6499元起的小米14 Ultra都被喊贵，20多万的小米汽车卖给谁？

2月22日，小米举行了Xiaomi 14 Ultra暨“人车家全生态”新品发布会。

在此次发布会上，小米14系列最后一款机型小米14 Ultra正式问世，售价方面：

12+256GB版本售价6499元；

16+512GB版本售价6999元；

16+1TB版本售价7799元。

小米14 Ultra钛金属特别版售价8799元，3月12日供货。

小米14 Pro钛金属版本 6999元，16+1TB。

小米14Ultr相比历代涨了500，坚持三代（11/12/13 Ultra）的起售价5999，终于扛不住了。而这个价格公布之后，很多网友都说这个价格贵了。有的网友说“米粉只是老了，不是有钱了”，也有的网友说，“如果出个不带卫星通话的版本，便宜500就好了”。总而言之，这个价格似乎没有太多的惊喜。

而小米14 Ultra被喊贵，也让我给小米汽车捏了把汗，当然了，汽车和手机的价格不能简单类比，但是啊，这背后其实反映了大家对于小米产品的期许，似乎小米的产品只要稍微冲击一下高端，就会被吐槽。其实这个价格，综合它的产品力和影像能力，并不能说贵，顶多算是没有太多惊喜，相比华为MATE 60，我觉得它的性价比还是要高很多。

根据 Counterpoint Research 的2023高端手机市场最新报告，华为手机高端市场份额由2022年的3%增至2023年的5%，而小米只有2%。

而米粉的购买力是我担心的另一件事，华为Mate 60系列机型刚上市的时候，也有很多人喊贵，但是发售之后在第三方渠道报价已经远高于官方定价，动辄加价1000多，PRO版本甚至要加价2000多，这就是华为品牌的号召力。而很多人买问界M9M7、阿维塔11，其实都是冲着华为品牌来的。

而小米的粉丝呢？追求性价比的用户是小米手机的忠实粉丝，他们注重产品的性能和价格比，希望用最少的钱获得最好的体验。据统计米粉的平均月收入为7485元，而实际上可能很多米粉的月收入还达不到这个平均数。

雷军曾在微博上发起过一次投票，“你希望小米的第一辆车大约是什么价钱？”投票结果显示，选择10万元以内的人数最多，占比达到39%；选择10万~15万元的人数排第二，占比约27%。可见米粉心目中，这款车最好是一款入门级的车型，是一款拥有极致性价比的车型，但是问题是，这个愿望可能和雷军是背道而驰的。

“ 小米汽车设立的目标就是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”这是雷军在发布会上所强调的，小米汽车9万9不可能，14万9也可能，甚至是19万9也是开玩笑。这就是矛盾所在了，小米的极致性价比形象已经深入人心，如果小米汽车的定价超过20万，对于米粉的吸引力有多少，是一个未知数。

当然了，你说小米汽车不是只卖给米粉的，也可以卖给中产用户，但是不具备品牌优势的小米汽车，相较同级别产品恐怕难以拉开差距，如果不是米粉，有多少中产用户愿意掏出20多万，去支持一个新的汽车品牌？

虽然小米过去多年一直致力于冲击高端市场，但是至少在2024年来看，小米手机还没有成功，而如今，小米的高端梦想，难道要在小米汽车上成功吗？依我看，小米汽车或许只能接受“高性价比”的命运，在定价方面，如果不能定一个惊喜的价格，那么小米汽车的开局可能就难了。

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