低温不怕、成本更低！宁德时代钠电池量产，长安启源A06全球首搭

买电动车的朋友，尤其是北方的用户，一直头疼的冬天续航缩水、充电难、启动慢的问题，如今有了实打实的解决方案。近期，宁德时代新一代钠离子电池正式迎来量产首发，全球首款搭载该技术的量产家用乘用车——长安启源A06钠电版，已经完成了全流程标定与路试，计划在2026年第二季度开启批量交付，让前沿电池技术真正走进普通用户的日常出行。

对于很多人来说，钠离子电池还是个有点陌生的概念，其实它和咱们现在常见的锂电池，本质上都是给电动车供电的储能设备，但它却精准解决了当下锂电池的两大核心痛点。

第一个核心优势，就是真的不怕冷，彻底打破电动车“南方专属”的困局。

咱们都有体会，一到冬天，普通电动车的续航就会大幅缩水，零下20℃的环境里，很多车的电池容量会衰减30%到50%，不仅开暖风不敢开、加速没力气，甚至连充电都要等很久，东北、西北、内蒙古等高寒地区的用户，冬天开电动车更是处处受限。

而这次长安启源A06搭载的宁德时代钠电池，在内蒙古牙克石的极寒测试中，交出了碾压传统锂电池的成绩：零下40℃的极端低温下，电池容量保持率依然超过90%；零下30℃冻透的状态下，能实现即插即充；就算到了零下50℃的极端环境，电池依然能稳定放电。在零下20℃的工况下，它的放电功率比常规磷酸铁锂电池提升了近3倍。简单来说，就是冬天开这款车，再也不用怕续航腰斩，暖风放心开、加速不乏力，一年四季都能有稳定的用车体验。

第二个核心优势，就是成本更低，能拉低电动车的入门门槛。

现在主流电动车用的锂电池，核心原料是锂，这种资源在地壳中储量有限，不仅价格波动大，还高度依赖进口，也是电动车价格一直难以下探的重要原因。而钠元素就完全不一样了，它在地壳中的储量是锂的近300倍，海水、岩盐中都广泛存在，原材料获取成本极低，供应链也更安全可控。

随着规模化量产的推进，这款钠离子电池的成本，有望比现在主流的磷酸铁锂电池再低15%到30%。反映到车价上，这款长安启源A06钠电版，预计会比同级别锂电版便宜2万元以上，以后普通家庭买电动车的门槛会越来越低，平价新能源车型也能真正实现普及。

很多朋友可能会问，不怕冷、价格低，那日常用的续航和安全能有保障吗？

这点完全不用操心。这款车搭载的45kWh钠离子电池包，采用了CTP无模组集成技术，省去了传统模组结构，大幅提升了空间利用率，在CLTC测试标准下，综合续航里程超过400公里，和现在市面上主流的入门级电动车续航相当，日常上下班、周末短途出游完全够用。同时，这款电池的电芯能量密度做到了175Wh/kg，是目前行业量产钠电池里的最高水平，完全能满足家用车的日常使用需求。

安全方面，这款电池也经过了极端考验，在满电状态下，经历了多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用测试，依然能做到无烟无感、不起火不爆炸，实现了更高等级的本质安全。除此之外，它还支持快充，循环寿命也远超普通锂电池，日常用车的补能体验和使用寿命，都完全不输现在的主流锂电车型。

其实钠离子电池这个概念，行业内已经讨论了很多年，但之前大多只用在储能设备、小型交通工具上，始终没能真正走进家用乘用车的量产环节。这次宁德时代和长安汽车的联手，完成了从电芯开发、系统集成、整车标定，到低温验证、安全测试的全链条闭环，把钠电池大规模上车的所有门槛都彻底打通了。

这不仅是钠离子电池从实验室走向规模化量产的关键一步，更是中国新能源产业链的一次重要突破。未来，新能源汽车市场会形成“钠锂双星闪耀”的新格局，锂电主打长续航、高端市场，钠电主打亲民代步、高寒地区市场，消费者可以根据自己的用车需求，选择更适合自己的车型。

这款全球首搭宁德时代量产钠电池的长安启源A06，精准解决了当下电动车低温续航缩水、入门价格偏高的两大核心痛点，不是概念炒作，也不是技术秀，而是真真正正能服务于普通家庭的普惠型技术升级。对于想买电动车的朋友，尤其是北方高寒地区的用户，这款车确实值得期待，它的上市，很可能会给入门级新能源汽车市场带来全新的变化。