这是一份小米SU7标准版车型在春运返乡途中，超过600公里的长途实测记录。内容详细记录了车辆的实际电耗、高速续航达成率，并重点展现了自动紧急制动（AEB）功能在真实突发状况下的介入效果，为关注新能源车高速表现的用户提供了有价值的参考。
智能速览
小米SU7标准版高速实测平均电耗约为15.1kWh/100km。
全程近600公里，中途仅充电一次，续航表现符合预期。
在高速突发前车急刹的险情中，AEB系统反应迅速，成功避免了追尾事故。
使用理想250kW充电桩，从低电量充至90%耗时约38分钟，速度尚可。
精华内容
这次超过600公里的真实路测，不仅是对车辆续航能力的检验，更是一次对主动安全功能的实战考验。具体情况如何，让我们一探究竟。
续航表现
本次行程从广东出发至江西吉安，总导航里程657公里，实际行驶595公里。车辆出发时显示续航为520公里，在行驶367公里后，剩余续航降至98公里，途中进行了一次补能。
实测电耗数据在不同路段表现为15.2kWh/100km、15.4kWh/100km和14.4kWh/100km，最终全程平均电耗约为15.1kWh/100km。这一数据表明，在高速及春运拥堵路况下，标准版车型的能耗表现处于一个相对稳定的水平。结合中途一次充电，完成了近600公里的行程，其续航达成能力基本满足长途出行需求。
AEB紧急介入
行程中最惊险的一幕发生在高速路段。因前方第二辆车突然重刹，导致前车紧急制动，且制动力度极大。
在驾驶员收油减速的同时，车辆的AEB系统（自动紧急制动）率先介入，以比驾驶员更快的反应速度将车辆刹停，成功避免了追尾碰撞。整个过程非常迅速且有效，事后驾驶员通过观察后视镜并补电门拉开距离，与后车一同化解了风险。此次事件直观地展现了AEB功能在真实驾驶场景中作为最后一道防线的可靠性与重要性。
补能效率
中途充电在服务区的理想汽车充电站进行，使用了250kW的充电桩。当时电价为1.3元/度，在春节期间的高速服务区属于正常价位。
从低电量开始充电，系统预计充至90%电量需要约38分钟。对于一台400V平台的标准版车型而言，这样的充电速度表现尚可，能够满足在长途服务区短暂休息时的补能需求。车辆在短暂充电后，继续完成了剩余约230公里的路程，最终抵达目的地。
综合来看，小米SU7标准版在本次长途实测中展现了扎实的续航能力和可靠的主动安全性能。尤其在AEB功能上的表现，给驾驶员留下了深刻印象。随着智能驾驶辅助技术的普及，这样的实际表现对于提升用户信心至关重要。
关键评论
有网友对比指出，不同尺寸的轮毂对车辆续航有直接影响。
有观众提出疑问，认为AEB介入时车辆应能自动开启双闪警示。
