618购后晒之Tesla Model3高性能版的主观体验感受

写在前面

本来家里是没有购车的打算的，因为还有一年多毕业，时间还很久，不过计划赶不上变化，第一老姐因为申eth博士上岸了，所以她得把她这辆车卖了。第二呢因为老妈的油车开了太久了，所以也想换一辆电车，是吧，正好和表姐py一下，一拍即合，以真香的价钱（18.XX）拿下了这辆车。

外观

洗洗车，外观方面特斯拉除了最开始的那一代S是不像纯电车的，现在都是这种样式了吧，因为自己也没开过什么纯电车，基本上都是燃油车，看这个样子还挺前卫好看的，不过大街上的特斯拉真是太多了，早就成了街车了吧哈哈哈。不过现在看还是很有科技感的。



车头比较低矮，要我选的还是喜欢Y。



最吸引我的就是这个大轮毂了，感觉后期都不用怎么改了。

内饰

这内饰已经不能用简陋来形容了，过分简单的内饰。别说豪华感了，连普通的高级感也十分勉为其难。所有饰板、副仪表版的设计都是一眼到底，没有太多的设计感，而且Model3是没有主驾仪表盘的，不习惯的朋友建议谨慎取舍。



要啥没啥，不过讲讲优点，车辆功能和设置调整基本上都通过中央那块14英寸大屏完成。通过那块屏可以完成很多比较细腻的操作，目前在行驶中死机过一次，听说会死机的就是正品？



因为太简陋了我姐给装了一个灯带上去，还挺好看的。

乘坐体验

前排就不多说了，调一调还能舒服一点，后排就得吐槽了，只有紧凑级轿车的水准，还没我家的老速腾给力呢。

驾驶体验

再来说说动态驾驶体验。我是开习惯了油车，所以甚至一上来都不知道怎么开，还有什么所谓的单踏板模式，慢慢来吧。如果从来没有开过电动车，或者说没有开过特斯拉的朋友，真的墙裂推荐去体验一下特斯拉的动态驾驶。以前3秒的加速都得买超跑吧，现在让这台指导价30多w的小车给实现了，加速能力真的给我留下了深刻的印象。这电门响应来得非常直接，李感觉人贴在地上一样哈哈哈😂。一脚深踩下去，延迟非常小，立即就能感受到身体一下子就被带着飞出去了，不能这么玩了，太猛了太猛了，老了吃不消

音响



音响这点我觉得调的还是可以的，比我同学的3系哈曼要好点，主观听感，有点玄学这东西

总结

辅助驾驶之类的，我还没去试，因为时间太短了，我是和老师请假回去试试的，还有太多功能没尝试了。别的就不说那么多了。总体评价，特斯拉Model3我觉得是一辆优点和缺点都非常明显的一辆车，驾驶感受就是很快，深踩一下就飞出去了，不够舒适。性能很强大，自动驾驶很惊艳，用车成本很低；不过内饰太过简单，好歹也是30+的车了，一些10多w的国产车做的内饰都比他好，后排乘坐舒适性不行。希望以后换代能改一下这些缺点吧。



百科TESLA 特斯拉 Model 3新款Model 3提供标准续航升级版和Performance 高性能版两个版本可供选择。动力方面，新款Model 3标准续航升级版采用单电机后置，后轮驱动，最大功率202千瓦马力，峰值扭矩404牛·米，配备55千瓦时磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为468公里。Performance高性能版采用前后双电机四轮驱动，综合最大功率339千瓦，NEDC续航里程为605公里，相比老款车型小幅提升了5公里。外观上，新款Model 3基本延续了以往的设计，较为低矮的车身给人俯冲的视觉效果，下包围处设置了一小段格栅。全车镀铬饰条采用“黑化”设计，在红色车身上较为明显。新款Model3长宽高为4694mm/1850mm/1443mm，轴距则达到了2875mm。溜背式线条加悬浮车顶，侧车身看起来更加具有运动感。内饰方面变化不大，仍然采用简单的设计风格，增加了热泵空调、电动尾门、前排双层玻璃等。 值0 点评5 原创20 好价0查看详情

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