通勤族选换电，长途党选超充：你的日常决定补能方式_新能源车

1. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

2. 【换电】的价值不止补能速度快，更关键的是换电站本身可作为分布式储能网络，战略意义重大。在停电、灾害等紧急场景下反向供电；还有就是让车主完全不用操心电池衰减的问题，【闪充】的核心优势更贴合日常用车需求：基建部署灵活便捷，站点数量远超换电站，补能成本低，而且兼容性极强，市面上绝大多数新能源车型都能适配，如果是你购车，会更倾向换电还是闪充方案呢？[思考]#李斌称闪充再快也比换电慢##大v聊车# http://t.cn/AXMI20cu

3. 1亿次换电服务是新的起点！大家好，很高兴向大家汇报，2月6日22时33分18秒，蔚来1亿次换电正式达成，这是蔚来公司发展历程中的又一重要里程碑，感谢大家的信任与支持！当天，我们和很多用户、合作伙伴、同事一起，在上海蔚来南翔交付中心，通过直播共同见证这一时刻。第1亿次换电来自杭州的蔚来ET5T车主马海文，在嘉兴海宁瑞莱克斯大酒店蔚来换电站完成。这不仅是蔚来公司的里程碑，同时也标志着换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，换电已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。1亿次换电，背后是用户1亿次的持续选择，从下班路上的从容，到长途旅行的安心，到寒冬深夜不用下车的可靠体验……1亿次换电，已经累计为大家节省超过8341万个小时的加电时间，平均每位用户节省超88个小时；相比油车，累计节省用车成本超过263亿元，平均每位用户节省超2.7万元；1亿次换电，也是1亿次「电池体检」，让每块电池始终健康、安全、有保障。从第1次到第1亿次，我们用了2819天。这条达成之路并不平坦。过去11年，我们坚持在充换电基础设施领域持续投入超过180亿元，布局超过2100项专利。换电从最初的技术探索，逐渐成为出行基础设施：从需要下车人工操作换电，到在车内一键领航换电；从首创车电分离与BaaS电池租用服务，到灵活升级的电池服务体系；从服务单一品牌，到服务蔚来与乐道双品牌多车型多电池规格；从零星布局，到今天全国3729座换电站，建成包括1020座高速公路换电站、80多条加电风景线，并持续推进「换电县县通」，形成覆盖城市、高速与县域的换电网络，让加电和加油一样方便。1亿次换电，意味着换电完成从设想到规模化运行的验证。今天，单日换电服务量已经突破10万次。换电模式的稳定、便利和长期价值得到用户的高度认可，换电正在成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。这不是蔚来一家公司的努力，而是与用户、合作伙伴与产业共同推动的成果。我想特别感谢每一位使用过换电服务的用户，是你们让换电从技术概念变成真实生活的一部分；感谢在换电网络尚不完善时就选择相信我们的用户，是你们给予我们坚持创新、持续投入的勇气；感谢3000多家交通、能源等领域合作伙伴，与我们一起建设、完善换电网络，让这一基础设施能够持续扩展，共同推动能源体系发展；感谢每一位同事多年来的开拓、创新与坚守，让我们完成从0到1的突破，也完成从1到1亿次的跨越；感谢每一份的支持与肯定，也感激每一份的质疑与挑战，让我们不断进步，变得更好。1亿次换电，不只属于蔚来，也不只属于汽车产业。相比同级油车，1亿次换电累计减少二氧化碳排放176.84万吨。更重要的是，换电站正在成为新型电力系统的一部分，通过参与电网互动，削峰填谷超7.4亿kWh，缓解电网压力，提升能源利用率。换电不仅在为车辆补能，也在为城市能源体系提供新的能力。站在1亿次换电服务的新起点，我们更加坚定接下来要坚持做的事情。2026年，我们计划新建1000座换电站，加电风景线增至100条，继去年G318川藏换电路线、滇藏换电路线贯通之后，今年将打通丝绸之路换电路线，不断拓展用户出行边界。今年第五代换电站即将开启大规模建设，firefly萤火虫用户也很快将享受到便捷的换电体验。我们也将持续提升充换电网络的能源商业运营能力，为充换电业务盈利打下坚实基础。再次感谢大家一路同行，预祝大家新春快乐，身体健康，工作顺利，阖家幸福。一起加电！

4. 终于有车企把两个大家最关心的问题，一并解决了。很多人担心：闪充会不会伤电池？会不会给电网添负担？答案是：都不会。第二代刀片电池通过“锂离子高速通道”和全温域热管理，让闪充对寿命几乎没有影响。电池质保标准还提升了——容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。敢这么承诺，是因为真有底气，硬核闪充技术树立行业新标杆。至于电网压力，比亚迪给每个闪充桩配了储能系统，既是“蓄水池”又是“放大器”。哪怕多车一起充，每把充电枪都能稳定输出，不抢电、不崩溃电网。充得快、用得久、还不对社会添负担——这才是技术该有的样子。#大v聊车# http://t.cn/AXVNtV0R

5. #李斌称闪充再快也比换电慢#在问及闪充和换电两种补能技术路线时，蔚来创始人李斌表示闪充再快也会比换电慢一些，二者还是有倍数的差距。蔚来将持续打造换电站，换电不光是速度的问题，更是解决了车电不同售的问题……话说你更看好闪充还是换电呢？

6. 作为关注高端汽车市场的驾驶爱好者，我一直觉得高端豪华的核心是用户体验，而仰望U7恰恰做到了这一点。它打破纯电性能、续航、快充的不可能三角，1006km续航+极速闪充解决补能和里程焦虑，1300匹马力带来超跑级性能，再加上云辇、天神之眼等顶尖技术，实现路况、智驾、安全的全维度保障。四电机高性能且超1000公里长续航唯有U7，它为高端用户带来规划、掌控、时间三大自由，让豪华真正融入每一次出行。#仰望U7##仰望U7四电机续航1000##中国智造# http://t.cn/AXVNO8qj

7. 99秒就能把电换好，你还会羡慕那些几分钟充90%的兆瓦闪充桩吗？来，广汽埃安RT换电版上市了，8.88万就有换电，官方说法是99秒能完成整个换电过程。如果你对这“99秒”还没有什么概念的话，我来说些数据哈：目前国内具备兆瓦闪充的，普遍能够在10分钟内从10%跑到70%，最快的也需5分钟。兆瓦闪充确实快，但“99秒”的含金量也是摆在这儿了。换电还有一个好处，即不用担心电池的衰减和使用寿命。而且据广汽介绍，换电技术支持未来的电池技术升级，就是常用常新了。#8万级国民换电满配家轿##埃安RTsuper##埃安RTsuper疾速换电99秒管饱#

8. 比亚迪这场第二代刀片电池及闪充技术发布会，凭硬核闪充技术树立行业新标杆，直接把新能源行业的补能标准拉到了全新高度。全新发布的第二代刀片电池搭配闪充技术，创下全球量产最快充电纪录：常温下5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温环境充电也仅多花3分钟，精准戳中电车用户补能慢、低温补能难的核心痛点。同步落地的闪充中国战略诚意拉满，今年年底前将在全国落成20000座闪充站，城区站实现一二线城市3公里、五六线城市6公里全覆盖，高速闪充站五一前先落地1000座，彻底解决找桩难、节假日充电排队的出行焦虑。自研闪充桩搭配储能系统，多车同充也能稳定满功率输出，还有零重力充电枪、即插即充无感支付的省心体验。更有闪充车主1年免费闪充权益，4位车主申请即可规划建站的圆梦计划，腾势、王朝、海洋等多品牌车型均可享受，真正把技术普惠落到了实处。

9. 这是换电的一小步，却是电能利用方式升级的一大步。//@李斌:最近，蔚来与@国网南京供电公司共同改造的双向换电站，实现了对电网的反向供电。感谢@人民日报对此的关注和肯定，也感谢我们的合作伙伴@国家电网换电站不仅能让大家3分钟满电出发，同时也是分布式储能单元。当电网电力电力供应不足时，换电站可以通过反向供电，将储存在电池里的电反哺给电网，削峰填谷，平衡电网负荷。车网互动应用和新能源汽车的双向充放电（V2G），也是国家支持和鼓励的方向。蔚来全国3500多座换电站，有接近950座参与过车网互动。我们正在和各地电网以及储能公司积极展开合作，也希望有更多合作伙伴和我们一起，为车网互动技术创新做出更多努力。一起加电！

10. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

11. 朋友们比亚迪这次要在年底前，在全国铺开两万座闪充站，城里5公里内基本能找到不说，在高速上100多公里就有一个。这次真的是硬核破局行业痛点！而且新发布的二代刀片电池充电超快，9分钟就能“喂饱”，车主还送一年免费充。最绝的是如果四个车主提需求，他们就可能一周内来你家附近建桩，太幸福了～ http://t.cn/AXV0L226

12. 既要超高性能，又要超长续航，还要超快充电速度。是否真的有一款车能满足这三个几乎不可能同时实现的条件？搭载第二代刀片电池和闪充技术的新款仰望U7真做到了！#新款仰望U7首搭第二代刀片电池#四电机高性能且超1000公里长续航唯有U7！仰望U7不仅做到了顶级性能和超长续航，还把充电速度拉满。常温充电下，实现5分钟充好，9分钟充饱。低温充电，就算是零下30度，也只多3分钟。你想要的，仰望U7都给了。在我看来，这就是目前最完美的旗舰轿车。科技du的微博视频

13. 这次看完比亚迪的闪充中国战略，我最直接的感受就是：他们是真的想把“充电像加油一样方便”这件事，尽快做成现实。计划很猛，2万座闪充站遍布全中国，其中年底建成1万8千座闪充站中站，未来城区90%区域5公里以内都能找到闪充站；到2026年底，高速还会建成2000座闪充站，首批1000座闪充高速站会在五一前落地，平均每100多公里就有一座。这个密度，说白了就是尽量不给用户补能焦虑留空间。而且比亚迪这次不只是讲覆盖，连体验细节都在抠。闪充蓝配色辨识度很高，滑轨悬吊式T型桩让线缆悬空，不用再和“电蟒”较劲；即插即充也省掉了扫码付款这一步，整个过程会更顺。再加上闪充车主自提车之日起免费充电1年起，这波诚意确实够足。看下来我觉得，比亚迪这次不是单纯建桩，而是在认真硬核破局行业痛点、把闪充时代往前推。 http://t.cn/AXVYo14c

14. #微博声浪计划# 蔚来李斌称超充频繁使用会加速电池老化，换电可延长电池寿命至12年；比亚迪的刀片电池已实现闪充且电芯终身质保，超充与换电并不冲突，就分布密度来说，闪充站一定更有优势，就补能时间来说，换电肯定更短，用户可根据用车场景选择。#听见微博# http://t.cn/AXVSixJD

15. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

16. 新能源赛道的补能战争，早已被比亚迪的闪充技术彻底改写，比亚迪这项突破不仅刷新了行业技术上限，更是以硬核闪充技术树立行业新标杆。它一举攻克了困扰行业多年的两大世界性难题：常温下实现5分钟电量从10%充至70%、9分钟充至97%，哪怕是零下30℃的极寒环境，充电时长也仅比常温多3分钟，彻底终结了“电车难过山海关”的历史。同时兼顾高能量密度与极致安全，实现闪充不折损电池寿命，搭配远超国标的安全防护体系，彻底打消了用户的补能焦虑与安全顾虑。这项技术不仅让电动车补能效率比肩燃油车，更倒逼全行业加速技术迭代，以中国智造的硬核实力，重新定义了新能源汽车的补能标准。

17. #蔚来李斌称超充会电池有伤害#李斌再抛行业观点：高频超充伤电池，换电才是长期解法快充拼的是一时速度，换电赢在全生命周期。频繁超充会加速电池衰减，影响寿命与长期安全；换电3分钟无感补能，极寒、高峰都不排队，每块电池统一体检、维护、迭代，从根源解决电池老化、车电不同寿的行业痛点。补能路线没有绝对对错，但安全、耐久、体验才是用户真正的长期刚需。

18. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

19. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

20. #李云飞回应换电和闪充关系# 如果比亚迪的闪充实测真的和发布会的信息基本一致，5分钟50%，9分钟87%，且不会因为这类超充带来对电池的损害，减少寿命和提高危险，但也不会对换电的规模带来多大的影响。因为换电实际是针对中低车型（没有高压高电流电子电气架构，电池也不支持超充，成本较低）的一种普惠政策。而闪充主要还是针对中高车型的，也是因为支持高压/高电流的汽车和超充电池，成本其实都不便宜。到了未来，很有可能就是15万以下的能换电，15万-25万以上的有换电和超充。而蔚来的昂贵车型的换电（25万以上）很有可能最后被友商的超充淘汰，因为25万以上的车型基本都能花5-8分钟充80%以上，且能装配有超过1000公里的动力电池，基本能媲美现在的换电速度，且充50%也够跑很久了。那个时候，淘汰的都是中高价电车的换电，这才是蔚来需要考虑的事情，如果蔚来品牌没有了换电（旗下的乐道，萤火虫依然可以换电），还能有什么技术牌可以打。…………这个结论可能会和现有的换电逻辑不一样，所以很多局限于之前观念的蔚来车主可能无法接受。换电明明是高端车才有的，怎么到未来变成了中低端车用了。假设比亚迪的闪充技术被友商追上，到处都是这类闪充，且闪充不会伤害电池，增加额外安全风险。到了那个时候，一个专门出售30-50万车型的纯电品牌，能够5分钟充电50%-80%。那么这种车型还需要加装一套换电系统吗？如果车辆又加装一套换电系统，同时满足超充和换电两套系统，不谈多研发的费用，100%多一套系统，要多占重量和多占空间，成本也要高得多，而且多了活动零部件，必然是有损耗和安全风险的，然后品牌还要花费重资建立换电站，因为动力电池的规模是非常难以统一化的，和超充不一样，超充比换电便宜，而且超充可以用别家的。那么豪华品牌为什么要多花钱做不讨好的事情？之前是因为换电能够极大减少充电时间，别人都排长龙充电，我这边换电方便快捷。但现在超充和换电时间差不多了，豪华车型就没必要上两套系统了，因为吃力不讨好。但是普通车型不一样，不用高电压、高电流的电子电气架构，不用能满足超级充电的超级电池，成本能压下来，但是充电时长还是一个小时充70%，那么换电就能极大缓解补能的压力。可以想象下，未来在高速公路上，中低价车不去抢超充桩，换电5分钟解决补能。中高价车辆不能换电，但是重量下降，可用体积增多，直接去补能，5分钟充500-600公里，就能很好的分流。

21. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

22. #比亚迪第二代刀片电池#把电动车补能体验又往前推进了一步，10%到70%仅需5分钟，10%充至97%也只要9分钟，刷新全球量产电池最快充电纪录。它还攻克了电池末段20%充电速度陡降的难题，实现全区间快充，即便在北方极寒环境，也能保持稳定高效的充电速度，切实缓解冬季充电焦虑。从1995年专注电池研发，12万工程师团队的长期积累，让技术真正解决用户痛点。不用再为充电慢、低温受限发愁，电动车补能越来越接近燃油车加油的便捷度，日常用车更省心#暨闪充技术发布会#

23. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

24. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

25. 宋Ultra EV开启预售，在我看来，这款车最核心的价值，是精准命中了纯电家用SUV市场一直没能解决的核心痛点。它全系标配的第二代刀片电池和闪充技术，直接把纯电车型的补能效率拉到了新的维度。日常补能的时间成本，已经和燃油车加油基本持平，即便是低温环境下，补能效率也没有出现明显的折损，从根源上解决了纯电车型长途出行和低温场景的补能焦虑。710km的续航规格，足够覆盖日常通勤和绝大多数中长途出行场景，不用频繁规划补能节点，长途自驾也能省去中途补电的麻烦。长续航搭配闪充，算是把纯电出行的核心短板给补齐了。智驾层面，可选装的激光雷达搭配整套智驾系统，针对城市窄路通行、复杂路况会车、拥堵跟车这些日常高频场景，都做了针对性的优化，既降低了日常驾驶的操作门槛，也提升了行车的容错率。空间和配置上，它给到了越级的车内空间，完全能满足家用场景的使用需求。全系标配的智能阻尼车身控制系统，配合前后独立悬架，保证了整车稳定的行驶质感。高速爆胎稳行系统的加入，也给行车安全加了一层关键保障。除此之外，座椅舒适性配置、智能座舱的核心配置，全系都给到了很高的规格，没有明显的产品短板。这款车将于3月底正式上市，从目前公布的产品信息来看，它在补能、续航、智驾、空间和安全这些家用SUV的核心维度上，都拿出了足够有诚意的表现，也给B级纯电SUV市场设立了新的产品基准。

26. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 大家都知道北方冬季用车一般都是啥问题，续航焦虑、补能慢、上车冻得发抖，这次小鹏X9超级增程算是精准破解了，何小鹏这场冰雪试驾真没白跑，极寒天12分钟补能70%的速度，靠的是十年纯电三电底蕴，800V平台+5C电芯，再加上自研电池管理和全域热管理，冬季补能完全不慌。更贴心的是保暖刚需，-15℃车里10分钟升温36℃，上车不用裹羽绒服等温度上来。同级独有的五温区空调+七座加热，每个座都舒舒服服。这些年能量管理上小鹏没玩概念，把技术落在痛点上，极寒续航不缩水、补能快如加油，还能照顾全家温暖，所以X9在北方订单突破50%、销量嘎嘎飘红。

27. 比亚迪的二代刀片电池+闪充技术的组合太猛了，常温速度下下9分钟就能完成10%~97%的补能（一般来说，在外面边充的补能是10%~95%这个区间，测试场景和实际使用相符），即使来到零下30°的环境下，也能做到12分钟充饱，这个是真的猛！！！所以，接下来真别说北方城市不适合用纯电了#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#

28. 【实测换电99秒没吹牛，埃安UT super全民试驾来了】京东、广汽、宁德时代联手打造的埃安UT super，不到5万的价格却亮点满满，99秒换电、超大空间、华为云车机、新手友好配置、500km长续航。11月中旬全民试驾，福利多多，别错过！#4.99万埃安UTsuper全网首测##京东国民好车埃安UTsuper全网首测##埃安UTsuper国民好车全国试驾开启# 一直评的微博视频

29. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

30. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

31. #比亚迪全球首创闪充桩来了#很多人好奇比亚迪这次的全球首创闪充桩到底强在哪？一次性给大家讲明白👇它不是普通快充，是滑轨悬吊T型闪充桩：✔ 枪线悬空不落地，干净不脏手✔ 全液冷技术，散热更强、充电更稳✔ 枪身更轻，女生也能轻松操作✔ 超大功率闪充，补能效率大幅提升从设计、结构到技术都是全新方案，真正解决了日常充电麻烦、慢、乱的痛点。技术落地，才是真的改变出行方式。比亚迪全球首创闪充桩来了

32. 永远为贡嘎雪山心动！🏔️川西换电自驾攻略

33. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

34. 方程豹钛3闪充版真的太顶了，2026A级纯电直接封神！黑科技打造豹力新体验，作为首创带闪充的方盒子车型，越级科技、空间和配置全拉满，科技感潮流感双在线～十大黑科技直接叠满buff，比亚迪闪充技术超惊艳，常温5分钟充到70%、9分钟充至97%，低温也只多3分钟，充电焦虑直接消失！还有宝马M级同款百万悬架，搭配智能全地形识别系统，各种路况轻松拿捏。星际战车座舱超有料，越级3舱适配多种场景，新色星尘紫+灰蓝双拼颜值绝了，真的太香了！#比亚迪全球首创闪充桩来了#

35. 犀利还是知乎作者犀利但光犀利了，很多论点并不全面。就比如说，蔚来换电有一个最大的优势：只要车不坏，永远不用担心电池寿命，这比15万公里保72.5%还是强太多的。对于车用得久、开得多的用户，特别划算。另外，我认为换电和15C都有点“过快”了。这种“过快”，如果没有成本代价，我会欣然接受。如果必然要付出一些代价，那我觉得5C、3C更好。因为大部分人在专门去充电时，本身就已经花了十来分钟时间往返，插枪后收拾一下车内垃圾、打个电话、回个微信、上个厕所，15分钟就过去了。在计算“净等待时间”时，一律减掉15分钟再比较更为适合。如果15分钟太多，减10分钟。#闪充##换电#

36. 很多人拿【比亚迪闪充】与【蔚来换电】对比，其实这两者是不同层面的东西，在逻辑上不适合放在一起较量。闪充是充电技术，对立面是普快充，优势点在快；换电是补能方式，对立面是车电不分离，优势点在于分离。【蔚来换电】其实很早就是“闪充”的用户。换电站前端换电后端充电，既然要实现3分钟换电，那么必然得有3分钟充电的能力作为支撑，蔚来是怎么做到的呢？在充电技术无法满足的阶段，蔚来采用“流水线充电”的方式，巧妙地实现了“闪充”，任何普通电池，只要放在换电站内，理论上都可以几分钟充饱。原理是很多电池同时充，便能像流水线一样几分钟下线一块9分饱电池，这就是换电站内要存放很多块同型号电池的根本原因。建立了以上的认知，才能做出正确的判断，稍加思考便可得出结论：任何电池技术的进步，对换电都是利好的。比如闪充，它相当于提高了单个工位的速度，那么换电站内的充电流水线便可以缩短，如果换电站引入闪充技术： 1、直接缩短流水线长度，减少流转电池数量，降低建站成本； 2、同样多的电池仓位，可以容纳更多条充电流水线，一个站能同时运营更多种类的电池，支持类型更广的汽车产品。闪充、锂金属负极全固态电池等等都是颠覆性的电池技术，换电是颠覆性的补能方式。前者是砖后者是墙，从土砖到石砖，墙不会倒，只会变得坚不可摧。 @加电的沈斐

37. 无论是比亚迪的闪充，还是未来的固态电池，其实都威胁不到蔚来的换电。换电最大的意义不是补能快，而是车电分离模式后，车不用跟电池绑定，不用承担电池寿命折损的风险。无论你的车是新的，还是10年车龄，蔚来换电模式都可以保障电池健康如新。这就是蔚来换电最大的意义，看明白这点，你才能看懂换电。#蔚来es8#

38. 2025年翻篇了，之前蔚来年度时刻投票，全新ES8和乐道L90，在我看来应该并列。L90上市才5个月，就交了4万多台，拿下了2025年纯电大型SUV的销冠。为什么它能火？其实就是解决了过去六座产品的痛点，且性价比优秀。六座车，想让全家坐得舒服，后备箱就会小；乐道L90并没有空间魔术，就是用工程牌，把整车结构来了个“系统性重构”，240L超大前备箱，即便放在2026年，同尺寸能超越的可能也不会有。再加上换电，时至今日，很少有人会质疑蔚来的换电站覆盖了。你看，两条进藏路线都能全程换电了，以目前的覆盖率，足以满足大多数人的高频出行了。再加上年底，乐道往池子里加了8000多块新电池，春节出行的需求量，也考虑到了。2026年，我相信乐道依旧会有不错的销量，当初被某些人诟病的多品牌策略，如今再看，都能看懂了吧。

39. #比亚迪全球首创闪充桩来了# 这次比亚迪不仅仅是带来了闪充桩，更快的充电速度，更友好的充电方式，更好的充电桩设计。还有完整的建站的战略，这不是PPT方案，不仅要在高速服务区建，还要在车主周围建。比亚迪闪充桩将会给更多用户带来极致的补能体验，不管是零下30度的补能，也只比常温补能长3分钟。这样的体验，相信每个电车用户都期待的。

40. 蔚来换电破1亿次！这不仅是数字，更是体验与模式的证明！🔋 用户价值：累计换电52.8亿度，相当于为用户省下8341万小时，比加油节省超263亿元，人均省时88小时、省钱2.7万元。🌳 环保贡献：较同级油车，累计减少二氧化碳排放4169.5吨，相当于16.7万棵树一年的碳吸收量；还通过电网互动削峰填谷超7.4亿度🚀 行业意义：从0到1亿次用时2819天，如今单日换电突破10万次。一座座换电站，正成为分布式储能单元，守护电池健康，助力能源网络。这是长期主义的成果，也是智能电动出行时代的坚实脚印。加油，看好换电模式！绝对的高端服务！

41. 我前面几次有聊到过，现在我们新能源汽车技术的突破真的能让电车不再惧怕冬季。电车在冬季里最容易出现的两个场景无非是续航短、充电慢。但现在国产新能源正在把冬天这些坑一个一个填平了。尤其是迪子的二代刀片电池跟闪充技术，现在把技术加持在腾势这些豪车上，电池有温控，四驱响应比机械快，闪充又把补能时间压下来了。这几个短板一补齐，冬天开电车反而会是一件挺正常的事。说白了，当车能抗冻、跑稳、补能快，油和电在冬季场景下的差距就真不大了。现在感觉消费者心态都在变，究其根本，还是因为技术把焦虑一点点稀释掉了。 #冬季出行不再纠结油还是电#

42. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

43. 冬季选电车，续航稳、补能快才是关键，#深蓝S09#完美兼顾核心需求，彻底解决用户冬季用车痛点。310km纯电续航日常通勤够用省心；1210km综合续航轻松覆盖长途出行，全家出游、跨城返乡皆可从容应对。5C超充技术加持，大幅节省补能时间，让出行更高效。此前，S09顺利通过牙克石零下30℃极寒冬测，低温性能不打折、续航不虚标、补能不掉链，以硬核冬测实力为用户冬季安全、便捷出行保驾护航。目前购车可享多重福利，10000元购置福运礼、至高20000元国补贺岁礼，以旧换新本品10000元、他品5000元，金融支持至高20万7年超低息、20万5年0息，低首付日供82元，轻松降低购车压力，让每一位用户都能安心过冬、便捷出行。#深蓝汽车##电车过冬的正确打开方式#

44. #李斌称闪充再快也比换电慢# 换电和闪充都是非常优秀的模式，都是技术和资金的巨量投入，谁快谁慢看怎么算这笔账：但论纯补能时刻，肯定是换电快；而且不用下车，体验好；换电池、租电池也没有性能衰减要大换的焦虑。闪充，比如比亚迪能做到9分钟充饱，在技术上无可挑剔，这方面能超越比亚迪的可能只有比亚迪自己；而且闪充坪效更高，能同时服务的车更多，综合“等待+补能”的时间，谁快谁慢还真说不好。希望大家都多多卷技术和数量，最终打败的肯定是排队加油！从根子上说，换电和闪充是一样的，都是“先大量储能—再极速放能”，所以不只是比较速度快，他俩还有更宏大的能源储备战略意义。如图，蔚来也有超快充，速度快还稳定，去年我在山西用蔚来快充给比亚迪秦充电，下次我希望可以用比亚迪闪充给蔚来充电 #新能源汽车# #高管有话说#

45. 零下30℃极寒考场，央视《顶级实验室》用八项冬季全场景极限测试，印证了腾势的实力！腾势Z9GT冰封24小时后，11分43秒充至97%、补能1007公里，二代刀片电池+闪充技术彻底破解低温充电难题，让电车冬季补能如加油般便捷。易三方技术平台更赋予腾势全维安全底气，N8L以142km/h创全球雪地高速爆胎稳控纪录，冰雪避让、极限制动、陡坡攀爬皆零失误，双车冰面奶茶塔一杯不洒更是惊艳。从补能革命到全场景安全守护，腾势以实测数据定义新能源安全，用科技解决冬季用车痛点，让冬季用车焦虑成为历史。#央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王#

46. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

47. 有一说一，比亚迪昨天的闪充技术挺厉害的，有些人说换电不行了，但是我还是认为换电是目前电车的最优解。原理上来说都是储能，比亚迪是储能用来增加充电功率，缓冲电网的负荷。蔚来是车电分离，快速换电，技术基本原理一致，路线分道扬镳。比亚迪的优势是建站成本低，目前已经有近 4300 座闪充站，劣势是需要有适配性的车型才能用，第二个是长期快速充电对于电池健康有影响。这些恰巧又是换电的优势。对于超级快充和换电，你们更倾向于谁？ #汽车闪充换电谁才是未来# 网页链接

48. 不得不说，比亚迪 “闪充中国” 真的落地太快了！现在第 5000 座闪充站已在兰州高速正式投用，全国首批高速闪充站同步上线，覆盖 297 座城市。5 分钟充好、9 分钟充饱，高速补能越来越有安全感了，长途充电体验大幅提升。目标 2026 年底建 2 万座，彻底解决节假日找桩难、充电慢的痛点。比较实在的是：二代刀片电池闪充车主，全国闪充站免费闪充 1 年，无套路太香了。从城市到高速全面铺开，比亚迪这波是真把补能自由落到实处！

49. 虽然现在充电桩多了，但充电慢、挑桩的问题依然存在。东风日产NX8这次在补能上可是下了血本，800V+5C超充，实测6分钟补能300km，喝杯咖啡的时间电就充好了。而且它支持-30℃到60℃全温域，不挑桩，无论南北都能用得爽。这种效率，基本上告别了里程焦虑，让纯电出行变得像燃油车一样从容。不仅如此，它还自带6.6kW外放电。周末带全家露营，电烤盘、咖啡机、投影仪随便带，完全不用担心电量扫兴。通勤的终点，往往是一家人的诗和远方。NX8把硬核的补能技术和生活方式完美结合，既照顾了日常通勤的高效，也满足了周末出游的浪漫。这才是真正的实用主义，把每一度电都用在刀刃上。#NX8带你一起告别通勤焦虑#

50. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

51. 日前，比亚迪正式发布第二代刀片电池，常温5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温充电，也只多3分钟！一举解决充电慢、低温充电难的行业痛点，重新定义电池安全标杆。关于闪充，大家最担心什么？是不是怕充得太快，伤电池寿命？又或者怕不安全？#满谈汽车##满谈科技#在我看来，比亚迪第二代刀片电池，实现了闪充速度、使用寿命、安全性能的全面跃升，从技术突破到品质保障，从极限测试到用户承诺，以全能实力打消所有顾虑，重新定义全球领先动力电池！小满的微博视频

52. 理想 i8 横评超充站，我们测试了理想4C、5C、小鹏S5、极氪V2极充，你们认为谁家桩充电速度最顶？[笑而不语] #理想i8# http://t.cn/AXVcaxQx

53. 硬核闪充技术树立行业新标杆！比亚迪最近推出的闪充技术，算是实实在在解决了咱们电动车用户最头疼的补能痛点。常温5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃也只多3分钟，这个速度基本和燃油车加油没差了，日常通勤或长途出行都不用再为补能等太久。1500kW闪充桩配了储能系统，既不会给电网添负担，多车同时充也不减速，滑轨悬吊式的设计和无感支付，还让充电操作变得特别顺手。而且闪充中国战略能快速落地建站，还有一年免费闪充的权益，腾势等多品牌都能享，能看出来比亚迪不只是做技术突破，更懂把技术落到用户实际使用中，这份务实的技术落地思路，才是真的给行业补能体系立了好标杆了！！

54. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

55. #蔚来李斌称超充会电池有伤害#就有一些koc一直在散播电池衰减焦虑，电池技术在不断发展，容量、重量、衰减程度都在不断优化那么问题来了，从用户的角度上来说，快充技术的发展让电车充电越来越快用户是有改知的，换电技术还有什么用户感知的提升空间吗？说白了换电就是一个过渡技术，特别是比亚迪闪充以及理想5c等等现在已经把充电的时间不断减少的情况下，大家可以思考一下技术会被历史淘汰网页链接

56. 埃安UT super 99秒换电，4.99万开回家科技密码的微博视频

57. 【乐道换电网络电池突破15000块，护航乐道车主春运无忧】 2026年2月5日，乐道汽车全国换电站电池翻倍计划顺利完成。本次计划累计向全国换电网络增投8,295块全新电池包，乐道电池包总数已超15,000块，平均每座换电站储备6-7块电池，全力满足春运高峰期的用户换电需求。截至目前，蔚来能源在全国已布局充换电站8,626座，建设数量行业第一。此外，蔚来能源已布局高速公路换电站1,019座，平均180公里一座换电站，打通9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城。基于蔚来十年纯电技术与充换电网络的积累，乐道L90、L60均提供了行业领先的产品与服务体验，已赢得超过13万用户的青睐，并分别荣膺细分市场销量与保值率冠军，实现品牌的高质量发展。#乐道汽车#

58. 比亚迪这次发布的第二代刀片电池和全新闪充技术，确实把补能效率拉到了一个新高度，硬核闪充技术树立行业新标杆。常温环境下5分钟充好、9分钟充饱，低温零下30℃也只多3分钟，大幅缓解新能源用户的补能焦虑。同时，比亚迪启动“闪充中国”战略，计划到今年年底建设2万座闪充站，覆盖城市与高速场景，并通过储能系统保证多车同时充电也能保持稳定速度。从技术到基础设施同步推进，这套体系正在把电动车补能体验带入一个全新的阶段。

59. 埃安RT super新上市，99秒实现换电自由。不仅拥有颠覆性的换电技术，更在智能科技、驾乘体验和设计美学上全面升级，带来前所未有的高效便捷出行体验，和智能出行方式。#8万级国民换电满配家轿##埃安RTsuper##埃安RTsuper疾速换电99秒管饱# awesome科技的微博视频

60. 差点就嗝屁了！理想i6续航和超充表现

61. 作为国民品牌，广汽埃安通过产品、技术、网络三大维度系统性解决补能痛点。在产品层面，埃安率先将长续航普及至主流价位，实现10 万级车型 650km 超长续航覆盖；在技术层面，持续推进快充迭代，3C快充技术已广泛应用，5C/6C 超快充技术逐步落地。更长续航、更快补能仍不够，埃安更在充电设施上持续深耕。截至目前，广汽埃安（广汽能源）以超 1.8万根1000V 高压快充桩的规模稳居车企第一；同时加速完善“9 纵 10 横”充电站网络，布局总数已超 2000 座。为进一步满足用户多元化、全场景补能需求，广汽埃安正全力推进换电产品与服务落地。2025年，埃安联合宁德时代、京东推出埃安UT super，让10万级小车也能享受豪车级的换电体验。UT super全系搭载宁德时代高品质电池，并配备领先的换电技术，用户无需下车，全程自动化操作，从驶入换电站到满电出发仅需99秒，比加满一箱油还要快。埃安UT super支持“可充可换”双模式，用户可根据场景自由选择：赶时间时，99秒极速换电即刻出发；日常通勤，利用碎片时间快充，26分钟即可从30%充至80%。不仅如此，换电网络的加速落地，是埃安解决用户续航焦虑的另一重底气。目前，全国已有超千座换电站可为埃安车型提供换电服务，核心城市初步实现“城区10分钟可达”的换电服务圈。2026年，支持埃安车型的换电站规模将扩容至3000座，未来3年增至1万座，并预计2030年最终向3万座换电站的目标迈进，真正实现“换电像加油一样方便”。

62. #微博声浪计划##听见微博# 充电找桩难排队长在缓解！全国高速服务区充电覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，重点部署1500kW超充桩，实现充电10分钟续航300公里。机关单位停车场强制开放共享充电桩，周边小区排队时间从90分钟缩至15分钟。技术上，比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。虽仍有资源错配等问题，但行业预判2026年或成充电焦虑拐点。#去机场不该比坐飞机时间还长# 玩车队长的微博音频

63. 对于每一位新能源车主来说，充电这件事几乎决定了日常用车的全部幸福感。比亚迪这次带来的第二代刀片电池与全套闪充解决方案，真的把充电问题一次性解决了。#比亚迪宣布建设2万座闪充站#充电速度大幅提升，5分钟就能从10%充到70%，9分钟就能充到97%，就算在-30℃的极寒天气，也只比常温慢3分钟。全新设计的闪充桩轻便又干净，不用再费劲拖又粗又脏的线，体验感好了太多。再加上全国闪充网络的布局，到2026年底将建成2万座闪充站，其中18000座城区闪充站，实现城区90%区域5公里内就能充电，一线、新城区更是3公里内就有；2000座高速闪充站，覆盖近三分之一高速服务区，五一前就会先落地1000座，长途出行再也不用排队等桩。目前已有4239座闪充站建成可用，提车就能体验闪充。第一次简单绑定之后，就能实现即插即充、自动付费，全程不用多余操作。从速度、体验、便利性到易用性，全方位提升。看完我只能说迪子还是太太太全面了，做比亚迪的车主真的太幸福了！

64. #李斌称换电是最便捷高效的方式#随着闪充≈12C的出现+纯电续航破千换电的效率优势越来越弱化那么①【电池寿命&安全】优势就被凸显汽车寿命按正常使用，28年没问题但是，电池，可能8年就会衰减到80%（需要更换）这和手机的逻辑一样iPhone用8年没问题但是电池3年可能健康度只有80%（需要更换）汽车与手机不同，手机更换电池便宜，几百块，和手机总价比不足10%汽车电池更换的价格＞30%甚至更高【这里存在一个巨大的假设】车主把车开那么久那么远2025年，90%的新能源车主换车周期小于五年，近60%的更换周期小于3年所以。。。②错峰用电（储能）理论上，换电可以在波谷充，波峰还给需求的车那么，这里有一个前提【足够多的电池】满足波峰更换需求+波谷储能需求尽管如上，我依然认为【闪充/超充与换电共存】这个比例关系可能会从25年的纯电:换电=12-13:1在三年之内会陡升至20:1下面是李斌原话:很高兴能够做客央视财经频道《对话》节目，与换电赛道的同仁们一起深度交流“加电自由”如何照进现实。在2018年即满足了加电速度快的需求后，我们更加着眼于解决电动汽车的“车电不同寿”问题，以及换电站如何参与构建新型电力市场，实现车能融合。换电不仅是最便捷高效的加电方式，更是从底层破解“车电不同寿”痛点的系统性方案。我们和行业伙伴一起继续努力，把这件对用户、对行业、对社会都有长期价值的事情做得更扎实，让大家买车更省心、用车更安心。一起加电！ #蔚来李斌称超充会电池有伤害#

65. 此时此刻斌哥正在直播蔚来1亿次换电（目前还差1万次），平均每天换电超过10万次，大约0.8秒就有一台车从换电站满电出发。作为ET5T、全新ES8车主看着这数以亿计的换电次数还挺感慨的。遥想2018年初代ES8交付，彼时蔚来仅有80座换电站，我也是最早接触换电的用户，一直挺喜欢这条技术路线。但那些年对蔚来换电技术路线的质疑声就没断过，换做其他车企其他人极有可能就放弃了，得说斌哥战略定力真的强。如今随着全新ES8大卖、1亿次换电达成、换电站数量达到3729座、换电联盟成员增加，质疑换电的声音基本消失了。这世界不是非黑即白，换电也不是取代充电，而是给补能多一种更便捷的可能。#李斌称蔚来换电将突破1亿次#

66. 每次长假回来看到加电报告，都会有惊喜蔚来春节提供高速公路充换电量超2500万kWh，占全国高速公路充换电量15%，累计换电超207万次，甚至有用户全程换电行驶超4000公里！很高兴看到今年春节有这么多用户开着蔚来、乐道、萤火虫，驰骋在大江南北，也让蔚来能源连续5天创下换电单量新高。感谢大家的信任与支持！蔚来将继续夯实补能网络建设，新的一年，我们继续加电！

67. 昨天乐道还有一个好消息：全国换电站电池翻倍计划！将向全国换电网络增投超8,000块全新电池包，其中包括4,500块85kWh电池包。电池增投将于2026年1月中旬完成，届时全国换电网络乐道电池数量将超过计划前的2倍增投完毕后全国大约15000块乐道电池，乐道目前全国换电站2252座，届时平均每座站电池数量是6.7块，也就是说换电站可以连续支持6-7台乐道车连续换电，每台车都是3分钟满电出发。马上来的冬季、春节出行，乐道用户换电不焦虑！#乐道l90#

68. 比亚迪前几天发布第二代刀片电池与闪充技术，不仅宣告新能源汽车电动化上半场完美收官，更以硬核闪充技术树立行业新标杆，正式开启新能源汽车的闪充时代。核心闪充性能实现行业全新突破：常温环境下，电池从10%充至70%仅需5分钟，充至97%也仅9分钟，即便在-30℃的低温环境中，从20%充至97%也只需12分钟，一举攻克了充电慢、低温充电难两大行业痛点，彻底化解用户日常通勤与长途出行的充电焦虑。第二代刀片电池在拉满闪充性能的同时，电池包能量密度相较上一代提升5%，搭载二代刀片电池的腾势Z9GT，续航更是达到了1036KM，实现了闪充与长续航的双重突破。在电池保障上，二代刀片电池的保容量提升2.5%，电芯依旧享有终身保修政策，叠加超新国标的安全测试标准，让电池的寿命与安全双重在线。与之配套的，还有1500kW全球量产最大功率闪充桩，搭配滑轨悬吊式T型桩设计和即插即充功能，大幅优化了用户的实际充电体验。同时比亚迪落地闪充中国战略，计划年底建成20000座闪充站，实现高速与城区的全面覆盖，再叠加车主一年免费闪充的专属权益，让闪充体验触手可及，真正推动新能源汽车充电向加油式的便捷化方向迈进#比亚迪全球首创闪充桩来了#

69. 比亚迪第二代刀片电池首搭车型,闪充仅5分钟

70. 最近看到一些关于换电和闪充的争议，话里话外似乎都暗示换电是闪充兵锋所指。但所有的技术创新其实都是为了促进新能源行业的发展，现阶段闪充和换电并没有构成直接的竞争。王总在发布会讲得很清楚，新能源渗透率在超过50％之后，渗透速度已经实打实的衰退下来。其实原因很简单，一些寒冷地区的用户，对于新能源车型，无论是补能速度还是极寒环境下的折损续航，都还不够信任。而第二代刀片电池，不仅实现了在极寒环境下的快速补能，也实打实的增大了容量，在很大程度上能缓解这种焦虑。现在闪充、混动、换电其实都主要是为了抢占燃油车的市场份额，正是新能源的补能形式百花齐放，才让消费者有了更多的选择。众所周知，无论是火电站还是水电、核电站，都是不会停机的，这部分发出来的电如果不消耗掉就白白浪费了，所以才会有峰谷电价。服务于新能源汽车的储能业务，可以起到削峰填谷的作用，晚上储能，白天再用储存的电能进行闪充和换电。这不仅能让企业和消费者从中获利，也能更大程度上充分利用国家资源，是一件多赢的好事。而换电和储能闪充就算以后不干主业，也是能切换成优秀的储能站，继续为国家的能源安全事业发光发热。要知道，我们国家是明确支持民营企业投资新型储能的，换电和闪充，本质上都是为了储能，可谓殊途同归。另外我们国家的石油长期依赖于进口，而交通运输消耗了这里面的一大半，并且我们生活中很多的产品也都离不开石油化工行业。因此大力发展新能源汽车，能极大地缓解中国能源安全的核心矛盾。所以，与其纠结于换电和闪充那种形式好，不如枪口抬高一点，对准燃油车的基本盘继续发起冲锋，现在新能源的渗透率也才刚过50%，新能源汽车的发展仍大有可为，各家也仍需要继续努力。 http://t.cn/AXVK056A

71. 量产半年的极氪001，在极充兆瓦桩实测峰值功率1266.4kW，车和桩都是去年10月量产版，不是实验室数据！吉利800V超快充布局很厉害了，全国已上线2103座站、超万根桩，高速覆盖拉满。从1300kW到1500kW兆瓦桩，搭配12C快充，车桩协同成熟度拉满。这才是量产级超快充，补能焦虑直接消失。

72. Aion 也能换电了？ Aion RT super 搭载宁德时代巧克力快换电池，99 秒就换好一次电池！宁德时代的巧克力换电站现在全国快速铺开，计划年底会建成超过 3000 座换电站（图二是去年在某个大型充电站旁边看到，当时还不知道哪台车能进去换电）又多一个能换电的汽车品牌，在现在充电速度越来越快的时代，你们还会去选择能换电的车型吗？🤔🤔

73. 有一说一，5C 6C 10C超充，可能真的比不了蔚来换电。便宜的充电，家充or拼好电，发挥不了充电能力，拼好电普遍限流60kw，不限流超充和换电差不多一个价。也就是说，不忙的时候，家充or拼好电，是否为超充车都一样；忙的时候，换电最强。

74. 采用800V平台，最大续航超700km，静态体验大众与众08

75. #蔚来完成1亿次换电# 我们都知道如今，中国高铁路线大获成功，高铁成为中国基建实力的标杆。我们再谈谈交通领域的另一件大事——全球汽车发展史应该记住这个日子，在2026年2月6日22:33:18，蔚来达到了1亿次换电。这件事我觉得有三方面可以谈谈:1，最关键的换电这个模式，1亿次标志着换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案，不仅是可规模化和还有着高可靠性。而且，以这些换电站为骨架，正在形成“可充可换可升级”能源服务体系。从这个角度而言，换电关键不再是一个企业的业务，而是成为了行业的生态。依托于国家的大政方针，对整个交通出行领域而言，都有着长远的战略意义。2，1亿次换电只是一个起点，说明足够多的车主已经习惯了这种补能方式，后面会在整个新能源汽车行业形成一种生态，从而进入一个快速发展的通道之中。比如最直接就是“加电和加油一样方便”的认知已经形成，新能源汽车不再有出行里程焦虑，从而让更多车主会选择新能源汽车。可以预见，未来换电单量增速再提升。第2亿次换电，会很快到来。3，换电站的网络会越来越大，目前蔚来在全国换电站达到3729座换电站，高速公路换电站布局达到1020座，全国超550城，全国充换电站达8627座，数量排名行业第一。前期单座换电站因投入高、覆盖范围有限，存在盈利压力，但随着换电站网络密度提升，补能便捷性实现质的飞跃，带动新能源汽车销量爆发，同时换电飞轮效应显现，极有可能会快速实现“网络越密→用户越多→收益来源越广→盈利能力越强→普惠性越高”的正循环。如今能源转型是全球汽车领域最大的创新之一，而创新最开始肯定是道阻且长，充满荆棘坎坷的。前两天还有个大事，蔚来发布了盈利预告，2025年Q4即将盈利7-12亿，对于这家长期身处质疑与争议中的企业而言，换电规模化落地与盈利拐点将至，无疑是对外界最有力的回应 —— 护城河已然夯实，收获与回响也到来了。#李斌称蔚来换电将突破1亿次#

76. #李斌称闪充再快也比换电慢#只能说各有优势。换电本身主打一个便捷和快速，车电分离可降低购车门槛，不用担心电池衰减、老化风险，这些都由平台承担，但建站的成本和后期维护成本高，普及度不如充电桩。闪充的成本低一些，充电桩普及度高，补能速度也在进一步缩短。但节假日高速易拥堵排队，实际体验大打折扣，而且长期高频快充，对电池寿命与衰减有一定影响

77. 以前我隔三差五就吹蔚来换电，但自己买了乐道之后，至今还未换过一次电，原因就是换电比充电要贵一些。我们常常嘲笑增程车主一年只加一箱油，究其根本本就是加油比充电贵。现在，我有更便捷的换电不用，而是选择充电，其行为在本质上与增程车主不愿意加油是一回事我打开蔚来app，蔚来商城有换电服务费“批发”券包，换电能打一些折，但乐道商城却没有这项商品。只能全额换电，愧对持家有道，太不应该了@加电的沈斐

78. 中国当前唯一充电桩判官汉L ev拷打到湖南高速液冷超充号称单桩 600kw 实际最高只能到270kw两把液冷超充一起插上最高才四百多虚标太多了我甚至看不到汉l 的特殊cg！（500kw以上有特殊动画和音效）不过即便如此服务区的正新鸡排还没做好电就充满了太快了隔壁特斯拉峰值110kw。。

79. 换电模式深度解析

80. 比亚迪闪充技术与换电模式对比分析

81. 央视《对话》解码

82. 阿明小白聊车

83. 跨越成本困境，换电模式破局的关键在于找准生态位

84. 蔚来换电模式与充电模式有何不同

85. 蔚来换电模式有哪些优势

86. 蔚来换电模式的未来发展前景如何

87. 换电3分钟 vs 超充15分钟

88. 换电vs超充

89. 新能源汽车的超充技术是否会终结换电模式？

90. 换电vs超充，到底谁更可靠？

91. 超充 vs 换电

92. 换电 VS 超充

93. 带娃带狗，全新ES8春节全程换电自驾超省心#蔚来全新ES8#蔚来换电#带娃带狗自驾#春节自驾#平潭岛旅游

94. 换电模式悄然改变时间感知，新能源补能方式迎来新体验

95. 充电不焦虑，生活更从容

96. 第一次体验5C超充

97. 告别春运充电焦虑！用户实测

98. 超充站是未来？亲历后我发现，这些痛点不解决都是空谈

99. 换电是必杀技还是必死技（中篇）

100. 换电到底贵不贵？真题解析戳↓

101. 闪充VS换电

102. 一文分析闪充&换电的优劣

103. 蔚来的换电模式有何优势和挑战

104. 蔚来换电账本

105. 换电一个月到底花多少钱？我算给你听

106. 换电比快充更省钱？补能方式的经济性取决于年里程与家充条件

107. 换电vs充电vs加油，到底谁更贵？

108. 理想汽车

109. 2026年外卖骑手换电生意怎么样？现在入局还有机会吗？

110. 特斯拉推折叠超充效率成本双降补能逻辑生变

111. “价格围剿”与“时间税”

112. 蔚来五代换电站时间表公布

113. 蔚来五代换电站时间表确定 3月底内测下半年规模化落地

114. 蔚来高速换电站超千座，春节长途补能不用抢桩？

115. 蔚来半固态电池换电落地 + 1 亿次换电达成 2026 年将新增千座换电站

116. 比亚迪凭一己之力干翻换电站

117. 2026年超充站全面覆盖县城，乡镇地区充电不再是难题

118. 装不了家充桩就不能买电车？3种补能方案+成本账，真相颠覆认知

119. 充换并行，标准为王

120. 中碳超充调研

121. 一杯咖啡的补能革命

122. 比亚迪闪充 vs 蔚来换电

123. 5分钟快充VS3分钟换电，电车补能选哪个更实用？

124. 新能源汽车补能方式对比，哪种更适合你

125. 比亚迪海豹06MAX闪充600km，城市通勤补能快吗？

126. 充电不再焦虑！超充网络如何悄悄改变你的高速出行习惯

127. 比亚迪的阳谋

128. 理想汽车第4000座超充站正式落地 “九纵九横”贯通全国

129. 很多人都搞错了！补能速度，根本不是闪充和换电的根本差别

130. 换电模式真香？别急着羡慕，先看看这3类人适不适合！

131. 谁能终结补能焦虑？闪充与换电全面对比，未来到底谁更靠谱？

132. 换电3分钟VS超充15分钟，2027年补能主流竟是“双轨共生”？

133. 比亚迪5分钟闪充冲击蔚来换电护城河

134. 2026兆瓦超充密集落地，比亚迪、奇瑞、华为竞速，补能终于赶上加油速度

135. 超充vs换电：车企的补能噱头？选车关键看“场景适配度”

136. 蔚来换电再发声，快充阵营不买账，补能路线走到十字路口

137. 比亚迪闪充VS蔚来换电：谁才是补能焦虑的终极解法？

138. 比亚迪闪充VS蔚来换电：谁才是未来补能的终极答案？

139. 超充会替代换电吗？

140. 充电桩行业| 2026年充电桩从规模扩张到高质量发展

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164. “远方无忧”的底气：高速服务区的坚实后盾长途自驾，无疑是检验一辆新能源车综合实力的试金石，而理想超充在高速服务区的布局，则是我探索远方的坚实后盾。暑期的到来，我们全家计划了一次天津→青岛的自驾游。出发前规划路线时，惊喜地发现沿途几个关键的高速服务区都配备了理想超充站。途中，当导航提示电量进入“舒适区”下限时，我们正好驶入服务区。远远就能看到标识清晰的理想超充区域。5C超充基本不需要排队，停好车，熟练地即插即充。家人趁机去休息区活动筋骨、买点零食，我则在车边稍作等待。看着功率稳定在450kW以上，电量百分比快速跳动，心中无比踏实。不到20分钟，电量已补满。回程路上亦是如此，完全不用担心“趴窝”在高速上的窘境。有了理想超充在高速服务区的陪伴，长途旅行变得轻松惬意，电量无忧，才能更纯粹地享受沿途的风景和与家人共度的美好时光。#理想的150万分之一 #理想汽车 #让充电像加油一样方便 #理想MEGA #dou+小助手

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184. 埃安UT super双十二限时好礼来袭！巧克力换电助力国民好车计划！还在犹豫要不要买车？看完埃安UT Super的年末王炸福利，你可能就坐不住了❗ 🎁JD搜索【国民好车埃安UT super】，限时5重兜好礼为你兜底，买到就是赚到！ 1️⃣ 免税礼：跨年购置税兜底保障，政策变动也不怕！ 2️⃣ 补贴礼：国家补贴至高4000元，真金白银省到手！ 3️⃣ 服务礼：赠送“无忧服务包”，用车烦恼一键解决！ 4️⃣ 颜值礼：送价值1500元的定制车衣，爱车颜值拉满！ 5️⃣ 幸运礼：抽跨年明星晚会门票，说不定就是你！ 💰 【价格颠覆想象】电池租用购车 4.99万起！电池月租费每月399元！ 12月购车，更有机会至高立减49999元，0元直接开走！ 🚘 【产品力同样颠覆】 🔋国民续航王：买充电送换电，城市通勤一周一充，跨城出游说走就走！ 🚗大空间之王：2750mm超长轴距，后排坐满3人不拥挤！ ⭐国民智能王：同时支持 HUAWEI HiCar & 苹果 CarPlay！云端强大算力，装APP、玩大型3A游戏都不卡！540°全景影像+倒车防误踩，新手秒变老司机！ ⏰ 活动时间：即日起-12.31 #巧克力换电 #宁德时代 #埃安双12狂欢购 #9块9全民试驾_限时免税5重兜底 #京东双12买车兜底

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