天不生我李mega，万古增程如长夜！！！

理想终于在2024年憋了个新车型mpv理想mega

理想mega这款mpv应该是理想为了完善他的产品线推出的拳头产品。让我们先看看他的硬核参数。看看理想这面是怎么说这个车子的。

从外观设计来看，理想MEGA的风阻系数达到了0.215，这是全球MPV中的最低风阻系数，媲美纯电轿跑。车身尺寸为车长5350mm、宽度1965mm、高度1850mm，轴距达到了3300mm，采用了223的座椅布局。此外，全车使用了三排夹层玻璃，静音性经过测试，目前是全球最安静的MPV。

在空间方面，理想MEGA的二排空间超过了7系，三排空间超过了5系，同时，它还拥有全球最大的MPV后备箱，行李厢的空间能塞下4个28寸旅行箱和2个小尺寸旅行箱。

整车长度超过5米3

在动力方面，理想MEGA采用了双电机设计，总功率达到了400KW，百公里加速仅需5.5秒，CLTC续航里程更是高达700公里左右。同时，它还搭载了和宁德联合研发的5C麒麟电池，支持800V、12分钟500公里、700A+电流、520KW峰值功率，支持超过2400次完整充放电次数。

在底盘方面，理想MEGA采用了前双叉臂、后H臂多连杆悬挂，首次标配双腔空气悬架和CDC，操控性和舒适性都得到了兼顾。

在内饰方面，理想MEGA整体的配置和L9大致相同，但也有一些升级。例如，它使用了Nappa皮座椅、二排17寸OLED电视、二排各种按摩功能、主驾驶臀部按摩等。同时，全车内饰皮革覆盖，还配备了12.8英寸悬浮中控屏和深度定制音响等黑科技和用户友好性的设计。

在安全方面，理想MEGA的整车扭转钢性达到了44000牛米，是MPV中的第一。同时，它还新增了主动安全配置，例如发生碰撞之后8秒左右解锁全车确保有逃生可能，MPV行业首个搭配“远端安全气囊”防止前排人员互相发生碰撞，连贯侧面的3.2米安全气帘，并且针对翻滚事故提供瞬间点爆安全气囊检测。为了第三排乘客的安全，它把第三排乘客头部的冗余空间和第三排到尾部的空间做了安全优化。

在充电方面，理想MEGA支持AC慢充和DC快充，使用6.6kW交流充电桩进行慢充时，可以在10小时内充满，使用50kW快充桩时，能够在33分钟内充入40%-80%的电量。同时，它还配备了CCS2高速充电插座，在500千瓦充电桩下，可在5分钟内充入电0-80%的电量，使乘客的长途出行完全不再受限制。

这个车子的硬件条件可以说是没什么可以挑剔的了，第一排第二排座椅都支持按摩。各种沙发、冰箱、大彩电也是把实用性拉满了，而且这个冰箱还是一个真正的冰箱，是压缩机制冷的，不是那种空调凉风冰箱。确实是长途行车的必备好物。

下面来说说自己静态体验的特别之处，和自己的几个主管疑问

疑问一，理想为什么要做一个纯电mpv而不是增程的mpv

在新势力品牌里面，蔚小理一直是走在大众视野里面的高材生。理想更是以增程神教一统江湖，首先实现了营收平衡，甚至都开始赚钱了。作为混的最好的增程神教，理想这次的mpv怎么就弄成了纯电的，让我百思不得其解，要知道mpv和suv不同，suv主打的就是一个家用，多功能用车，其实我很想理想出一款纯电的suv，毕竟家用的话还是城市路况比较多，出远门的时候也少，大suv用电就是每天开也不花多少钱。我身边朋友买理想的，也是能充电就充电，很少烧油的。

mpv的功能是主打商户，以现在市面上最硬的mpv别克gl8来说，很多段子就说这个车从出厂就没有下过高速，更有真实案例，800公里取公章，用一个电动车，能够很好的完成这样的跨城任务么？？不要给我说什么风阻小省电，我也是一个真实的电车车主，我对电动车高速的表现太有发言权了。速度上到120公里，续航至少打6折，更别说加上车辆冬天，开暖气这个buff了。那就坨坨的5折续航，按照这个车子宣传的续航700公里。冬季高速实际续航我估计也就400公里顶天了。你还不敢跑光再充电，留下来100公里续航保底，也就是跑300公里就要充电，你别拿理想的那个超充说事情，这个超充站点一般都在城市里面，高速上几乎没有，反正我在高速上见到的都是国家电网的充电桩，这个充电桩一般都是120kw的，所以这个理想mega要充满理论上是要接近一个小时的。

纯电车在跑高速的时候有天生的劣势，不明白这个理想为什么出的第一款mpv会选纯电，继续走自己的老路不香么？毕竟suv都有这么多人买了。mpv这个系统再来一次也不难吧。纯电天生不适合mpv啊~~

静态体验mega带来的新感觉

静态体验下来，mega这个车给我的感觉就是这个车子内部的音响明显提升了。有点电影院的感觉了。可能不如小鹏g9的影院模式，但是这个效果也是非常的不错。提升感觉很大，另外比较新奇的就是这个车子的后视镜

车子的后视镜变成了一块高清的液晶屏幕，可以观察后方并可以上下调整角度，清晰度是相当的高，就像一块真的镜子一样

个人给李mega改造建议

作为一个mpv车型，建议还是改成增程，100度电池砍掉一半。50度电池，加上增程器，售价从55w来到40w区间，价位也有优势了，也没有续航焦虑了。800公里取公章如探囊取物。更符合mpv的身份。

现在这个纯电的mpv我能想到的最佳使用场景就是，大公司买一辆，专门去机场接机，给来的客人一种高贵的体验，如果经常高速刷公里数，700公里续航和100度电池真的不够看，至少以现在的充电条件。。除非理想能在大的高速服务区都能拉上自家500v快充网络。