3月份车fans“冤种系”行情汇总：神仙打架逸动EV下5万5，量大可谈凯翼炫界打54折

大家好，我是掏裆熊。

最近一段时间行情受大环境影响，价格波动起伏大，写清楚的话还需要观察一段时间，今天换个口味讲点轻松的，来说说买了后因为各种各样的原因导致肠子“悔青”的车型，为方便归纳，就统称为“冤种系”吧...

红旗H9

年前车展瞎逛，和在红旗4S店的朋友聊天，没聊业绩前气氛还相当轻松愉快，一聊到业绩就开始一脸苦大仇深的样子，没说几句就恶狠狠地掐灭了香烟，吐槽再这样下去还不如去送外卖。

就在车展第一天，现场签了个H9的订单，活动现场价优惠3.8万，最终谈到4.2万艰难把单签下，谁知客户回去当晚就反悔要退订，因为他自己打听到外地能优惠6.5万，足足差了2万3，这一打听立马就不肯了，吵着闹着要退钱，可把朋友给愁怀了，这可是车展唯一一个订单，销售部都指着他活了。

H9是地域价格差异最大的车型，全国优惠从3.8万~6.2万不等，如果把时间拉到一年多的跨度，刚上市那阵加价一万多，那差价能达到7万+，不知道那些加价买H9的人知道现在的行情会是什么表情。单就价格而言，崩的如此之快的红旗H9可谓天字第一号“冤种”车型。

别克微蓝6

这里说的是停产的20款，而且限定区域：上海。放在半年前，在上海买微蓝6完完全全就是“冤种”，因为只要你打算买这款车，这个冤大头就必须当定了。

还记得有个付费咨询的用户，在上海当地问到这款车优惠4万，觉得价格不是太满意想找我们代买，扫了一遍行情发现这车普遍在6万+，进入代买流程之后，落实到在离上海仅100公里之遥的苏州价格十分劲爆，能给到6.5万的优惠，用户十分高兴，兴冲冲地问最快什么时候能提车，订金怎么打之类的具体问题。一一交代清楚后，这位老兄问了句，我自己开回上海上绿牌没问题吧，冷不丁这一句让我瞬间警醒，马上找到上海小伙伴询问政策，发现上海绿牌条件之一就是需要本地企业开发票，这等于变相卡死了外地购车的途径。

难怪这么一款在全国各地普遍优惠6万+的车，在上海却卖出天价，死死咬住4万左右的优惠不松口，原来是有恃无恐：只要你打算买，根本不担心你跑，就算知道了本地价格贵到离谱，也只能自己安慰自己...

讴歌CDX

去年有个咨询，问的就是讴歌CDX，说自己一直开雅阁，对本田比较信赖，问这款车怎么样。按照以往的宗旨，只聊怎么买，不聊车本身，问就是价格多少多少，喜欢买就完了，但问到讴歌这种冷门小众品牌还是破例了一次，直接连环三问。

你们当地有4S店么...

就算有4S店，指不定哪天就倒闭了呢...

说不定哪天就退出中国了呢...

没想到一语成谶，就在前几天讴歌宣布退出中国，还在勉力支撑的4S店将陆续关闭，售后维保移交到广本体系。目前CDX全国车源已经不多，基本都是去年的库存，时间在一年左右，如果是真爱粉，买一台未尝不可，毕竟现在清库优惠6万+，价格便宜；如果是普通用户对品牌无感，冲着价格去还是算了吧，对于一款冷门小众车来说，今天买新车省的钱，将来卖二手车一定会还回来的。

长安逸动新能源

这车很神奇，奇在价格。作为刚上市不久的车，各地价格应该差异不大才正常，然而问了几家店，报价却相差甚远，有平价销售的，也有优惠3、4K乃至上万的，最狠的一家直接报了2万优惠，如果作为一个普通消费者，肯定前几家根本不会考虑，直接去这家优惠2万的4S店，车型满意大概率当场就下订了，然而神奇的事情来了...

长安逸动新能源在二级市场价格直接碾压全国任何4S店，普遍行情在4.6~4.8万，而且是成板成板大批量出货，量大到如此程度自然不会是4S店车源，最大可能性是某些实力庞大的资源商向厂家特殊渠道吃下了一批车，赚个差价疯狂甩货，直接干爆4S店渠道。最近甚至有下5.5万的车源在售，估计等到发文的时候已经卖的差不多了。

这几年长安的销售体系烂到一塌糊涂，各种自己人互殴，厂家嫌4S店上量太慢，自己撸起袖子通过“白手套”下场干活，4S店抱怨厂家急功近利，胡乱甩车源扰乱了价格体系，只有不明就里的老实车主，满脸无辜地花了冤枉钱...

凯翼炫界

严格来说把炫界放这不是很恰当，毕竟凯翼在全国都没几家4S店了，想当“冤种”都没啥太大机会...

炫界顶配车型在4S店行情在2.5~2.8万，裸车价10万出头，这个价格当然卖不出去，10万的国产车一堆牌子响的，像哈弗H6，吉利博越等等，又大又好。所以，神奇的事情又来了...

不知道是什么原因，神奇的二级市场又又又搞到了一大批车源，单台裸车价直接下5.7万，量大还能谈，最高不超过6万，再多人家也要亏本了...当然了，难得碰到有“懂行”的大哥买这车，所以量大根本无从谈起，基本都是单台走，这批车库存时间据说在一年以上，卖方也是相当负责，承诺随便验车，想要哪台提哪台，看准了再下手，就是让人感觉不是在卖车，倒是有点像卖破烂...

OK，这期文章就到这里，我是掏裆熊，我们下期再见~