#破窗锤#新车24小时#懂车帝明宇

85. 国家出手整顿汽车隐藏式门把手，近期，工信部发布了一项关于汽车车门把手的新国标征求意见稿，明确禁止使用全隐藏式门把手。新国标直接明令禁止使用全隐藏式设计，要求必须保留机械开门和足够操作空间#汽车资讯# （具体不能小于6cm×2cm×2.5cm的手部空间）为什么非要整改？血泪教训太多了：碰撞起火就断电，门把手直接“装死”里外都打不开，逃生救援变困难模式。电子故障频发，站路边等把手弹出来的尴尬谁懂。最扎心的是！儿童手指被夹投诉今年暴涨132%不过新规也很人性化，2027年1月1日正式实施2028年7月前所有车型必须达标，给足了车企缓冲期。#新能源汽车#

86. 我们国家的新能源汽车技术，在一定程度上已经有了领先的技术地位，借此趋势应该是引导话语权、制定标准的良好时机，不要把优势一杆子打死。最近关于隐藏式门把手有一轮技术讨论，其实从技术角度，对于一家有核心技术的汽车企业来讲，保障隐藏门把手的安全使用，根本不存在技术问题，大投入的设计测试，已经验证了各企业自己的使用安全技术标准。之所以出现很多使用安全问题，一方面企业自我研发测试能力，是否完成了验证测试；另外一方面，对于一些不具备拥有核心技术和资金不充裕的企业，使用直接买来的配套组件，与车辆系统不匹配，缺少测试均有关系。其实这个时候就需要国家出台相关的产品标准，车企能够达到国家安全标准，就可以使用，不达标产品禁用，且加大检查和处罚力度，才可以更为规范、有序、良好的促进汽车技术发展。隐藏式门把手是时代的技术革新而非技术安全隐患 #李楠说道#李楠说道#大v聊车##隐藏式门把手需要制定国家标准##工信部发文整顿隐藏式车门把手##警方通报小米成都车祸#

87. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了【X.PIN】

88. 汽车车门把手安全技术要求

89. M8的车门几乎全部按照我的意见改了个遍，华而不实的隐藏式门把手改成了更实用的传统方案，碰撞后预解锁逻辑实现了落地，相比较之前几款产品，在“安全”上提升极大，虽然它的机械性能与审美还不够让我满意，但是安全这块，我是非常推荐的，我在考虑原谅我那几个老哥哥了，虽然笨了点，但是人真不坏

90. 车门到底怎么开？新能源车机械拉手大起底 #车门把手 #理想 #特斯拉 #日产 #AUDI

91. #有爆料称全隐藏式门把手可能被禁用、2026款阿维塔07正式启动预售#车企研发人士爆料称，监管部门正在酝酿汽车全行业禁用全隐藏式门把手。“今天有相关的会议讨论此事。根据会议精神，后续将宣布法规中明确禁止全隐藏式门把手，允许半隐藏及传统门把手，且必须带有机械冗余。”上述消息人士表示。据其透露，根据安排，本月将完成门把手强标草案讨论。目前的信息是，可能对全隐藏式门把手直接一刀切禁止使用，同时会给一年的过渡期。全隐藏式门把手确实挺不方便，改回来挺好#新能源汽车#

92. #你的车有机械门把手吗#特斯拉全系自2014年Model S进入我国开始，便采用外开电释放+内开机械冗余的电子门把手。之前好多人都以为特斯拉是机械结构，可实际上并非如此。特斯拉的保有量更大，之前说小米不安全的人，麻烦公平对待一下，因为不是只有小米一家采用这种设计，用非机械电子门把手的品牌其实非常多。当然，这也不是说它不安全。在C-NCAP测试中，模拟日常生活场景下的碰撞（64km/h），SU7在内的多款车辆都可正常解锁、打开车门。安全的核心终究还是在于遵守交规，脱离这一点谈超速、酒驾后的安全，本就不客观。况且，传统机械门把手在突发事故中，也存在打不开车门的案例，并非机械结构就绝对可靠。关于以上这些，工信部已启动《汽车车门把手安全技术要求》意见征集，这意味着未来新车或将不再采用电子外门把手，该要求预计2027年正式落地。同时，未来国标还将明确规定，车门内外门把手都需配备双机械备份装置。

93. 新车隐藏式门把手被“封杀”？什么门把手才是安全最优解？

94. 这是好事！新车将全面禁用全隐藏式门把手。保命三件套最好用不上，但用上就是真保命了！ #岚图高管说车企的良心全在车门里# #岚图泰山标配保命三件套#//@岚图李博晓:感谢关注与认可！工信部新规与岚图“安全是底线”的造车理念不谋而合。在岚图我们有一个内部术语叫“保命三关”:第一关“出得来”，机电一体双冗余门把手，科技服务于便利、机械守护于危机；第二关“撑得住”，全球首创的2200MPa一体式门环，保证门洞不变形，是碰撞中乘员舱的“钢铁脊梁”；第三关“撞不穿”，同级最强的2200MPa车门防撞梁，保证车门主体结构完整，是抵御侧面冲击的“金钟罩”。新能源时代，我们更应敬畏安全，在用户平时看不见但极其重要的地方重投入，一直是岚图偏执的坚持。

95. #吉利联合牵头制定门把手新国标# 支持，门把手虽然看着不起眼，但需要重视起来的，毕竟在一些事故中，由于遭遇撞击门把手打不开，导致车内人员无法出来，或者外面的人群无法实施救援，造成了严重后果。所以门把手的设计还是相当关键的。现在新能源汽车相当激进，在科技化和安全性上可能会更侧重科技化而忽略安全。我们作为用户，更希望门把手在遭遇危险时，不成为获救的阻碍，所以这件事情值得去推动，希望新国标能让大家安心吧

96. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

97. #你的车有机械门把手吗#现在又开始讨论隐藏式门把手是否具有机械开启结构了，我觉得我们得用发展的眼光看问题，特斯拉作为最早将纯电动汽车商业化成功的公司，进入国内市场推出的全系车型都是非机械电子外门把手，也就是“外开电释放 + 内开机械冗余”。其他车企作为后来者肯定会参考特斯拉的设计，推出了一大堆隐藏式门把手，在2024年之前大部分也都没有外部机械解锁。历史有历史的局限。好在工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，相信以后会有越来越多的车有机械开启结构安全冗余，行业是进步的就行。

98. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

99. 北京现代EO羿欧，安全，实用，耐开！ #15万内高品质纯电SUV标杆#北京现代EO羿欧上市

100. 大疆发布 T100S，全能高手，安全无忧

101. 工信部的新规——2027年起新车将全面禁用全隐藏式门把手。这说明：门把手的“机械备份”不应该是选配，而是危急时刻保命的标配！最近@岚图李博晓之前那句“机械门把手是造车企业的良心”，的含金量在上升。实实在在的物理机械结构在真正危急的关头确实最可靠。#岚图高管说车企的良心全在车门里##岚图泰山标配保命三件套# 网页链接

102. 传闻监管层要强制取消隐藏式门把手。工信部其实5月份就在收集信息，要对隐藏式门把手立规矩，估计马上会有针对门把手设计的强制国标出来。注意: 是强制性国家标准！以前没这个问题，因为油车没人瞎设计，现在新能源时代，各种各样的汽车门把手设计，有以下问题:1，形式多种多样，识别操作难，断电失效，夹手。2，逃生困难，救援困难，没有明显统一标志。3，冗余逻辑不够，容易误操作。#大v聊车#

103. 小米成都事故怎么看？安全开车最重要！ #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶

104. 车圈里玩文字游戏基本上是默认的行规，因为别人玩你不玩，就显得产品落后了。比如隐藏式门把手，销售只会告诉你降低了风阻有利于续航，但不会告诉你这样设计的弊端，例如增重、增加安全隐患、对实际降低风阻的意义并不大。支持#魏建军称为用户打造防忽悠指南#，大家多了解了解这里面的套路，争取全民都是车评人 #魏建军说让每一个零件多工作10年#

105. 【享界 S9T】整车翻滚碰撞挑战，安全是最大的豪华

106. 全隐藏式门把手或被禁用，汽车门把手强制性国标要来了！多家车企表示将调整，特斯拉小米小鹏等曾采用

107. 大变天！多家车企确认门把手国标将出：禁全隐藏式，必带机械冗余

108. 全隐藏式门把手被明令禁止，多数新能源车型均不达标

109. 隐藏门把手或被禁：车门新国标来了

110. 降风阻仅0.12%！隐藏式门把手被禁，这些问题终于解决

111. 从 “颜值担当” 到 “安全整改”：工信部出手，隐藏式门把手倒逼车企大转型

112. 隐藏车门存隐患，安全新规来了！

113. 2027年起隐藏式门把手要凉？车主：早该管管了！这3大槽点忍够了

114. 全隐藏式门把手将退出舞台？新国标草案落地倒计时

115. 小鹏P7门把手机械冗余设计符合新安全标准

116. 死亡事故频繁发生，电动汽车发生事故后，车门为啥总是打不开？

117. 打不开的车门！小米汽车成都事故争议背后：门把手为何再成焦点

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119. 小鹏回应：全新P7车内车外均有机械开门冗余断电依然可开车门

120. 新国标非禁隐藏式门把手，安全底线是关键

121. “隐藏式门把手”导致汽车频现开门难，如何确保安全不“隐藏”？

122. 成都车祸，小米车门再成“生死门”！

123. 隐藏式门把手可能要完蛋啦？

124. 安全与科技的博弈，全隐藏式车门把手即将退出历史舞台！

125. 强制性国标就要来了！任何状态下应具备手部操作空间，惹了众怒的电动隐藏式门把手或即将退场

126. 工信部新规严管隐藏式门把手：60%新能源车需改造，安全性能重回车门设计核心

127. 小米SU7撞击后爆燃，车主因打不开车门丧生！新能源车门为何会锁死？

128. 两分钟路人生死抢救：起火的车，拉不开的门

129. 别只看颜值！隐藏式门把手：曾为超跑提速，如今为安全改头换面

130. 一19岁女大学生突遇车祸身亡，父母起诉特斯拉：起火时打不开车门！

131. 当隐藏式门把手成为“逃生隐患”，车主应该如何正确自救？

132. 成都车祸门把手之困：半隐藏式为何卡了生死门？

133. 小米SU7碰撞后车门无法开启引争议客服回应碰撞自动解锁机制遭拷问

134. 特斯拉正重新设计门把手，曾因无法打开困住儿童，工信部已出手整顿隐藏式门把手

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142. 新能源车大调整！隐藏式车把手要凉凉？

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144. 隐藏式门把手的优点缺点分析

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150. 找不到还夹手？隐藏式门把手频现安全隐患，多方回应

151. 新能源车硬核科普：隐藏式门把手应急开启全攻略

152. 新能源车失火后为什么车门难以打开？主要原因可归纳为以下四点，涉及电路系统、机械结构及设计缺陷：一、电路系统故障导致锁止碰撞后动力电池受损，车辆会自动强制下电以保护电路，此时依赖电控的门锁系统无法解锁。若同时存在小电瓶损坏或自动解锁系统故障，会进一步加剧问题。二、隐藏式门把手设计缺陷部分车型采用隐藏式电吸门把手，碰撞后若电源中断，机械开关可能无法正常弹出，导致车门无法打开。这种设计在紧急情况下增加了救援难度。三、车身变形挤压车门碰撞产生的巨大力量可能使车门结构变形或卡入门框，尤其是电控车门依赖精密机械结构，变形后更易被卡住，需专业工具撬开。四、依赖电控系统的脆弱性新能源车车门高度依赖电子控制，断电后系统“瘫痪”，且传统机械开关可能被隐藏或损坏。若乘客因火灾昏迷，无法及时操作备用开关，逃生时间进一步缩短。总结：新能源车失火后车门难开是电路、机械与设计多方面因素共同作用的结果。事故后需优先通过专业设备破拆车门，并尽快切断电源以降低风险。

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163. 车祸中外援为何打不开特斯拉车门？真实测试告诉你答案最近有辆国产车发生车祸，驾驶员被困车内不幸身亡，围观者无法打开车门施救。看到这个，我不禁想到：如果是特斯拉，会不会也打不开？于是我做了实测——从外面按、拽、推，都无法打开车门。特斯拉的把手是电控回弹式的，一旦失去电力几乎打不开。希望大家平安驾驶，同时也希望车企能重视这一安全隐患，改进机械应急结构。#特斯拉车门 #特斯拉安全 #特斯拉事故 #特斯拉车祸#特斯拉modelx

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