东风本田销量五年腰斩，电动化转型受阻困局难解

2026年2月25日数据显示，东风本田销量自2020年的82.04万辆大幅下滑至2025年的32.58万辆，五年间减少近50万辆。这一持续下行趋势始于2022年，当年企业进入业绩低谷，同期推出的纯电动车型e:NS1市场反响冷淡，月销量长期不足百辆，全年销量回落至65万辆。

2024年，企业启动产能优化措施，于11月正式关停年产能达24万辆的第二生产线，并精简500名劳务派遣人员，全年销量进一步收窄至43万辆。

2025年3月，东风本田推出全新纯电SUV车型S7，但未能提振整体市场表现。该车上市首月销量仅为373辆，5月更跌至52辆，上市三个月累计销量不足500辆。尽管后续陆续推出价格调整及多项用户权益方案，市场认可度依然偏低。

销量持续承压已对本田全球经营产生明显影响。其2026财年预计经营利润为7000亿日元，显著低于此前市场普遍预期的8962.4亿日元。2025年，本田全球销量为352.19万辆，同比下降7.5%；其中中国市场生产量与销售量分别下降16.4%和24.2%，成为全球业务中下滑最为显著的区域。

为应对挑战，东风本田于2025年9月完成核心管理层调整，同步推进本土化研发体系改革，并计划将自主研发团队规模扩大一倍。2026年1月，企业单月销量达31377辆，实现同比4.4%、环比1.8%的增长。但新能源产品在技术迭代、用户接受度及市场竞争力等方面仍显薄弱。

此前设定的电动化发展目标——即2025年新能源车型销量占比达50%，以及2027年全面停止燃油车投资——目前进展缓慢，实现难度依然较大。

作者：一便士的月亮