吉利整合旗下极氪、领克等品牌的辅助驾驶系统，推出统一的“千里浩瀚G-ASD”，此举解决了此前品牌间体验不一致的痛点。新系统在防御性驾驶、通行效率和场景覆盖能力上均有显著提升，展现了冲击行业第一梯队的决心与实力。
智能速览
吉利推出统一的辅助驾驶系统命名“千里浩瀚G-ASD”，极氪与领克将同步更新。
新系统新增三点掉头和通用障碍物自动紧急避让功能。
实测车位到车位领航功能，从地库到开放道路衔接流畅，体验连贯。
防御性驾驶能力拟人化，能有效应对鬼探头等复杂路况。
红绿灯起步反应迅速，能倒数读秒预判，通行效率高。
基于VLA模型，能准确识别并选择正确的可变车道。
精华内容
此次升级不仅是命名统一，更是底层技术架构的革新。通过实际体验领克900，可以感受到新系统在智能化水平和驾驶体验上的飞跃，尤其是在复杂场景下的处理能力令人印象深刻。
智驾平权
吉利集团宣布将旗下极氪、领克等子品牌的辅助驾驶系统统一命名为“千里浩瀚G-ASD”，此前的H1-H9等命名将主要用于区分硬件等级。这一战略调整意味着，未来吉利旗下不同品牌的车型将实现软件功能的同步更新与推送，以往领克品牌被用户“亏欠”的功能，如车位到车位领航等，也将得到补齐，真正实现了品牌间的“智驾平权”。
车位到车位
实测领克900的记忆泊车功能表现出色，在直道段车速可达15km/h，转弯时则提前减速，体感舒适且走线流畅。通过闸机时，系统响应迅速，停车位置精准，从地库驶入开放道路的衔接过程毫无停顿感，体验连贯。这得益于其采用的行泊一体方案，使整个驾驶过程基于同一套逻辑。工程师透露，为保证当前体验的稳定性，记忆泊车仍采用重地图方案，用户自主记忆的路线生成时间可维持72小时左右。
防御性驾驶
新系统采用的Smart AI Agent架构，通过云端世界模型进行大量虚拟训练，赋予了车辆防御性驾驶意识。例如，在丁字路口面对右侧来车的试探性侵占时，系统并未选择抢行，而是先减速、横向拉开距离，绕过风险后再并线。当遇到临停车后方窜出的电动车时，系统会适当减速，留出空间让其借道通过，而非紧急刹停或关门，处理方式高度拟人化，有效规避了潜在碰撞风险。
高效通行
通行效率是此次升级的亮点之一。红绿灯路口，车辆起步反应极快，几乎与信号灯亮起同步，甚至能像人一样倒数读秒预判，实测起步速度快过旁边的燃油车。在机非混行的复杂路段，系统处理果断，能做到减速不刹停，避让不等待，保证了通行连贯性。此外，车端的VLA模型让其能准确识别可变车道的指示牌，并主动选择正确的车道或在多条可选车道中优先驶入排队较短的车道，进一步提升了通行效率。
三点掉头
新版系统正式开放了三点掉头功能，允许车辆在狭窄道路掉头受阻时，通过倒车调整姿态完成脱困。虽然该功能的技术实现本身不算顶尖，但敢于开放倒车权限，充分体现了厂商对系统感知和决策能力的自信。实测领克900已能完成此项操作，尽管在博弈策略上尚有优化空间，但放眼行业，目前敢于开放此功能的车企屈指可数，展现了其后来居上的技术实力。
吉利此次整合技术栈，统一体验，成效显著。新版本“千里浩瀚G-ASD”在功能完整性和驾驶体验上均达到第一梯队水平，甚至给头部玩家带来了紧迫感。随着后续更多功能的完善与推送，吉利在智能驾驶领域的竞争力不容小觑。这是否意味着智能驾驶市场的竞争格局将迎来新的变化？
关键评论
用户关注新系统能否解决此前地图飘忽的问题，以及泊车功能的兜底能力。
部分用户关心H5等硬件版本是否能获得新功能推送，以及吉利银河品牌是否在覆盖范围内。
有用户对系统的路线规划逻辑提出疑问，认为有时选择最内圈绕行不如走中间车道高效。
