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日产发布2026-2030转型战略：车型削减20%，聚焦中美市场冲刺双百万销量

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04-16 02:17

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其实很少有品牌，能像日产一样，既能把家用车卖的巨好，又能造出 GTR 这种顶级的超跑；既能造公爵这样的豪华车代表，也能造连续几年跑达喀尔的帕拉丁。从过去到现在，回顾过去的40年，你会发现没办法用某一类车去定义日产这个品牌，好像他一直在创新，一直在变化，一直在不停的探索未来的可能性。接下来，我就在日产中国40周年庆的活动现场，带大家一起去品一品，日产中国的过去，现在，和未来。齐宇的车与家的微博视频

卖楼求生！半年亏掉2200多亿的日产，要把总部卖了

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1. 其实很少有品牌，能像日产一样，既能把家用车卖的巨好，又能造出 GTR 这种顶级的超跑；既能造公爵这样的豪华车代表，也能造连续几年跑达喀尔的帕拉丁。从过去到现在，回顾过去的40年，你会发现没办法用某一类车去定义日产这个品牌，好像他一直在创新，一直在变化，一直在不停的探索未来的可能性。接下来，我就在日产中国40周年庆的活动现场，带大家一起去品一品，日产中国的过去，现在，和未来。齐宇的车与家的微博视频

2. 卖楼求生！半年亏掉2200多亿的日产，要把总部卖了

3. 销量昙花一现！日产亏着卖的N7，9月销量跌了近40%#日产纯电车N7销量跌近40%#日产中国官网显示，9月，被日产寄予厚望的纯电车日产N7销量跌落至6410辆，较8月的10148辆环比下降36.8%，甚至低于7月交付量6455辆。在日产的规划中，该公司在中国市场的“翻身仗”押注于新能源汽车领域，日产N7正是这场“翻身仗”打出的一张明牌，这也让市场解读N7是一款“只能成功不能失败”的车型。为了让N7能够一炮而红，日产不惜在业绩亏损的情况下“以价换量”、亏钱卖车。在同级别纯电新车起售价落在15万元区间时，日产N7将起售价大幅下探至11万级别。东风日产商品规划总部副部长尚顺事在今年4月N7上市时曾表示，合资公司新车售价不赚钱需要说服两大股东方，但东风日产希望通过这样的方式把失去几年的客户找回来，但他并未透露具体亏损额。彼时，日产汽车出现了近5年来的首次第一季度亏损，且对2025财年中国区销量预判仍为下降。低价策略让日产N7一上市就引起了广泛关注，但是问题也随之而来，急切追赶中国新能源汽车市场的日产忽略了产能也需要跟上节奏。自日产N7上市以来，在车质网等投诉平台中，许多消费者陆续反映日产N7未及时交付车辆且不退还定金。消费者李先生表示，自己于5月在武汉下定了一辆日产N7，4S店销售称1个月内可交车，但是直到9月也没有交车，且没有明确交车日期，现在要求4S店退回定金。在日产在华产能缩减的情况下，已经上市的日产N7和即将上市的日产N6交付能力均遭到市场的质疑。另一方面，作为以燃油车为代表的传统日系合资车企，日产在华销量的主要来源仍是燃油车。今年1~9月，日产在华销量累计约为45.71万辆，较去年同期的49.70万辆减少约8%。其中，东风日产轩逸同期销量累计约22.37万辆，占总销量的48.93%。过去的2024年，日产中国区销量仅约69万辆，较2021年的138万辆呈“腰斩”之态。根据日产汽车预计，2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%，至325万辆。而这一预期下降的原因主要是预计中国市场销量将下降。在此之前，日产在华销量已经连续6年下降。#东风日产N7##东风日产N6#

4. 东风日产达成1700万销量，这在当下的车市里含金量很高。轩逸这家轿之王依然稳得一匹，守住燃油车基本盘，给了品牌转型的底气。同时东风日产N7和N6在新能源板块又打开了新局面，这种油电双驱的格局走得很稳。这说明光守是不行的，还得进化，特别是那Ni+用户生态和超700万注册用户，这种用户共生的关系网，才是品牌在存量竞争中能稳住阵脚的关键，底盘太稳了。 #东风日产达成1700万销量#此外，这次东风N6的插混系统挺值得细看的，它不是简单的拿来主义，而是日产首个乘用车插混系统，并且首发就放在了中国市场的N6上。这说明合资品牌的转型逻辑在变：不再是全球车型缓慢导入，而是把最新的技术研发优先匹配中国速度和中国需求。当技术日产的招牌用这种方式重新擦亮时，带来的产品力是扎实的。2026年，东风日产将步入爆发期，并标志着其合资事业迎来关键拐点。#合资新能源的拐点出现了#

5. 正处于经营重建阶段的日产汽车宣布，预计2026年3月财年将出现6500亿日元的净亏损。这是由于为推进经营重建，人员削减及生产基地缩减等相关费用大幅增加所致。这将是日产连续第二年出现巨额最终亏损，亏损规模为历史第四大。

6. 你敢信？最好的日产竟然在中国！日本的顶级东京车展上，东风日产N7吸引国际媒体与友人的目光。这款来自中国团队主导的合资纯电产品确实够格闪耀于车展，当看到N7成就“最好的日产在中国”的真实写照，突然竟然有点泪目。一个里程碑的时刻，从市场换技术，到技术换市场，这顺序的简单变化，背后却是半个多世纪中国汽车人的努力。感谢有N7，感谢有NI。#日产N7成东京车展新焦点##东风日产N7# 大包子狸的微博视频

7. 在合资品牌在新能源转型里集体“卡壳”的当下，东风日产这份成绩单才更显含金量，1700万累计销量不仅是燃油车时代的积淀，更让其在插混赛道站稳了前列，就像这次12月插混销榜里日产N6拿下6822辆，实打实印证了合资品牌不是做不好新能源，只是需要找对节奏。 2026年NX8的推出更是补全新能源矩阵的关键一步，看着东风日产从燃油车巨头到插混赛道的实力派，我倒觉得这不是偶然，而是厚积薄发的必然，合资新能源的拐点，或许真的要从这样的“稳扎稳打”开始了。#东风日产达成1700万销量#

8. #东风日产开年王炸四连发#全新轩逸、天籁、N6插混、N7纯电，一口气四款新车同步上，这阵仗在2026年初真不多见。轩逸和天籁负责稳住信赖日产、看重省油和舒适的老用户，特别是天籁上鸿蒙座舱，算是合资车里少见的“开窍”操作。而N6和N7，明显是冲着比亚迪秦PLUS、深蓝SL03这些爆款去的，用可油可电和纯电长续航来抢市场。在2026年这个淘汰赛阶段，像日产这样的传统大厂，既有包袱也有家底，转型就是得燃油、混动、纯电三线作战，哪个都不能轻易放弃。

9. 【日产中国迎首位中国籍总经理】日产官宣中国区高级管理层调整任命，原日产中国总经理高级顾问刘新宇将担任日产中国总经理，直接汇报给日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，该项任命将于今年4月1日起正式生效。日产中国销量在2018年达到156.4万辆，但2019年至今该公司销量已连续七年下降。2025年销量65.3万辆，同比下滑6.26%。

10. 销冠预订？日产N6正式发布秦PLUS最强对手来了！#东风日产##日产N6# 玩车教授的微博视频

11. 看完真的感慨很多啊，谁能想到，曾经的“沙发厂”东风日产，现在能把新能源玩得这么溜！N7 5万销量闪电达成，天籁·鸿蒙座舱实现油电同智，这波智电转型真的速度和诚意都拉满了🔥 不得不为东风日产和其背后付出心血的所有人点赞👍 //@东风日产王骞:感谢《在场》 2025年是东风日产全面To C的一年，我们以新人姿态，向行业新势力学习。 1、N7成为合资新能源转型代表； 2、N6给主流插混市场带来了颜值和舒适新选择； 3、天籁鸿蒙座舱开启了行业燃油转型下半场；这一切，都离不开以用户为中心的思维。也感谢微博@陈瑶bj ，提供了和用户交互心声的平台！

12. 国产新能源另类出海，日产N7打开新思路！现阶段中国本土的研发能力与智能制造水准，已足以满足全球市场的品质要求，尤其是新能源相关技术能力和供应链，更是全球领先。在这个基础上东风日产机敏的发现了这个机会，正在将其角色从深耕本土市场的合资企业，升级为赋能日产全球电动化转型、贡献增长动力的关键支点。#日产N7成东京车展新焦点##东风日产N7# #大v说车# 白菜研究所Jarvis的微博视频

13. 如何看待燃油车巨头日产出售总部大楼？

14. 东风日产亮底牌，转型不等人

15. #日产汽车公布2025年第三财季财报# 日产汽车该季度（2025年10月至12月）销售净额 3 万亿日元（现汇率约合 1353.66 亿元人民币），经营利润 175.5 亿日元，净亏损 283.0 亿日元。日产汽车预计全年销售净额 11.90 万亿日元，预计净亏损 6500 亿日元（现汇率约合 293.29 亿元人民币）。日产汽车预计全年经营亏损 600 亿日元（现汇率约合 27.07 亿元人民币），此前预计亏损 2750 亿日元。此外，日产预计 2025/26 财年中国市场销量 65.3 万辆，优于此前预期的 64.5 万辆。

16. 在日产四十周年品牌之夜，我看到了一个热血且创新的日产燃油、混动、纯电，对应着爱好、工作、生活也许这就是老牌合资车的浪漫～#NI真的不一样了# 劝退频道的微博视频

17. 包括我在内的很多人，最早都是从日产开始认识豪华汽车的，没想到这么快日产中国就满四十年了，在这个视频里，你能看到记忆里的各种经典车型，可以好好怀旧一番。当然日产也带来了全新的产品，从油到电，再到形式更灵活的混动，你想要什么，这里都有。而更令我感慨的是，如今日产中国早已不仅仅是「在中国，为中国」，更提出了从中国走向全球的新定位，中国汽车产业在全世界的蓬勃生长，也有日产的一份贡献——这真的值得你点进来看一看哟。#nissan大家族# #愿望不设限,nissan来实现# 常岩CY的微博视频

18. 选车时，你是不是总在性能、省油、安全、舒适和价格之间来回纠结？感觉总是找不到那台完美的“六边形战士”？那么，你或许应该看看东风日产N6。一起来看看吧#东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售##开插混的松弛感是大电池给的#@东风日产刘新宇 @东风日产王骞 @沙发厂i人 @东风日产孙豪谢小斌的微博视频

19. 日产首款插混轿车什么水平？日产转型第一台车 N7 ，作为纯电车半年卖了 3.3 万台，新能源中大型轿车里挤进前 5。所以价格更便宜还是混动的 N6 是日产用来乘胜追击的？#42how##新能源汽车##东风日产n6# 42号车库的微博视频

20. 东风日产 N6 车型正式上市，有哪些亮点值得关注，市场前景如何？

21. 【#日产汽车出售总部大楼#】日本日产汽车6日发布消息称，将以970亿日元、约合45亿元人民币的价格出售位于神奈川县横滨市的日产汽车全球总公司大楼，出售后将以租借的形式继续使用该建筑。据悉，此次出售为日产汽车经营重建的一环。（央视新闻）

22. 10万级市场要变天？日产N6对国产车的杀伤力，比N7更大

23. 兔撕机年度新能源汽车颁奖：2025年度合资转型黑马奖「东风日产」沙发厂不是白叫的！日产N7融合日产全球品质和中国本土智能科技，200 天 5 万台，成合资新能源转型标杆！期待26年日产NX8等更多新车！获奖总榜请移步视频：网页链接#兔撕机##2025新能源汽车颁奖##年度合资转型黑马奖##日产N7##东风日产#

24. #NI真的不一样了#日产中国居然已经40周年了，公爵、蓝鸟、轩逸......有太多经典的日产车型了，再到今天的智能电驱N7，我们共同见证了无数个第一次。如今站在新起点上的日产，正以更年轻的姿态准备向下一个40年前进，深耕"在中国、为中国"战略，将全球标准与中国智慧相融合，让技术创新更贴近生活日常。#下一个40年依然为NI##日产40载伴NI行#

25. 日产汽车2025年9月全球产量达27.09万辆（同比+0.5%），中国市场贡献显著——产量同比激增11.3%至6.46万辆，创年内新高；销量6.16万辆（同比+0.3%），在行业需求波动中保持韧性。尽管全球销量受部分市场拖累下滑3.6%，但中国通过精准产品投放（如e-POWER混动车型）和供应链优化，实现产量增速超全球均值20倍，印证“在中国，为中国”战略成效。#日产汽车#

26. 东风日产开窍，最便宜合资插混车来了，N6也想当爆款

27. 在入华40周年庆典上，日产汽车重磅发布三款战略车型：首款插混轿车N6以150km+纯电续航（CLTC）强势切入主流市场，搭载1.5L混动系统+21.1kWh电池，售价预计12-15万元；全新天籁化身搭载鸿蒙座舱5.0，支持多端互联与HUAWEI SOUND音响，重塑16万级B级车智能标杆；最令人惊喜的是：传奇性能车Z NISMO官宣2026年入华，3.0T V6双涡轮增压发动机爆发出426马力，搭载专属空气动力学套件与RECARO赛车座椅，剑指保时捷718等高端市场。#日产汽车##新车发布#

28. 日产汽车将出售总部大楼，转为租用，今年4至9月亏损2219亿日元，此前曾官宣全球裁员2万人，如何解读？

29. 《N7 销量大跌，N6 接棒预售，东风日产对新能源转型发了狠》东风日产的新能源转型持续加速。11月13日，东风日产旗下首款插混轿车日产N6开启预售。新车预售价10.99-12.19万元，预售权益价10.69-12.19万元。作为东风日产天演架构下首款插混轿车，也是东风日产新能源战略布局的第二款战略车型，日产N6计划于今年12月上市。日产N6本应是东风日产在新能源汽车领域“乘胜追击”之作，如今，因为日产N7的销量出乎意料掉头下滑，日产N6的销量成绩对东风日产就更为至关重要。 N7 销量大跌，N6 接棒预售，东风日产对新能源转型发了狠

30. 在合资品牌普遍陷入转型困境之时，东风日产亮出自己的成绩，累计达成1700万销量！这个成绩足以让其站稳燃油、插混赛道前列，26年东风日产还会推出NX8，随着新能源产品矩阵的日益完善，相信东风日产会实现大爆发！#合资新能源的拐点出现了##东风日产达成1700万销量#

31. #东风汽车有限公司将推出10款新车# 10月16日，在日产中国40周年品牌之夜上，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋透露，东风汽车有限公司到2027年将推出10款全新新能源车，包括纯电车型、插电车型、增车车型。东风汽车有限公司是日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下含三大业务板块：东风日产乘用车公司负责日产、启辰和英菲尼迪品牌的乘用车业务。

32. 压成本的刀，切到了设计部门日产最近也大刀阔斧的成本削减计划关闭了两大设计工作室分别是美国的日产美国设计中心（NDA）巴西的日产拉丁美洲设计中心（NDLA）不仅如此，日产还计划缩减在英国和日本的创意设计业务中国上海的设计中心会保留专门针对中国市场做产品开发日产这次裁员，计划削减2万个工作岗位设计部门人数没具体消息都不容易啊设计师也难#汽车设计##日产#

33. 日产发布全球长期转型战略

34. 日产突然 “砍车”！直接砍掉 20% 车型，日系车企真扛不住了？

35. 日产汽车准备转型自救！

36. 目标2030年在华销量重回100万日产汽车公布全新长期愿景

37. 日产汽车发布大规模革新计划

38. 日产公布最新规划

39. 日产公布未来产品规划

40. 日产发布转型计划：削减20%车型，冲刺中美百万销量

41. “Re:Nissan”计划显成效，日产汽车深耕中国赋能全球转型

42. 【国际快讯】大众汽车Q1全球交付量下滑4%；日产计划削减20%车型在中美市场冲击百万销量；奥迪Q1全球交付量下跌6.1%

43. 中国战略初见成效！2025年日产汽车以“中国速度”书写转型答卷

44. 日产汽车半年财报显韧性战略落地看中国

45. 手握万亿资金应对转型未来，日产以中国市场撑起“为全球”新蓝图

46. 成本优化+资金充裕双轮驱动，日产汽车上半财年彰显韧性，中国研发制造赋能全球出口

47. 进博会见证日产汽车“在中国，为中国，向全球”战略关键行动

48. 日产汽车首席财务官“换将” Re:Nissan转型计划初见成效

49. 日产汽车2025财年中期财报解读：以战略韧性开辟未来增长新航道

50. 日产携手Wayve推无图自动驾驶，2027年量产落地

51. 日产：全球砍20%车型，中国将承担重要出口角色

52. 日产汽车的全球化战略不仅是“中国车卖世界”

53. 日产汽车与Wayve签署最终协议，将携手推出下一代驾驶辅助技术

54. 日产汽车向更强目标业绩迈进 | "破局"成效初显，"立新"全球布局

55. 日产放大招联手英国AI黑马搞自动驾驶，不用高精地图也能跑城市路

56. N7之后推出天籁、N6，中国销量下滑收窄的日产能出爆款吗？

57. 日产与Wayve联手 AI技术赋能驾驶辅助系统

58. 日产重整计划将推更多e-Power、PHEV动力新车！

59. 日产汽车与Wayve将联合开发下一代日产ProPILOT驾驶辅助系列

60. 日产汽车第三财季业绩显著改善，Re:Nissan转型计划取得成效

61. 日产与Wayve合作开发下一代驾驶辅助系统，预计2027年装车落地

62. 日产汽车与Wayve签署最终协议：共推下一代驾驶辅助

63. 百千万天天见·东风日产。东风日产乘用车公司从事日产、启辰、英菲尼迪三大品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是具备全价值链的汽车企业。东风日产扎根广州，面向全国，目前已形成广州、襄阳、郑州、大连纵贯南北、各有侧重的战略布局。东风日产计划在未来3年推出7款新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。其中，首款基于Glocal开发模式自主研发的日产品牌车型N7已于2025年4月上市。12月1日，天演架构首款插混轿车N6也正式上市。#“百千万工程”三年初见成效#百千万天天见#广州花都 #东风日产