一边等车要半年，同时又有现车开卖，小米在搞什么名堂？

小米汽车太难等了，估计这是很多买小米汽车人的心声。

不管是去年的SU7，还是今年的YU7，都是一车难求，新订车用户等半年太正常了。

不信大家现在去看小米汽车，如果你现在预订，按照APP上显示的时间，买SU7标准版最少也要等26周，买YU7标准版最少也要等35周，可见半年还真是常事。

但是，一边是等车要这么久，但近日，小米又传出有现车卖了，12月1日开放给已订车但不没提车的人转单，12月3日全面开放，这些人订了车并锁单，今年就能提到车，不需要等。

很多人就觉得这是在搞什么鬼，一车难求的情况下，怎么还有现车卖？这不公平啊。

其实这并不矛盾，因为小米的这些现车，都是有特殊来历的，并不破坏原有的订车公平性，也没有破坏秩序。

按照小米的说法，这些现车主要有三类，一类是原厂新车，一类是展车，一类是准新车。

我们一一来说一下，这些车是怎么来的，为什么现车销售了。

原厂新车，指的是之前很多人下单后，最后因为各种原因又不要了，这些车生产出来后，没法交付了，自然就成为了库存车。

展车则是指展厅的静态展示车（非试驾车，试驾车是会上牌的），大家中是看一看，坐一坐的车，没正经上路开的车。

还有一类准新车，则是指运损车等，比如运输途中小刮擦，用户又拒绝提车的这种，最后官方修复后，也就放在仓库里了，肯定也要处理掉。

所以这些车的来源可查，但小米也不可能将这些车不要了，只能当现车卖掉。

并且根据小米的说法，这些车会根据不同的情况综合定价，有些还有优惠，比如展车、准新车肯定是有优惠的。

有优惠，还有现车，年内可提，这估计是很多米粉的福音了，如果你不介意展车，或官方修复的运损车的话，现在绝对是下手的好时机，因为售后是一样的。

所以小米这些现车，并没有破坏原有的订车逻辑，也并没有什么的不公平之处，算是一种灵活处理了，也给了已订车但没提车的人的改订单的机会。

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