电车、超跑、168万的仰望U9这次不一样？

关于新能源（电动）超跑和传统超跑“可能”能够带来什么不一样东西。

之前大概说过一点，摘要如下：

要申明下，是“可能”能够带来一些不一样的东西。

“在内燃机辉煌的历史长河中，

Supercar不仅仅是速度与激情的代名词，更是尖端技术的展示窗。

凭借强大的马力、极致的速度和精湛的操控，成为了速度追求者的圣物。

以赛道为家，以极限为追求，不断挑战着速度的极限。

是技术的巅峰，也是梦想的象征。

然而，这一切都是有代价的。

除了购入门槛，

在赛道上的孤独求败，放在在日常驾驶中，可能会多一些别的负担。

会显得不那么的友好，

无论是够到超跑的驾驶乐趣的友好性，不那么容易能到G点。

还是关于财米油盐的友好性，太耗米了，地主家也缺粮啊。

进入新能源时代，

一切好像变得可以商量了，科技有时候真的挺蛮不讲道理的。

上面这句话前后矛盾有成立吧？

对于新能源时代的超跑，好像也是这样的。

在保持赛道霸主地位的同时，也成为了街头的常客。

电机的即时扭矩输出和电控的精准调节，让新能源超跑在起步加速和操控上更加出色。

不对，更加友好。

日常驾驶，不会憋屈了大排量的发动机，反而工作在低效区。

电机，低扭就可以达到满效。”

关于仰望U9的发布，最超预期的一点是价格。

个人是偏赞许这个定价。

要站住豪华品牌的定位。

定价上就不能扭扭捏捏的，要坚挺、要一鸣惊人。

（站不站得住另说）

之前U8够到了100万级，可能潜移默化的埋下了一个对于U9价格的锚。

估摸着可能也就百来万，如果真是这样就被“预测了预测了”

要引领行业可不能按部就班的被预测。

迪子的战略挺有决断的。

不是向下超预期，而是向上超预期。

符合战略纵深的布局，达到的宣传的效果。

之后：

对于国产车168万的价格、超跑、电动，有了一次自己定义的机会。

也倒逼自己造出更好的车。

而且，也确实只在和自己赛跑了。

加油吧，祝好。

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