奥迪E5以其出色的颜值和驾控表现赢得了青睐，但高昂的售价、一塌糊涂的车机系统以及诸多反人性的设计细节，使其成为一款优缺点极其鲜明的产品。这次体验旨在揭示其真实的产品力，为潜在用户提供决策参考。
智能速览
外观设计出色，被列为国内最帅的猎装车之一。
驾控极限高，支持漂移，在电动车中表现优异。
车机系统体验极差，大连屏设计难用。
高配车型定价过高，性价比不如竞品。
存在多处设计缺陷和软件Bug，影响日常使用。
精华内容
尽管奥迪E5在外观和驾控上展现了传统豪华品牌的功底，但深入体验后，其产品层面的问题也逐渐暴露，尤其是在智能化和性价比方面。
设计功底
奥迪E5的外观设计无疑是成功的，被誉为国内最帅的猎装车之一，其车身姿态与线条继承了奥迪在A7、RS6等车型上的经验。轮毂建议选择银色以提升视觉效果。
空间方面，对于自行车爱好者相当友好，可以不拆卸轮组直接放入一台公路车，实用性得到了验证。
驾控表现
在驾控层面，奥迪E5展现了较高水准，极限操控能力在电动车中属于优秀行列。车辆的阶跃响应测试证明了其底盘潜力。
同时，它支持漂移，虽无法切换纯后驱模式导致漂移姿态不易控制，但相比多数无法漂移的电动车已属难得。悬架日常驾驶舒适，但激烈驾驶时车身晃动稍大，转向手感也存在电子味。
智能短板
智能化是奥迪E5的明显短板。智驾系统虽是奥迪目前最好，采用momenta方案，优于阉割版的华为方案，但车机系统却一塌糊涂，大连屏交互逻辑混乱，体验极差。
此外，车辆还存在大量软件Bug与反人类设计，例如高位刹车灯遮挡后视镜视线、座椅记忆功能失效、ADB自适应远光灯误判等，这些问题严重影响了日常用车的便利性。
价格之困
奥迪E5的核心问题在于其产品配置与售价的错位。最受关注的800V平台与四驱系统，仅存在于售价超过30万的顶配车型。
而价格更低的版本则要么是400V平台，要么是后驱，导致其性价比远低于极氪007GT、蔚来ET5T等直接竞争对手。过高的定价，使其市场前景充满挑战。
总而言之，奥迪E5是一款充满矛盾的产品，它有传统豪华品牌在设计与驾控上的深厚积淀，却在智能化和定价策略上严重掉队。它能否通过后续OTA修复软件问题，并调整售价以匹配其真实价值，将是决定其市场命运的关键。对于消费者而言，它值得期待，但更需要耐心等待。
关键评论
该车定位是Sportback而非旅行车，却缺少诸多经典旅行车设计，如后备箱导轨、后排挂钩等，奥迪自己可能也未将其视为旅行车。
有观点指出，奥迪E5是支持CarPlay的，这与原文描述存在出入。
落地价格太高，如果性价比更高的版本能下探到26万左右，接受度会高很多。
奥迪E5的漂移属于四驱漂法，可以实现持续漂移，这与后驱车的漂移方式不同。
