布鲁塞尔车展见证了中国汽车品牌的集体亮相，参展品牌占比高达四分之一。这不仅是一次简单的展出，更揭示了各大车企针对欧洲市场的具体布局、定价策略和产品规划。通过观察极氪、小鹏、蔚来、零跑等品牌的动作，可以清晰地看到中国汽车出海已进入深耕阶段，每一步都经过了精心策划。
智能速览
中国品牌占布鲁塞尔车展参展商的四分之一。
小鹏在欧洲首发P7+，定价接近4.4万欧元。
蔚来带来专为欧洲设计的萤火虫小车，售价约3.5万欧元。
零跑首发新车B05，并与斯特兰蒂斯集团深度绑定。
极氪携多款主力车型登陆，强调性能与设计。
精华内容
这些中国品牌不再是简单的产品输出，而是带着明确的欧洲战略和差异化打法，真正开始与本土品牌同场竞技。
极氪的性能牌
极氪展台带来了001、7X及7GT等多款车型，几乎将国内主力阵容悉数搬到欧洲。其品牌强调的造型设计与高性能特点，被认为高度契合欧洲用户对驾驶乐趣的追求。这表明极氪正从早期的北欧市场拓展，开始辐射包括比利时在内的更多欧洲国家，其出海路径清晰且目标明确。
小鹏的价格试探
小鹏的展台重点不仅是被视为Model Y竞品的G6，更在于欧洲首发的全新车型P7+。这款车起售价定在4.4万欧元以下，约合人民币35-36万元，几乎是国内售价的两倍。这个定价策略显示出小鹏进入主流欧洲市场的决心，试图以高端智能的形象站稳脚跟，而非单纯依靠价格优势。
蔚来的生态落地
蔚来作为最早深耕欧洲市场的中国品牌之一，此次首次参加布鲁塞尔车展。除了带来ET5、EL6等针对欧洲市场命名的车型外，最大的亮点是专为欧洲市场设计的萤火虫。这款小车售价约3.5万欧元，它的到来标志着蔚来从高端用户服务生态（NIO House）向更大众化市场的产品覆盖延伸。
零跑的合作模式
零跑在车展上的位置十分特殊，被斯特兰蒂斯集团置于其核心展区内。这源于斯特兰蒂斯已成为零跑的股东，双方形成深度绑定。零跑不仅带来了已登陆欧洲的T03、C10、B10，还在比利时首发了跨界轿跑B05。这种借力国际巨头集团的出海模式，为其在欧洲的渠道和品牌认知提供了强大助力。
从布鲁塞尔车展可以看出，中国汽车出海已进入2.0时代，不再是单打独斗，而是产品、定价、合作模式的全方位较量。面对成熟的欧洲市场，中国品牌将如何应对本土竞争与用户习惯的考验，将是接下来最值得关注的看点。
关键评论
售价三万五欧元的萤火虫在欧洲市场可能没有价格优势，相近价格已能买到斯柯达明锐旅行版。
中国品牌出海定价不应过低，需维护品牌价值。
蔚来此次参展的车型多为已上市的老款，缺乏新意。
