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小鹏汽车宣布座舱与智驾技术融合,2026年量产“超级智能体”

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02-03 13:03

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前几天的年会上我说,我们看到一个非常大的浪潮,它一定是下一个30年、 50年里面的主浪潮之一,那就是AI 。在这样的浪潮下,一个清晰的信号是:汽车和AI正式进入跨域融合的大时代,智能座舱和智能驾驶会技术合流组成超级智能体。小鹏长期深耕于物理AI领域,我们既投入物理又投入AI,既投入算力又投入数据,所以我们有巨大的机会和信心能够成为中国第一家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司。小鹏的下一站,是全面进化为全球物理AI科技公司。我们将用同一套AI技术体系,去驱动汽车、人形机器人、飞行汽车这些不同形态的“机器人”,并把它们带到全球市场。时代正在打开一扇全新的大门。我们有信心,也有决心,与所有鹏友和同学们一起,持续探索,共赴未来。 XP-何小鹏的微博视频
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2026年小鹏汽车年会上,何小鹏核心观点汇总:“自动驾驶的 DeepSeek 时刻正在到来,而小鹏在中国一定要抓住(机会)做第一家。”• “在未来数十年里,最确定、持续时间最长的一轮技术浪潮,将是 AI。”• “稳进不靠运气,要步步为营,走慢一点,走稳一点。破局不靠奇迹,要靠知行合一。”• “汽车和AI正式进入跨域融合的大时代,智能座舱和智能驾驶会技术合流组成超级智能体。”小鹏将2026年定义为“物理AI商业化落地元年”将规模增长置于首位,锁定汽车、机器人、全球化三大核心曲线。何小鹏将2026年至2028年视为“稳进破局”的关键三年。
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1. 前几天的年会上我说,我们看到一个非常大的浪潮,它一定是下一个30年、 50年里面的主浪潮之一,那就是AI 。在这样的浪潮下,一个清晰的信号是:汽车和AI正式进入跨域融合的大时代,智能座舱和智能驾驶会技术合流组成超级智能体。小鹏长期深耕于物理AI领域,我们既投入物理又投入AI,既投入算力又投入数据,所以我们有巨大的机会和信心能够成为中国第一家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司。小鹏的下一站,是全面进化为全球物理AI科技公司。我们将用同一套AI技术体系,去驱动汽车、人形机器人、飞行汽车这些不同形态的“机器人”,并把它们带到全球市场。时代正在打开一扇全新的大门。我们有信心,也有决心,与所有鹏友和同学们一起,持续探索,共赴未来。 XP-何小鹏的微博视频

2. 2026年小鹏汽车年会上,何小鹏核心观点汇总:“自动驾驶的 DeepSeek 时刻正在到来,而小鹏在中国一定要抓住(机会)做第一家。”• “在未来数十年里,最确定、持续时间最长的一轮技术浪潮,将是 AI。”• “稳进不靠运气,要步步为营,走慢一点,走稳一点。破局不靠奇迹,要靠知行合一。”• “汽车和AI正式进入跨域融合的大时代,智能座舱和智能驾驶会技术合流组成超级智能体。”小鹏将2026年定义为“物理AI商业化落地元年”将规模增长置于首位,锁定汽车、机器人、全球化三大核心曲线。何小鹏将2026年至2028年视为“稳进破局”的关键三年。

3. #何小鹏称AI将是未来30年主线#【#何小鹏称自动驾驶将迎DeepSeek时刻#小鹏有信心成为第一家抓住自动驾驶“DeepSeek 时刻”的公司】何小鹏在小鹏汽车2026年年会上围绕汽车、AI、自动驾驶与人形机器人,系统阐述了公司下一阶段的技术路径与增长方向。小鹏汽车已将2026年确立为“物理AI商业化落地的关键一年”。何小鹏判断,汽车产业正进入与 AI 深度融合的新阶段:智能座舱与智能驾驶将实现技术合流组成超级智能体。在此背景下,他提出,小鹏有信心成为第一家抓住自动驾驶“DeepSeek 时刻”的公司。“在未来数十年里,最确定、持续时间最长的一轮技术浪潮,将是 AI。在他看来,AI 将成为未来 30 年甚至 50 年的主线浪潮之一。”何小鹏在内部年会上分享道。(36氪汽车) 何小鹏内部分享:舱驾技术会合流,组成“超级智能体”

4. #何小鹏称AI将是未来30年主线#【#何小鹏称自动驾驶将迎DeepSeek时刻#小鹏有信心成为第一家抓住自动驾驶“DeepSeek 时刻”的公司】何小鹏在小鹏汽车2026年年会上围绕汽车、AI、自动驾驶与人形机器人,系统阐述了公司下一阶段的技术路径与增长方向。小鹏汽车已将2026年确立为“物理AI商业化落地的关键一年”。何小鹏判断,汽车产业正进入与 AI 深度融合的新阶段:智能座舱与智能驾驶将实现技术合流组成超级智能体。在此背景下,他提出,小鹏有信心成为第一家抓住自动驾驶“DeepSeek 时刻”的公司。“在未来数十年里,最确定、持续时间最长的一轮技术浪潮,将是 AI。在他看来,AI 将成为未来 30 年甚至 50 年的主线浪潮之一。”何小鹏在内部年会上分享道。(36氪汽车) 何小鹏内部分享:舱驾技术会合流,组成“超级智能体”

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6. 智能座舱新战事:大模型不是答案,只是起点

7. 何小鹏亮剑马斯克

8. 小鹏2026第一卷:连发4款车,增程续航破纪录,Robotaxi和机器人今年量产

9. #何小鹏首次披露物理AI巨大进展#小鹏第二代VLA和VLM与联动后,还能涌现出全新能力:超低时延与自动驾驶系统交互、无缝切换多语言的AI管家。小鹏VLM技术架构全面升级,将实现响应更快、更保护隐私、功能更强大的智能座舱管家。小鹏第二代VLA×VLM带来的强大涌现能力,让无人驾驶的未来正在加速到来。第二代VLA,可同时应用于汽车/Robotaxi/机器人/飞行汽车

10. 2025小鹏科技日「小鹏发布会」

11. 四车连发、芯片升级、增程加码,小鹏汽车2026年火力全开

12. 【#何小鹏打赌#】近日,小鹏汽车CEO何小鹏亲赴硅谷,深度体验特斯拉FSD V14.2并试乘Robotaxi。实测后他表示,特斯拉FSD已进入"软件准L4安心阶段",在五小时的多场景测试中表现稳定可靠。何小鹏在团队内部发起一场充满挑战与信心的对赌:若小鹏自研VLA 2.0系统在2026年8月30日前,在国内达到当前特斯拉FSD在硅谷的表现水平,他将在硅谷筹建中式员工食堂;若未达成,自动驾驶负责人则需在金门大桥"裸跑"。#小鹏VLA2.0将在下季度发布##何小鹏谈无人驾驶终极挑战##何小鹏称峰顶也是企业最大逆境#

13. 最近全球首款首款基于单芯片的舱驾一体方案实现量产了,来自卓驭。#舱驾一体##听不懂的汽车黑话# 这个方案搭载了高通 SA8775P方案,智能座舱和辅助驾驶被整合进了一块芯片。这种方案一方面提供了非常优秀的成本控制,另一方面也可以把算力数据应用地更加极致,以及,这也是智能汽车不断发展之后,电子电气架构的又一步演化。舱驾一体这个概念其实讲了很久了,几年之前我们去 CES 就最早讲过这个概念,但这次在中国才率先落地,其实也是因为我们产业链整合确实优秀,对新技术方案的挖掘和尝试也全球领先。对于很多中低端产品来讲,舱驾一体带来的硬件、线束布局简化减少架构复杂程度意义是很大的,还提升了整车可靠性,应该会得到更大范围的普及。

14. 简单搞懂VLM VLN 和VLAVLM是“看懂并说出来”的理解与生成专家。 · VLN是“听懂并走过去”的3D导航专家。 · VLA是“听懂并动手做”的机器人控制专家。 VLM是基础,VLN和VLA是其在特定任务(导航与操作)上的深化,它们共同构成了未来通用人工智能体(Embodied AI)的核心技术栈。#汽车新知加油站#

15. #小鹏科技日# 上,小鹏公布了第二代VLA。VLA指的是从视觉Vision到语言Language,再到行动Action。这当中翻译成语言是AI驾驶中必不可少的一部分。小鹏这次公布的第二代VLA,通过大幅缩减Language,也就是语言部分。直接转化成Action。搭载第二代VLA系统的小鹏智驾系统,学习能力更强了,实现复杂小路,窄巷,园区内部路,都可以大幅降低人类接管的几率。#何小鹏首次披露物理ai巨大进展#

16. #何小鹏首次披露物理AI巨大进展#物理世界的大模型操作系统可类比为“引擎”「数据」就是驱动模型进化的“燃料”应用数据的「规模」和「效率」决定了大模型的能力1.0规则时代ACC小鹏智驾代际2.0规则+算法时代高速智能辅助驾驶3.0VLA 小模型时代端到端小模型城市智能辅助驾驶 广州·小鹏汽车智能产业园区

17. 极狐全新阿尔法T5发布,有增程有纯电。增程10.98万元起(215悦享版),纯电12.78万元起(560睿享版)。有一个技术点引起了我的注意,那就是使用了卓驭惯导双目的智驾系统,而且是国内首个“基于高通SA8775P 芯片的端到端大模型的舱驾一体方案”。其实极狐一直非常重视智驾,我还记得22年试驾城区领航功能时,就是在极狐车上。8775芯片的算力不高也不低,72TOPS。卓驭在32TOPS的车上都能实现城区NOA,那72TOPS可以说是相当轻松了,可以实现无图端到端的城区领航辅助和高速领航辅助、自动泊车辅助、跨层记忆泊车。由于是舱驾一体,所以成本上可以省不少,而且座舱和智驾两个域的配合会更好。#卓驭# #舱驾一体# #听不懂的汽车黑话#

18. 何小鹏内部分享

19. 何小鹏内部分享

20. 何小鹏内部定调

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29. 何小鹏:有信心成为中国第一家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的公司

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34. 百度Apollo领衔!AICC 2025同期智驾论坛首批嘉宾公布,将解读世界模型、舱驾融合等议题

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