搏上限还是保下限?多宁顿公园把软胎的物理极限扒了个精光

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07-16 20:18

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9. 排位第七绝非上限,德比斯蓄力多宁顿正赛反击 #张雪机车 #瓦伦丁德比斯 #wsbk英国站 WSBK英国多宁顿站排位赛落幕,张雪机车车手德比斯跑出1分29秒289,最终位列第七,不少观众仅凭名次判定车队状态下滑,实则这场排位失利藏着多重客观因素,更掩盖不住德比斯强大的正赛统治力。多宁顿赛道全长4.023公里,拥有12处连续弯道、短直道布局,本是820RR三缸车型的优势场地,却因突发红旗打乱全部节奏。排位赛尾声德比斯三段数据全线刷新,圈速一度冲到全场第五,眼看还能进一步提升成绩,队友摔车触发红旗,正在进行的有效计时圈直接作废。赛道温度、轮胎状态彻底改变,重启后他无力再冲极限,最终跌至第七。除此之外,BOP性能限制始终束缚赛车发挥,节气门开度锁至85%、整车增加7公斤配重,直道尾速比竞品慢3至5km/h。多宁顿超车窗口极少,第三排发车意味着起步就要直面车流阻挡,直线弱势进一步放大了排位落后的劣势

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31. 刷到WSBK英国站的回放,德比斯那台车在直道上被生吃,看着难受。 不是因为他跑得差。 是赛会给他那台820RR加了公斤数,节气门也比别人小,全程被锁着喉跑。 而同一场比赛里,有些车的参数放得相当松,转速拉得明显更高。 这种参数,每一站赛前由赛会公布,但不对外公开。 车队自己拿到手才知道被削了多少。 观众永远看不到那张表。 我其实不反对BOP本身。 不同品牌的车,结构不一样,想拉到同一水平线,需要调整。 但这个调整的尺子你藏起来,就变味了。 尺子藏在袖子里,他往哪边歪你就只能猜。 英国站这个情况,你很难不联想到品牌身份。 张雪是个新进来的中国品牌,没有历史包袱,也不讲什么老钱故事。 它一上来就拿了个不错的排位,然后下一站立刻被下狠手。 时机太巧了。 老牌厂商那边,不是没输过,但哪怕输了,也不会被下这么重的限制。 德比斯的车在直道末端明显慢一截,他只能拼命在弯里找补。 刹车点推得不能再晚,出弯开油也是提心吊胆。 这种状态能扛完全场,没摔,没抱怨,体面得很。 转播镜头扫到P房,技师脸上的表情也都很平静,好像早就知道这场不是来争名次的。 这种平静让人更不舒服。 说明他们习惯了。 他们也清楚,自己是被人拿捏的,而且说不出什么。 体育比赛最怕的不是规则严,是规则可以临时变,而且没有辩驳的机会。 连抗议的依据都不给你,因为数据不公开,你拿什么抗议? 你能证明自己比别人重吗? 不能。 你只能跑。 那不叫竞赛,那叫忍耐。 比赛不该是这样的。 #世界杯我来评#

32. 赛车周末14,没有热衰减,都是超软胎,输在数据 #WSSP #张雪机车 #德比斯 \nWSSP英国站R1,没有热衰减,都是超软胎,输在数据.\n气温25度,赛道路面44度,适合比赛。\n专门盯帧看了,69号、75号、德比斯都是超软胎,\n61号保胎能力差的问题在这场比赛非常突出。 \n从赛场表现和赛后德比斯的解释来看,车队在调校数据方面确实遇到了一些问题。

33. 昨天看完英国站真的有点意难平,德比斯拿到第八、第十,稳稳收获有效积分,依旧守住年度积分榜第二,却被一堆路人吐槽拉胯,连车手都要出面道歉,越刷评论越生气。 梳理清楚大家乱吐槽的底层心理后,突然就释怀很多: 1. 预期绑架心理 前期六冠把所有人期待值拉满,大家忘了这支是第一年征战WorldSSP的中国新军,忘了赛季初衷只是攒积分,下意识默认必须每站夺冠,忽略竞技本就有输赢起伏。 2. 低成本情绪宣泄 很多人根本不看BOP限速增重、赛道属性、轮胎衰减这些专业细节,只看最终排名。网络匿名发言零门槛,只是借着热门赛事发泄现实压力,车队和车手只是恰巧成了情绪出口。 3. 伪内行优越感 挑顶尖强者的小短板,就能轻松营造自己很懂比赛的错觉,和真实赛场实力无关。再加上老牌厂队固有粉丝的排斥,黑马本就更容易被严苛审视。 4. 从众跟风 不少人没看过完整比赛,跟着热门评论随口踩一脚,根本没有独立判断。 客观事实从来不会被嘴炮改写: 多宁顿是德比斯生涯弱势赛道,赛车还被赛事规则针对性限制,即便如此依旧跑出全场最快单圈,厂商积分榜稳居全球第三,创造了中国摩托海外顶级赛事的新高度。 德比斯道歉是职业素养,不是发挥失利。 想送给同样容易被网评内耗的车友几句自我安慰的心里话: ① 路人的随口评价,定义不了一支车队的历史高度; ② 不必试图说服带着偏见的人,认知不在一个层面,多说都是消耗; ③ 把目光留给圈速、积分、实打实的突破,而不是评论区的杂音; ④ 黑马的路本就不好走,夏休调整过后,下半赛季依旧值得期待。 我们喜欢的是赛场里拼尽全力的他们,没必要为陌生人的恶意,辜负自己的热爱。

34. 瓦伦丁·德比斯回应WSBK英国站第二场正赛第十名成绩:结果差强人意,但是拿到了全场最快圈速。 德比斯表示,他热身赛拿到了第二,跟赛道记录非常接近,成绩非常好,参加正式比赛非常有信心。开局很好,拿到了第五,但一回到集团里就有些吃力,轮胎也开始拖后腿打滑,最后四五圈车子变得非常难控制。 笔者看来,其实这很正常,车子需要磨合与改进,不能一步登天,要一步一步打磨成绩,直到最后拿到想要的成绩就行。

35. 就在刚刚,WSBK英国站德比斯第8完赛!未能征服伤心地 张雪机车无缘领奖台!

36. 高开低走太可惜!张雪机车德比斯WSBK英国站一度杀至第6,末圈连掉名次拿下第十

37. 德比斯英国站第二场获得第十名,冠军不可能一家得。 分析原因找不足,这次德比斯没有再说热衰的问题,那就是这次赛道对820不友好,还有德比斯战术失误。 前期的成绩把我们国人的期望值定的太高了,他不拿冠军感觉好像失去了点什么。 不过冠军哪有那么好拿的,有车队可能一次冠军都没有得,就现在张雪的成绩,还是太亮眼!

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