一位资深小鹏智驾用户深度体验了乐道L60的智能驾驶系统，挑战了高难度的端到端泊车。通过在复杂路况下的实际对比，揭示了两个品牌在辅助驾驶逻辑上的差异，为关注智能驾驶的用户提供了有价值的参考。
智能速览
资深小鹏车主深度体验乐道L60智能驾驶系统。
两车在辅助驾驶逻辑上差异明显，乐道风格更激进。
乐道下匝道速度更快，但小鹏在部分场景下更谨慎。
乐道的端到端泊车功能表现出色，能应对复杂障碍。
精华内容
从隧道通行到复杂路口，再到极限泊车挑战，两个系统的表现究竟有何不同？让我们跟随体验者的视角，深入观察其核心差异。
驾驶逻辑差异
在通过有护栏和行人的狭窄路段时，乐道L60选择以较快速度直接通过，表现出较强的“决心”。而体验者的小鹏车辆则会提前减速，表现出更谨慎的风格。这种差异源于不同品牌对安全与效率的权衡，例如，小鹏系统在感知到路边行人或障碍物时，会更倾向于执行急刹，而乐道则通过更激进的路径规划来避免碰撞，两者逻辑各有侧重。
匝道与变道表现
在下匝道场景中，乐道L60的行驶速度约为40-50km/h，接近人工驾驶节奏，能有效避免后车催促。相比之下，小鹏在车流密集时会减速至40km/h甚至更低。在自动变道功能上，体验者发现开启转向灯后，乐道并未执行自动变道，提示驾驶员需手动操作。而其小鹏车辆则支持拨动转向灯自动变道，这是两者在功能开放度上的一个明显区别。
端到端泊车体验
在测试地狱级难度的停车位时，乐道L60展现了强大的路径规划能力。当初始路径被一辆突然驶入的车辆阻挡时，系统并未强行通过或放弃，而是智能地重新规划路线，选择掉头从另一侧进入车位。在另一辆车突然出现时，它也能平稳刹停等待，博弈能力出色。体验者评价其“停车从来没让人失望过”，并感叹自己因此“都有点不会自己停车了”。
系统稳定性与感受
体验者提到，乐道L60在高速行驶时感觉“还挺稳的”，与其小鹏车辆“稍微有点飘”的感受形成对比。这种体感差异可能与底盘调校和辅助驾驶系统的横向控制策略有关。此外，小鹏系统允许在车机内或通过物理旋钮调整辅助驾驶的限速浮动范围（如±10%），为用户提供了更高的自定义空间，而乐道在此方面的具体设置未在体验中详述。
这次跨品牌对比清晰地展示了不同智能驾驶系统的“性格”差异。乐道L60在泊车等场景展现出超越期待的能力，而小鹏则延续其功能全面的特点。这种差异没有绝对的好坏，但为消费者提供了更符合个人驾驶偏好的选择。未来，这种基于端到端模型的智驾系统会如何进化？
关键评论
有网友指出，小鹏的智驾目前看确实领先于乐道。
部分观众感叹乐道泊车功能确实强大，堪称“牛逼”。
也有网友调侃，这是乐道把小鹏车主都挖过来体验了。
