首尔至北京高铁：跨境新选择还是政治空想？1000+观点深度碰撞
01-02 11:28
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5. 太敢想！韩国提首尔-平壤-北京跨境高铁
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6. 韩国提议首尔到北京高铁直达？先不说偷不偷，北边这关就过不了
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7. 首尔高铁直通北京？李在明推动的“大桥梦”会否成真
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9. 韩国统一部“脑洞大开”
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10. 韩国提出借道朝鲜直通北京，把中韩高铁连成一线
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11. 韩国想修建一条从首尔出发经平壤抵达北京的跨境高铁
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12. 借道朝鲜直达北京，韩国抛出一个世纪高铁大计，落地几乎为零
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13. 借道朝鲜直达北京，韩国统一部推跨境高铁，要把中朝韩串成一条线
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14. 别再幻想“高铁借道朝鲜”了，半岛问题的死结，从来不在路上。
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15. 从首尔到北京，最短的铁路，最远的距离
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16. 坐高铁从首尔直达北京？韩国旧梦重提，想靠中国游客和区块链，朝鲜却炸路断联！
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17. 修建中韩铁路，还要借道朝鲜，韩国部长的建议，感觉有点想当然
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18. 河南小伙花了3000多元买了一张高铁票，从香港坐高铁去北京 #铁路 #火车 #庄哥铁路游 #郑局庄段 #高铁
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19. 🚅挑战周末乘着高铁去香港 48小时暴走攻略嗨朋友们，当大大小小的假期即将到来，有没有想过坐着高铁去香港玩两天？不用赶早班机，不用托运行李，不用担心机票价格淡旺季浮动，说走就走。在宽敞的车厢里，玩手机、睡觉看风景，就从冬天来到了温暖的香港。走出车站丝滑入关，沐浴在香港的阳光下，被车水马龙的喧嚣声淹没。香港，正在成为我们说走就走的生活选项，不再只是远方的目的地，而是可以随时抵达的下一站。我们每个人心中，都住着一个不同模样的香港，它的魅力，在于永远新鲜、永远充满故事。#高铁游香港##同程验客##共赴香港冬日梦境##香港旅行##微博旅行家##带着微博去旅行# 香港·维多利亚港 请叫我安大侠的微博视频
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20. 一篇新论文，关于中国建设高铁带来的空气质量提升。原因可能是大量人群选择通过高铁出行，而不是开汽车或者乘坐大巴。京沪高铁的开通，不仅仅是让旅行变快了，它还像一个巨大的空气净化器，立刻就让沿线几十个城市的空气质量平均改善了6.2%，而且净化效果还在逐年增强。 6.2%的空气质量改善，换算成健康影响如下：✔每年挽救 3829 条生命。✔每年减少 4590 万天的病假。✔以上两条合计经济价值 209 亿元人民币，其中生命价值 128 亿，减少病假的经济效益 81 亿。京沪高铁的总建设成本大约是2209亿元。也就是说，光是净化空气这一隐形福利，每年就能收回将近10%的建设成本。〰️〰️〰️〰️〰️〰️怎么知道是高铁让空气变好，而不是别的原因呢？来看这个研究具体的实验方法。京沪高铁建设于 2011 年，那时中国的地面空气监测站数量相对稀少，覆盖不了广大的中小城市。研究者使用了 NASA 卫星遥感测出的气溶胶光学厚度（AOD）数据，简单点说，就是卫星在给地球拍照时，镜头和地面之间隔着的那层“灰尘”的厚度。“灰尘”越厚，阳光越难穿透，AOD值就越高，说明空气越脏；反之，AOD值越低，空气就越干净。此前的研究已经证明，AOD值和我们关心的PM2.5、PM10浓度高度相关。此外，这些卫星数据分辨率高达1公里。也就是说，它能把城市划分成无数个1公里×1公里的小方格，分别给出每个方格的“雾霾指数”。这样，研究者们就拿到了2009年到2013年间，京沪高铁沿线所有地区每日的、高分辨率的空气质量地图。〰️〰️〰️〰️〰️〰️京沪高铁的正式通车日期是2011年6月30日。这就为科学研究定下了一个干脆利落的“之前”和“之后”的分割线。此外，研究者还找了合适的对照。先把京沪高铁沿线的65个县市作为“实验组”（“高铁城”）。然后，再找一个没有通高铁，但在其他方面（如经济发展、人口等）和“高铁城”很像的“对照组”（“普通城”）。进行两次对比：▪️ 第一次对比（自己和自己比）：比较“高铁城”在高铁开通前后的空气质量变化。▪️ 第二次对比（和别人比）：同时，也看看“普通城”在同一时间段内空气质量的变化。如果“高铁城”的空气变好了，而“普通城”没怎么变，或者变好的幅度远小于“高铁城”，那么这两者之间的“差值的差值”，就很有可能是高铁带来的真正效果。为了确定是高铁带来的空气质量变化，研究者还做了别的对比：▪️ 虚拟高铁线：在地图上，把真实的京沪高铁线向西平移50公里和100公里，画出几条“虚拟高铁线”。然后用同样的方法分析这些“虚拟高铁城”的空气，结果发现，它们的空气质量在2011年6月30日那天前后没有明显变化。证明了只有真高铁才有真效果。▪️ 与高铁线路平行的高速公路服务区：颗粒物平均下降12.7%，污染下降与高铁开通时间完全吻合。而且高铁班次越密集的区段，服务区污染下降越明显。节假日等客流高峰时段，污染下降更显著。▪️ 不相关的公路：分析了另外两条与京沪高铁走向完全不同、客流不相关的公路沿线的空气质量。结果同样是，在高铁开通前后，这些地方的空气没有显著变化。结论是：高铁的确给沿线城市带来了空气质量的改善。〰️〰️〰️〰️〰️〰️具体发现还包括：▪️ 随着时间推移，高铁对空气的净化作用越来越大。开通初期（0-6个月）：颗粒物浓度立即下降6.2%第一年（6-12个月）：改善效果增强至7.8%第二年（12-24个月）：净化效果进一步提升，达到峰值水平。▪️ 拥有高铁站的城市获得了绝大部分环境效益。在沿线的65个县市里，有25个拥有高铁站。研究发现，空气质量的改善，几乎全部集中在这25个有高铁站的城市，它们的空气污染平均下降了 9.7%，污染下降幅度在8.2%-11.7%之间。而那些只是被高铁线“路过”却没有站点的 40 个非站点城市，空气质量几乎没变化，变化幅度仅在-0.3%至+1.1%（不显著）▪️ 高铁的“空气净化光环”能覆盖80公里，环境效益随距离高铁站点的远近呈现规律性变化：● 0-20公里：改善效果最明显（约9-12%）。● 20-40公里：中等效果（约5-7%）。● 40-80公里：微弱效果（约2-3%）。● 80公里以上：几乎无影响。80公里大概就是从一个城市中心到其周边卫星城的距离。这意味着，高铁的福利覆盖了一个相当大的都市圈。▪️ 越是人口众多的大城市，以及离北京、上海这两个超级枢纽越近的城市，空气质量的改善越明显。比如，靠近京沪两端的城市，污染下降了约11%。▪️ 在控制了其他因素后，高速公路网络密度较低的县域，高铁开通带来的污染削减效应更为显著。高速公路密度低的城市：PM2.5下降8-12%高速公路密度中等的城市：PM2.5下降5-7%高速公路密度高的城市：PM2.5下降仅2-3%如果一个城市本身的高速公路网就不太发达，可供选择的出行方式很少，那么高铁的到来，对它空气的改善效果就特别明显。相反，如果一个城市本来就四通八达，有很多条高速公路可选，那么高铁只是“多一个选项”，改善效果就没那么大了。▪️ 基于高速公路污染下降幅度可以推算：● 约23-28%的公路客运量转向高铁● 相当于每天减少4500-5500辆长途客车● 每年减少16-20万吨CO2排放▪️ 高铁出行，总成本最低。研究者算了一笔账。他们把从家到车站/机场的时间、等候时间、准点率、票价/油费过路费、舒适度、安全性，全都折算成一个“总成本”。结果发现，在京沪沿线的大部分城市之间，高铁的总成本，大约只有自己开车的 35~45%，也大约只有坐飞机的 25~40%。即使和最便宜的长途大巴比，考虑到时间/舒适度/安全性，高铁的总成本也要低10%~30%。📄 Qin, Z., Chen, X., & Chen, L. (2025). High-Speed Rail Opening and Urban Air Quality. Regional Science and Urban Economics, 104134. #世上神马研究都有#
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21. 体验沪昆王牌高铁G222次列车，感受中国速度！ #铁路 #火车 #团圆搭子选伊利#国庆给生活分点红
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22. 一个小县城都有直达北京的「复兴号智能高速动车组」！本期视频，跟着我的镜头，一起从泾县，去北京！#挑战100次火车旅行 #凸峰运转 #中国铁路 #泾县 #复兴号智能动车组
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23. 2025国庆期间，高铁发挥巨大作用，让大城市居民低成本的快捷回老家和旅游。类似许小年这类人，对任何中国大进步都持否定态度，高铁、电动车、太阳能光伏，每次都是冷嘲热讽。你看看这些耍嘴皮子的和当年华为轮值董事长胡厚崑判断力的差异就知道，干实事的人判断力比这些文科教授强多了。
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24. 【张捷聊科技】磁悬浮超级列车与中国城市升级#热点观点##张捷聊科技##我国时速600公里磁悬浮列车亮相# 中国在磁悬浮和高铁轮动技术上均有突破：超导磁悬浮列车首秀，时速 600 公里，北京到上海 2 小时、到广州 4 小时；复兴号新技术时速达 400 公里，性能提升显著。我国曾有两种技术路线之争，最终选轮动技术，因其成本低且兼容原有轨道，磁悬浮虽需新建轨道，但在高速领域有优势。磁悬浮较飞机有成本和运载优势，京沪高铁或建磁悬浮二线，京九线等为技术升级预留空间。我国高铁钢轨含稀土，性能佳，磁悬浮需稀有金属，均为我国优势，其发展利于城市整合与经济崛起。 张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频
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25. 成都到上海，「睡一晚就到」的【沪蓉动卧】到底是什么体验？这一期，一探究竟！#挑战100次火车旅行 #凸峰运转 #沪蓉动卧 #卧铺动车组 #中国铁路
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26. #特朗普宣布终止资助美国高铁# 特朗普在2025年7月16日通过社交媒体“真实社交”发文宣布终止资助加州高铁项目。他称加州高铁项目为“灾难性、严重超支的通往虚无的高铁”，指责加州州长纽森领导无能，称该项目已耗费数千亿美元，却“从未兑现承诺、永远无法交付”。 加州高铁项目始于2008年加州通过的“高速铁路法案”，规划连接旧金山与洛杉矶，全长超过800公里，设计时速超过320公里。然而项目进展极其缓慢，17年来花费了160亿美元却连一条轨道都还没铺设。项目预算也从最初的330亿美元暴涨至近1280亿美元，通车时间从最初设定的2020年推迟到了“2033年或更晚”。 目前项目面临的最大问题是联邦政府撤资。加州高铁获得的资金中约三分之一来自联邦政府。特朗普政府的撤资决定意味着项目可能面临“烂尾”风险。如果联邦撤资成真，不仅“中央谷地”段将面临“烂尾”，后续洛杉矶—阿纳海姆与旧金山湾区段的推进也将彻底停滞。 加州高铁若成功建成，每年可减少150万吨二氧化碳排放，相当于减少30万辆汽车上路。环境专家表示，“高速铁路并不是短期财政收益项目，而是气候责任投资的代表。如果因为政治压力而放弃，那将对全美绿色基础设施信心造成重大打击。” 马斯克曾批评美国铁路系统落后，称中国高铁“令人惊叹”，而美国铁路却“令人尴尬”。中国高铁最高时速达300公里，连接所有大城市，而美国最快的客运列车Amtrak东北部的Acela列车最高时速仅为约241.4公里。 美国高铁的困局美国的制度缺陷与社会共识。 由于美国的碎片化制度，每段铁路需单独通过环评审查，导致工程割裂； 民主党政支持高铁，而共和党则更倾向于公路航空，两党交替上位导致政策连续性缺失，从而使项目长期缺乏稳定资金； 另外，高铁需跨州协作与民众支持，但美国社会对“基建回报周期长”容忍度低。《新闻周刊》指出，美国难以形成类似中、日等国的高铁建设共识。 特朗普撤资表面是“财政止损”，实则为意识形态对决，通过否定民主党推动的绿色基建对民主党进行政治攻击。 而加州高铁的悲剧，也暴露了美国在大型公共工程上的系统性缺陷：短期政治利益碾压长期规划、联邦制下的协作失灵、社会耐心缺失。 若项目最终烂尾，其代价不仅是千亿沉没成本，更是公众对政府治理能力的彻底失望。当“高铁梦碎”成为美国基建困局的缩影，多极化世界中“基建领导力”的转移已不可避免。 附：丹·加纳德分析加州高铁项目失败现实原因http://t.cn/A6kp1TyU #热点观点##海外新鲜事# http://t.cn/A6k0w93q
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27. 关于“高铁能否加挂吸烟车厢”的争议，12306的回应明确了态度：高铁动车因安全考量绝无可能，绿皮车建议则可探讨。这一表态，既回应了烟民的“弹性需求”，更守住了公共安全的底线。高铁是全封闭高速运行的交通工具，哪怕是极小的火星都可能引发连锁风险，全面禁烟本就是安全刚需。至于“吸烟车厢”的提议，看似兼顾烟民与公共环境，实则忽略了两个关键：其一，即便单独设舱，密闭空间内的二手烟仍会通过通风系统扩散，危害其他乘客健康；其二，参考日本高铁“吸烟区配高端换气设备”的经验，额外成本终将转嫁为票价，加重公共负担。公共交通的本质是公共利益优先。烟民的合理需求，完全可以在更开放的空间（如车站吸烟区）或非高速列车上协商解决，但高铁的安全红线，容不得“弹性妥协”。这不仅是规则问题，更是对每一个乘客生命安全的敬畏。文明的底线是"不伤害他人"——当73%旅客举起禁烟旗帜时，公共服务需在"无规定"处写下对生命权的敬畏。。#智搜分析##微博智搜内容共创计划#分析：【#12306回应高铁能否加挂吸烟车厢#】#高铁目前不可能加挂吸烟车厢#“高铁半封闭站台能否禁烟”的 川北小哥的微博视频
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28. 长春到北京的高铁已经缩短至3小时了！效率非常高，已经彻底超越飞机了！飞机需要提前2小时出发去机场过安检，如果要托运还得早点。抵达目的地机场回市区需要时间。还要面对不能起飞、延误等等的风险性。高铁稳定，有信号，可以带大箱子不托运，可以从外面带蜜雪冰城上高铁。有信号是好事也是坏事。比如现在，刷短视频外放的，大声打电话的...还有被迫在高铁上加班的牛马们。而在天空飞行之时，就没这么多事了。
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29. 每次坐高铁出行就坚定了我当初早早买车的英明之举2-3小时的路程，再累也开车（后面都是买带智能辅助驾驶的车辆）4小时以上就飞机高铁上声音放大看电影的，大声聊天的。更让人厌恶的是手机消息提醒音最大的，以2-5秒为单位来群消息的，真的受不了。
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30. #高铁B座宽一些#高铁B座那5mm“宽幅优势”竟是误会！官方说二等座统一430mm，差异是设计公差，不是特意加宽 。但这5mm根本拯救不了“夹心位”——左右抢扶手、起身要喊两人，穿厚衣服照样挤，社恐直呼煎熬，选座才是关键：12306勾“靠窗/过道”避开B座，错峰出行说不定能独占三连座。你是被迫坐B座的大冤种，还是精准锁定F座的天选之子？ 高铁b座宽一些
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31. #乘客吐槽高铁邻座400斤男子致拥挤# 这事确实两难。高铁座位尺寸固定，遇到体型特殊的邻座，双方都憋屈——一方坐不下难受，一方被“吐槽”也可能尴尬。 但换个角度，公共空间需要互相体谅，也得有更灵活的解决方案。比如像部分航空那样，推出“特殊体型票”或预留宽松座位区？既保障出行公平，也减少矛盾。你遇到过类似情况吗？ #12306回应高铁遇体型宽大邻座乘客#
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32. 许久未见香港依然在日与夜的交界线上从容流转清爽的晚风是市井与优雅并存的香港这一次 带你离开人潮的轴线走进它动静相宜的节奏里京港高铁重新定义了距离从内地出发 搭乘高铁两地一检 无需辗转 让旅程更便捷5个多小时 就能舒适的从郑州直抵香港市中心#微博旅行家##同程验客##带着微博去旅行##香港##爱上这座城# 香港 Domi摄影旅行的微博视频
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33. 雅万高铁对民生这么好的项目，为什么会在印尼被质疑？
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34. 全长401公里！广湛高铁开通
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35. 【张捷财经】高铁货运引领中国贷运新格局#热点观点##张捷财经##越来越多高铁线路开通货运专列##湖北开通首趟高铁货运专列# 高铁货运是改变中国经济与物流格局的大事。据报道，今年 11 月 15 日 DJ892 次货运高铁从汉口开往广东白云，每周双向 4 对、时速 350 公里；双 11 期间国铁投 1700 余列高铁等，覆盖 339 站。高铁货运早有探索，2012 年与快递合作，2020 年专用货运动车下线，现用客运车厢运营。它比空运、公路货运有优势，能降低我国 14.1% 的物流总费用占比，支撑电商发展，助经济与产业链升级，覆盖广促全面发展，还能提升产业链国际竞争力，是基建反哺经济的重要体现。 张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频
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36. 重庆到上海，你愿意花963元坐「极速」高铁吗？本期视频，体验一下【沪渝标杆高铁】#挑战100次火车旅行 #凸峰运转 #中国铁路 #沪渝标杆高铁 #高铁 【被干后重发】/ respect @彗H_运转 “好的各位”
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37. 沈白高铁助力东北高铁网完成合拢，两省大环线高铁坐着太过瘾了
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38. 高铁和飞机谁更适合长途出行！ #三谋王业之争即时开打#元旦出游玩三谋#三国谋定天下#高铁 #庄哥铁路游
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39. 分享一个从北京南站到环球影城的路线哈，特别方便，超级省力气。那就是：从北京南坐高铁到亦庄站，10分钟。然后从亦庄站打车去环球，20分钟的车程，太方便了。从南站直接打车到环球，路太远，容易堵车，孩子不舒服；如果地铁到环球，一个多小时，时间也挺长的。南站高铁到亦庄，再打车，又方便又速度又省钱。亦庄站客流量很小，高铁上也没啥人，体验感很好。列车时刻表在这里，供大家参考哈！
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40. 万万没想到啊，G1次列车竟然这么牛！！ #铁路 #高铁 #火车 #庄哥铁路游 #郑局庄段
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41. 世界最深的高铁站！最大埋深102米！本期视频，感受一下【八达岭长城站】 #八达岭长城站 #世界最深高铁站 #凸峰运转 #中国铁路 #京张高铁
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42. 这次深圳出差，没选择两个多小时的飞机，反而选择坐6小时高铁，因为杭州机场距离我太远有五六十公里，加上值机过安检我要提前三个小时出发，看似很快，其实总时间挺长。 高铁发车前1小时出门就行，虽然总时间高铁还要比飞机慢一个多小时，不过高铁坐着舒服点，我也不太喜欢坐飞机，还好现在杭州到江浙沪深和北京都有直达高铁，是真的又快又方便。
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43. #登机只需提前15分钟了# 划下重点：仅限，广州往返北京大兴，南航航班。并没有全面取消值机截载时间。不过也是好事，起码开了个头。看到有人说，是高铁倒逼航空服务进步！现在少于5个小时的车程，宁愿高铁，班次选择多，又不会经常误点，提前半个小时到，过安检又快，太香了。确实，青岛去北京，还是更喜欢坐高铁。
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44. 深深有体会网友们的不易#12306 我要回家#，高铁作为我们平常出行/旅游/回家的优先选择，一旦到了假期，购票就成为难题，一发售就没有了。我在学生时代也是，有时候抢不到票就不回去了，现在不一样可选飞机；但是现在抢票最多的还是学生群体，费用也是难以承受。
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45. 从前还要悉心计划的“诗与远方”，如今可以是随时尽兴的浪漫。高铁串起的何止是城市，更是“说走就走”的底气！提一杯清酒、端一碗热干面，上车慢慢悠悠吃完，就能看到“荆门站”几个大字。随着2025年12月26日武宜高铁的正式开通，武汉到荆门的距离也变得更加的触手可及。列车穿过江汉平原的田野，荆门的时光便编织成了浪漫的模样。明显陵的光影、莫愁村的街市、漳河的水波、荆门园博园的风情，还有飞行家体验中心、圣境山滑翔伞、荆门国际卡丁车、极客公园等等。。。下一站荆门！这一次，换你走进这如诗画卷！#坐着高铁游荆门# #武汉高铁可直达荆门# #带着微博去旅行#
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46. 全球乱跑的"最贵"视频，看我发现了什么…？ #商业分析#TCL#出海#全球化
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47. 【#12306回应高铁不要食用方便面提醒#：尽量选择味道较小的食物】近日，有网友发帖称，高铁车厢对方便面的食用有相关提醒。“旅客在乘车期间，请不要食用榴莲、方便面等有浓重气味的食品。”该话题引发热议。部分网友觉得小题大做，但也有网友表示理解，认为方便面的味道确实比较浓烈。经视直播记者查询12306官网发现，旅客出行指南注意事项中指出：由于旅客列车车厢属于封闭空间，为确保旅途环境良好和空气清新，乘车期间请勿食用榴莲、方便面等气味浓重的食品。（经视直播）来聊聊，你觉得高铁上能不能食用方便面？#微博小调查# #高铁泡面不宜一禁了之# 网页链接
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48. 环上海的短途旅行地其实挺多的，我还有好多想去的比如常州恐龙园，把周围玩个透足够消耗我很多一时兴起的旅游瘾了，而且来回这么方便！很舒服，不会很累。对于北京我比较遗憾的是，在那儿住了十四年，竟然没有坐高铁把周边一点一点玩透！当时没有“短途旅行”的意识。太可惜了！
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49. 拓竹神器配件，这玩意你还真得来一个 AMS Heater优缺点总结分析#拓竹 #多色打印 #三绿 #烘干器
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50. 高铁座位上的充电口，不管前后左右，默认遵循周边乘客“先用先得”选择，具体到个人使用时长，可以商量着来，大多手机都支持快充，其他电子类产品，如果不是急用情况下，没必要长时间占用充电口，乘客若发现他人强行占用高铁座位充电口，与之协商无果，可与列车乘务员沟通。#12306回应充电口使用权争议##时事满谈#十一假期，高铁出行处于高峰期，什么样素质的乘客都会有，个人遇上不太讲理的，没必要自认倒霉，通过合理方式勇于维护个人权益。12306回应充电口使用权争议
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51. 【中国高铁晒成绩：里程达4.8万公里 占世界高铁总里程70%以上】中国高铁越来越好，而现在官方也是展示了相应的阶段成绩。报告显示，截至2024年年底，中国高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上；全国1、2、3小时高铁出行圈全面形成，高铁通达97%的50万人口以上城市。据了解，我国主持制定了国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准，系统性完善了高铁技术标准体系，为世界高速铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。看着中国高铁强劲的发展，不少美国等海外网友直接破防。以美国为例，从2008年法案通过到现在，17年花了160亿美元，却连一条轨道都还没铺。报告还要求加州高铁管理局在7月11日之前做出回应，否则将会取消约40亿美元的额外拨款。据了解，截至2025年中，美国高铁项目仅完成部分桥梁、路基及高架桥，轨道铺设和信号系统建设尚未启动。2025年初的一项民调显示，超过53%的加州选民“对高铁项目失去信心”，只有28%的人认为“它最终能完成并投入使用”。美国交通部长也坦言“按当前进度永远无法完成”。
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52. 韩国提议建设首尔至北京高铁，但有一个前提条件，中方必须先答应韩国统一部长官郑东泳
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53. 高铁构想+巨头访华，韩国释放东北亚合作强信号
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54. 借道朝鲜，直达北京，韩国统一部很大胆，要把中朝韩串成一条线
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55. 中韩跨境高铁新构想：从首尔坐高铁直达北京？
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56. 韩国大胆提议建设首尔至北京高铁，但有一个条件，需中方必须答应
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57. 半月后将抵华在即，首尔端出硬性条件，誓全力推中朝韩高铁计划
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58. 【双语】韩国统一部重提旧案，首尔至北京高铁方案再引关注
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59. 近期，韩国总统李在明，抛出一个疯狂的计划：要修一条穿过朝鲜，直达中国北京的高铁。计划刚出不久，韩国最有钱的几个大老板就准备组团去中国。这到底是在唱哪一出？ 按照李在明政府公布的构想，这条高铁从首尔出发，穿过朝韩非军事区，经平壤一路向北，最终接入中国铁路网直达北京，全长1400公里，韩方甚至宣称建成
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60. 韩国统一部提出首尔至北京高速铁路方案
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61. 韩国提议建设首尔至北京高铁，但有一个前提条件，中方必须先答应
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62. 韩国提出跨境高铁方案 首尔至北京有望高铁直达
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63. 半岛高铁：韩国的战略豪赌
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64. 借道朝鲜直达北京！李在明要建高铁绑定中朝韩，中美之间他选前者
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65. 剩半个月就要访华，韩国把要求摆上桌，希望推进中朝韩高铁
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66. 中韩之间若修一条海底隧道会怎样？
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67. 借道朝鲜，直达北京！韩国统一部很大胆，要把中朝韩串成一条线
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68. 韩国提议建设首尔至北京高铁，但有一个前提条件，中方必须先答应
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69. 首尔-平壤-北京 直通高铁？
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70. 借道朝鲜，直达北京！韩国统一部很大胆，要把中朝韩串成一条线。
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71. 韩国要连通中朝韩的高铁梦，现实有多骨感？
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72. 李在明大胆提议：首尔借道朝鲜修高铁直通北京，真能实现吗？
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73. 韩国抛出大胆计划，借道朝鲜，直达北京！顺带向中方提了一个要求
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74. 韩国提议修建半岛高铁，连接中朝韩，朝鲜不敢答应，美国不会点头
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75. 借道朝鲜，直达北京！韩国统一部很大胆，要把中朝韩串成一条线
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76. 韩国想用高铁“撬动”中国？首尔到北京6小时，背后是一盘大棋！
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77. 借道朝鲜直插北京！韩国统一部无视平壤死敌定性，想拉中国下水？
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78. 架空幻想:韩国提出的首尔-沈阳-北京高速铁路的丹东-首尔段
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79. 高志凯先生关于修建中韩海底隧道的建议因何遭网民质疑
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80. 为让半岛和平，韩国想修中韩高铁，连接中国朝鲜，却被美国泼冷水
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81. 北京直通首尔的高铁？朝鲜旅游有可能开放？
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82. 李在明一刻也等不了，要在明年第一个访华，韩国四大财阀陪同，北朝闭门发展经济
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83. 北京-首尔-平壤高铁直达！韩国提高铁方案
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84. 韩官员提议经朝鲜建高铁联通首尔北京
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85. 剩半个月就要访华，韩国把要求摆上桌，希望推进中朝韩高铁？
今日头条
86. 李在明的“致命诱惑”：这场豪赌，美国焦虑、朝鲜沉默！
今日头条
87. 首尔，平壤，北京：韩国提出建设一条途经朝鲜直达北京的高铁线路
今日头条
88. 韩国提议建设首尔至北京的高铁，不过有一个前提条件，中方必须先答应 。 可以说，表现上来看韩国的想法是很不错的，就是修过来之后要“借道”，也就是借着中国的高铁体系，把韩国和欧亚大陆直接打通，韩国想的是很美的，想要开展多边贸易，也有让中国劝劝朝鲜的意思，但是也有几个现实问题必须要面对。 要知道，这样
今日头条
89. 韩国提议首尔到北京高铁直达，6小时吃上烤鸭
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