除了仰望U8，中大型SUV还有市场吗？

刚开年，哥哥正打算为家庭与公司购置一款中大型SUV，预算在35万以内，用于家庭日常生活与公司接待，所以要求车子必须够大气稳重，并且由于是家庭用车，必须兼顾耐用性和实用性，同时车子要有一定的驾驶感，驾驶起来不会显得笨重难开。因为他平时比较忙而且对车也不怎么了解，所以让比较懂车的我帮他去实际体验一下什么车比较适合他，经过一系列车型的试驾对比后，我觉得途昂更适合他这种宜家宜商的需求。

能耗表现：

我试驾的是途昂2024款380TSI 四驱尊崇旗舰版，试驾路程共计17公里，包括坡道、城市高架桥、红路灯拥堵路段和坑洼路段等工况，天气较为炎热，试驾车车内空调设置为18摄氏度，音响开启，重点体验车子的加速性能、刹车性能及底盘稳定性，剧烈驾驶情况较多。试驾开始时，试驾表现剩余续航407km，驾驶模式为舒适模式，智能四驱模式，试驾完毕后，试驾车内表显该段路程平均油耗12L/100km。

静态感受：

途昂整车很显大，特别是前后的贯穿式大灯和尾灯设计，提升了车子的层次感，产生大气而不笨重的视觉效果，安全感满满。特别是21寸的多辐亮面轮毂，粗壮的轮毂辐条衬托出车子的肌肉感和力量感。

车内整体设计风格也是非常的沉稳大气，而且注重实用性。我坐在驾驶位上，中控屏幕整体是向我稍稍倾斜的，方便我驾驶的时候进行观察操作；中央宽大的扶手箱也设计成对称式开启方式，即使主驾需要取物，副驾也可正常搁置手臂，很人性化；而中央杯座也采用了拉链式的遮罩设计，日常不用杯座时关闭避免杯座落灰，可谓相当贴心了。在智能化配置上，途昂搭载了10.2寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，中控屏幕支持车联网功能，内置的高德导航更是能将导航信息投送至仪表盘上，可以在驾驶的时候一直看前方，更专注且安全。

我觉得像哥哥这种家庭商务两用需求，途昂无论从外观还是内饰都非常适合，尤其是副驾上的星空环绕式透光饰条，即使在未亮灯状态下，星点状的饰板也显得质感强烈，搭配30色环境氛围灯，车内的档次感提升明显。

这辆车的空间也是非常的能打，而且非常舒适，厚实宽大的座椅能够将我的身体完全包裹，菱格纹打孔的豪华超纤皮座椅触感有类似肌肤般的感觉，触摸舒适。前排头枕采用三段式分层设计，比靠背稍凸出的高度设计给予颈部的的支撑性更好。途昂的第三排空间是够用的，座椅纵深足够，承托性好；且在进入第三排也较方便，二排座椅有一键调节按钮，方便座椅前后移动。美中不足的是调节方式为手动，要是能够升级为电动调节就更好了。而且2+3+2这样的布局对于日常使用比较友好，像我哥哥用车一般车上乘坐不会超过五个人，第三排就完全可以放平呈现出一个超大的后备箱，不论是周末出去露营还是平时公司装载一些比较大的东西，都是完全没有问题的。

驾驶感受：

途昂车身较高，驾驶视野相当开阔，且车身线条平直，机盖并没有凸起造型等，行车中观察四周位置比较方便。舒适模式下，轻点油门，车子可以迅速响应，并不会出现“小马拉大车”的情况，并且变速箱换挡敏捷，换挡过程相当积极；试驾过程中的一部分路段被洒水车浇过，我在加速行驶中也没有出现打滑现象，侧面可看出途昂智能四驱系统对于湿滑路段的应对特别是雨雪天气情况会更加从容。在底盘舒适性方面，试驾过程中会经过一些坑洼路段，我特地坐在后排座椅感受车子的稳定性，途昂的悬挂系统能够吸收大部分路面传来的震动，仅能感受到轻微的震感。双层夹胶玻璃的隔音性很好，爬坡时候转速来到三四千转，在车内也没有很明显的噪音。

细项感受：

大，这是途昂给我留下印象最深刻的一点。不仅在视觉上大，在内部空间使用上，大的优点也是好处多多。就比如储物空间这一点来说，在中央通道换挡机构下方设计师巧妙地将其掏空，形成了一个巨大的储物空间，可以放置包包、鞋子之类的物品；而车门储物格开口也大，放置三排娃哈哈AD钙也毫无难度，日常的使用的实用度不错，这是只有大车才能给你这样的体验。

综合感受：

整体试驾下来，我觉得在同级别中途昂的外观更显沉稳大气，内饰也是非常的豪华而且做工精细。而且途昂动力也完全可以满足日常的需求，线性的加速配合德系优秀的底盘调教，无论是带客户还是家里人出去都可以给到一个舒适的乘坐体验。所以我觉得途昂是真的非常适合哥哥的用车需求，等他有时间我让他过来亲自体验一下。